Быть или не быть Ил-96
- Статус
Pajaro Carpintero
Старожил
Max_Moscow
Местный
Я конечно понимаю что различий множество между ИЛ96-300 и ИЛ96-400 но все таки Аэрофлот уже имеет базу, персонал и навыки обслуживания ИЛ96. Я подразумиваю что кабины пилот и прочее борт оборудование унифицированно по максимум между этими двумя моделями.
Ту-155
Бывший
На этой позиции в семидесятых собирали Ту-144
Max_Moscow
Местный
Интересное видео. Давайте обсудим его. Конечно планы эти являются фантастикой. Но любовь к этому самолету не дает мне покоя.
http://www.vesti.ru/videos?vid=361877&cid=1
http://www.vesti.ru/videos?vid=361877&cid=1
Max_Moscow
Местный
Согласен. Но увы иногда наши симпатии не совсем логичны.
MAF
Местный
К сожалению произвести можно, а вот кто будет покупать эксплуатировать не ясно. Давайте вместе подумаем: те компании которым он потенциально интересен - уже набрали боинги/айрбасы и перевести их на 96ые нереально. А остальным не нужен самолет с такой вместимостью. Вот собственно и весь расклад.
Тоба
Местный
Уже история
PupOK
Старожил
1 августа, AEX.RU – В ходе визита в Воронеж заместителя министра обороны России Николая Панкова познакомили с проектом использования лайнеров Ил-96-400 для дозаправки военных самолетов в воздухе, сообщает Российская газета.
Перспективы заказа на такие машины обсудят на совещании у председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ вице-премьера Дмитрия Рогозина в середине августа.
Самолеты Ил-96, выпускаемые на ВАСО, могут быть переделаны для военных нужд. В такой модификации их топливная вместимость вдвое, а дальность полета - едва ли не втрое больше, чем у Ил-76. Соответствующий заказ обеспечит серийное производство самолетов этого типа до 2020 года. Как рассказали на воронежском авиазаводе (ВАСО), представителей Минобороны заинтересовала идея превратить в топливозаправщики три почти новых лайнера Ил-96-400Т. Четыре таких машины произвели по заказу "ИФК" для местной авиакомпании "Полет".
В процессе эксплуатации на рынке дальних грузовых перевозок произошли серьезные изменения, и в парке пришлось оставить лишь один борт. Вопрос о размещении заказа на новые топливозаправщики включен в повестку августовского совещания под председательством Дмитрия Рогозина. Там же планируется поговорить там и о возобновлении подготовки производства легкого военно-транспортного Ил-112. Его разрабатывали в рамках гособоронзаказа, однако бюджетные средства выделялись нерегулярно, а в 2010-м финансирование и вовсе прекратилось. Хотя самолет значился в федеральной программе вооружения до 2015 года, на ВАСО предполагалось выпускать по 18 таких машин в год. Теперь возникла идея "разморозить" проект, сделав ставку на двойное назначение самолета: с одной компоновкой салона можно возить десантников, с другой - "гражданских". В таком случае военное министерство разделит затраты с коммерческими авиакомпаниями - участниками госпрограммы развития региональных воздушных перевозок.
В Объединенной авиастроительной корпорации заявляли, что при положительном решении вопросы в 2015 году реально изготовить опытные образцы, в 2018-2020-м - развернуть серийное производство.
Напомним, сейчас ВАСО выполняет заказ минобороны на производство 15 Ан-148 в особой модификации: до конца текущего года передадут один борт, в 2014 и 2015 по четыре, в 2016 и 2017 - по три. Контракт на поставку специализированного Ан-148 подписан с ФСБ. Кроме того, завод изготавливает два Ил-96-300 для специального летного отряда "Россия" (подчинен Управделами президента), еще два должен поставить к 2015 году. В портфеле заказов также "грузовик" Ил-96-400ВПУ для компании "Роснефть".
Перспективы заказа на такие машины обсудят на совещании у председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ вице-премьера Дмитрия Рогозина в середине августа.
