Речь о том, что "в ситуации больших углов" пилот лайнера будет смотреть туда, куда он привык, и на то, на что он привык. И если он не видит там скайпоинтера или не верит ему, то на вашу самолётку ему будет тем более наплевать. Хоть вы их десять штук ему нарисуйте.
А с чего бы пилоту не видеть скайпоинтера? На любых углах.
я в курсе, просто шарик от гироскопа изобрели когда не было нормальных мониторов и процессоров, с тех пор они появились в продаже
потому что в панике человек ищет землю, а не стрелочку
Но по несколько часов в очках сидеть утомительно
Так тангаж 35% прекрасно был им виден. Они попросту не верили, ибо _такого не бывает_.
Как у Вас тоже дежавю ? А я думал это только у меня
Всё уже нарисовано до вас.
Нарисовать мало. Надо ему плюшевый самолётик в руки выдать, чтобы прекратил паниковать.
Можно ещё отправить стюардес на курсы расслабляющего массажа. Профилактика - мать лечения )
В том случае надо было улучшить подготовку экипажа той авиакомпании, которой Боинг, как и всем эксплуатантам МАХ, разъяснил про MCAS, про её глюки и как с ними бороться.
Не помогает, это как Ан-148 загнали в планету, высоты вот только не хватило чтобы сверхзвук преодолеть. А ведь все было исправно, даже подогрев датчиков скорости который не включили.
согласен ни как
Они не первые, кто столкнулся с недостоверными показаниями указателя скорости, но другие с этой проблемой справлялись.
Нет конечно. Вы же поняли из темы - те кто видели авиагоризонт уже не живут
Так и предыдущий экипаж Боинга с проблемой справился, хотя и не правильно ее диагностировал. А следующий - увы...