Самолеты Ил-96, выпускаемые на ВАСО, могут быть переделаны для военных нужд. В такой модификации их топливная вместимость вдвое, а дальность полета - едва ли не втрое больше, чем у Ил-76. Соответствующий заказ обеспечит серийное производство самолетов этого типа до 2020 года. Как рассказали на воронежском авиазаводе (ВАСО), представителей Минобороны заинтересовала идея превратить в топливозаправщики три почти новых лайнера Ил-96-400Т. Четыре таких машины произвели по заказу "ИФК" для местной авиакомпании "Полет".
В процессе эксплуатации на рынке дальних грузовых перевозок произошли серьезные изменения, и в парке пришлось оставить лишь один борт. Вопрос о размещении заказа на новые топливозаправщики включен в повестку августовского совещания под председательством Дмитрия Рогозина. Там же планируется поговорить там и о возобновлении подготовки производства легкого военно-транспортного Ил-112. Его разрабатывали в рамках гособоронзаказа, однако бюджетные средства выделялись нерегулярно, а в 2010-м финансирование и вовсе прекратилось. Хотя самолет значился в федеральной программе вооружения до 2015 года, на ВАСО предполагалось выпускать по 18 таких машин в год. Теперь возникла идея "разморозить" проект, сделав ставку на двойное назначение самолета: с одной компоновкой салона можно возить десантников, с другой - "гражданских". В таком случае военное министерство разделит затраты с коммерческими авиакомпаниями - участниками госпрограммы развития региональных воздушных перевозок.
В Объединенной авиастроительной корпорации заявляли, что при положительном решении вопросы в 2015 году реально изготовить опытные образцы, в 2018-2020-м - развернуть серийное производство.
Напомним, сейчас ВАСО выполняет заказ минобороны на производство 15 Ан-148 в особой модификации: до конца текущего года передадут один борт, в 2014 и 2015 по четыре, в 2016 и 2017 - по три. Контракт на поставку специализированного Ан-148 подписан с ФСБ. Кроме того, завод изготавливает два Ил-96-300 для специального летного отряда "Россия" (подчинен Управделами президента), еще два должен поставить к 2015 году. В портфеле заказов также "грузовик" Ил-96-400ВПУ для компании "Роснефть".
goldenval
интересующийся
свежачок с ВАСО. RA-96103
Алексей Коваль
Участник
Некоторый кросс-пост отсюда: .
Грузовик? "Роснефть"?! Впрочем, есть проект Ил-96-300VIP, разработанный в "ИФК".
Для модификации ВПУ сейчас проектируется интерьер: http://www.roand.ru/news/news_2013/.
По договору покупателем новой машины является именно "ИФК". Интерьер, согласно договору, заказывается покупателем отдельно и передаётся на ВАСО (http://e-disclosure.azipi.ru/messages/1811845/).
Цена доработки, безусловно, фантастическая — около $74,5 млн. Ещё $3,5 млн. будет стоить комплект АТИ к самолёту.
Грузовик? "Роснефть"?! Впрочем, есть проект Ил-96-300VIP, разработанный в "ИФК".
Для модификации ВПУ сейчас проектируется интерьер: http://www.roand.ru/news/news_2013/.
По договору покупателем новой машины является именно "ИФК". Интерьер, согласно договору, заказывается покупателем отдельно и передаётся на ВАСО (http://e-disclosure.azipi.ru/messages/1811845/).
Цена доработки, безусловно, фантастическая — около $74,5 млн. Ещё $3,5 млн. будет стоить комплект АТИ к самолёту.
Последнее редактирование:
svv
Любопытный
смывали ливрею Полета?
Алексей Коваль
Участник
Мавр
Старожил
Алексей, выложенные схемы компоновки не увеличиваются по клику. Есть возможность их перезалить или отправить подробности в личку?
Алексей Коваль
Участник
Всё открывается до 1024. Исходник презентации есть на сайте ИФК: http://ifc-leasing.com/ru/catalog/.
Andrew88
Старожил
Кстати, на нижней схеме изображена компоновка 96018, 96019. Есть подозрение, что на верхней схеме салон 96020, 96021.
Air_116
Местный
Интересная статья....
особенно порадовало "мнения специалистов"
http://svpressa.ru/society/article/79809/?rpop=1
особенно порадовало "мнения специалистов"
http://svpressa.ru/society/article/79809/?rpop=1
- Статус