Сааган
Местный
В бизнесе нужно иметь калькулятор.
Да сколько можно это терпеть !!!
Fyodor
Летающий фотограф
Если в бизнесе предпочитать калькулятор совести - без штанов пойдёшь по миру. Вы у автомата с газировкой копейку скинуть не просили? Бизнес - это цифры. И слава Богу. Вопрос не в совести, а в структуре рынка. А вот у того, кто этот рынок превращает в монополию действительно нет либо совести, либо мозгов. Хотя вот у них как раз должно быть и то, и другое.
Компании ставят высокий тариф там где могут, что бы поставить низкий, там где возможно. За вашу недорогую поездку по Европе тоже кто-то доплатил в другом месте.
Компании ставят высокий тариф там где могут, что бы поставить низкий, там где возможно. За вашу недорогую поездку по Европе тоже кто-то доплатил в другом месте.
Tanita
Старожил
Авианова просто разорилась-вы так примерно посчитайте, сколько стоит ВС(пусть даже лизинговое),сколько топлива надо на каждый рейс, сколько зарплатный фонд составляет(экипаж, техническое обслуживание, слоты, базирование в АП, облив при необходимости и т.д.) И посчитайте, когда вы начнёте зарабатывать при стоимости билета в 500 рэ.Но совесть тоже нужно иметь... Я не олигарх, я простой водитель, проживающий в Карелии. У меня в Тольятти живут родственники, которых я уже не видел более года. В ближайшее время запланирован отпуск на 2 недели - круиз вокруг Апеннин. Так вот стоимость перелета Хельсинки-Копенгаген-Рим-Милан-Копенгаген-Хельсинки мне обошёлся в 12000 руб. За те же деньги мне предлагают СПБ-Москва-Самара-Москва-СПБ. Как Вы думаете, что я выбрал?
---------- Добавлено в 22:44 ----------
Не трожь святые воспоминания...
Я не инвестор к сожалению, но мне кажется Авианову просто выжили с рынка сами знаете какие компании...
iЛетун
Старожил
А я считал кстати, они в небольшом плюсе, но были. Правда штат манагеров и директоров не учитывал.
Но и билеты у них далеко не все по 500 были.
Недели за 2 до вылета, процентов на 30 дешевле мейнстрима
Alena_
Старожил
Tanita, S7 летит ночью, а хочется прилететь днем и нормально поспать в гостинице.
samoletina
Местный
Ryanair как-то не разорился своими билетами по 5 евро. Модель лоукоста уже естьи она работает- авианову имхо все же задавили крупные компании. Скайэкпресс жил достаточно долго, кстати.
Tanita
Старожил
Это, кстати, основной фонд зарплаты. Так что небольшой плюс уходил в большой минус.
Kwispel
Летучий галландец
samoletina, ну далеко не все билеты у них по 5 евро же? Не смущайте водителей из Карелии. В среднем билет по Европе/ЮВА стоит 100 евро за перелет обычными авиакомпаниями и где-то 50 евро Easyjet, Ryanair и прочими Air Asia (не пинайте - говорю из личного опыта). Когда эффективность оборота ВС в России приблизится к тому, как работают Southwest, JetBlue и Air Asia, то можно будет и говорить об этом, а пока, к сожалению, это разговор ни о чем.
Дионисий
Старожил
Начинала компания, кстати, - очень даже оптимистично. Потом началось "падение"... Задержки, повышение цен... Потом пытались ее на буксир взять... Но, увы, не спасли...
Эта компания со сложным характером. Там немало того, за что дополнительно платить надо. Перевес багажа, выбор места, например... Тем и живет...
Последнее редактирование:
Kwispel
Летучий галландец
Tanita, ну и добавить еще отсутствие геморроя в аэропорту и необходимости приезжать заранее/добираться от и до аэропорта.
Kwispel
Летучий галландец
Дионисий, есть такая простая вещь, которая называется "производительность труда на единицу времени" - от этого и пляшем.
backfire
Старожил
а почему, кстати, разорилась Авианова - а не просто подняла цены на билеты - при таком-то спросе? Они ж уже были в бизнесе, народу с деньгами много - как получилось разориться?
Кроме того - командировочные любят поезда, так как "солдат спит, а служба идет". Ну и детям там проще.
купе сейчас в приличном поезде практически по всем направлениям сравнялось с авиабилетом, или даже дороже. При этом если ехать больше суток то основные преимущества - это особо не ограниченный багаж ну и отсутствие фобии.
Кроме того - командировочные любят поезда, так как "солдат спит, а служба идет". Ну и детям там проще.
iЛетун
Старожил
Ну как бы они надеялись на транш, в последний момент в транше было отказано. Конфликт инвесторов же
samoletina
Местный
Про райянов я не упомянула всякие подробности, думая, что всем про них известно было по умолчанию. Смысл моего поста был такой: раз райаны не разорились, то, значит, схема лоукостов жизнеспособная- и авианова разорилась по "внешней" причине - билеты по 500 рублей тут не причем, у райанов есть и за 5 евро, например.
Имхо авианова все-таки перешла кому-то дорогу.. Например, сейчас билеты мск-баку стоят 500 евро у всех авиакомпаний. И все. А какой поток не мне рассказывать.
Имхо авианова все-таки перешла кому-то дорогу.. Например, сейчас билеты мск-баку стоят 500 евро у всех авиакомпаний. И все. А какой поток не мне рассказывать.
Tanita
Старожил
Это вы меня спрашиваете?! Предположу, что по нескольким причинам:
-Ценовой уровень услуг, который предлагался на протяжении двух лет существования компании-без учёта популярности и заполняемости рейсов
-Конский штат нахлебников-без учёта популярности и заполняемости рейсов
-Какие-то накладки и недоработки с транспортировкой коммерческих грузов(или вообще их отсутствие)
-Просто какие-то небесные ласточки: организаторы проекта и инвесторы
Sveta
Старожил
Отсутствие аэропортового контроля, в большинстве случаев до вокзала добраться проще, чем до аэропорта, и обычно рейсы не задерживают.
При этом: почему-то в самолете, даже если два часа летишь, кормят. В поезде - нет. Вагоны-рестораны есть сейчас далеко не всегда. Приходится тащить с собой баул с едой. В купе сервис еще более-менее, плацкарт может сравниться с перевозкой рабов в Древнем Риме: вонища, грязища! Особенно если на курорт едешь. Там чуть ли не на каждой полке по дополнительному человеку в виде ребенка, все с горшками, которые ходят в туалет тут же, в вагоне. А потом мамы это всё выносят и проливают. Еще народ пьет, жрет купленную на станциях рыбу, всем этим воняет, а окна часто открывать не дают из-за боязни простудиться. Вот и едешь в этом смраде сутки как минимум. Почему-то туалет в самолете на порядок чище, чем в поезде - там что, народу меньше?
---------- Добавлено в 00:48 ----------
Нет, всё-таки дешевле. Хотела купить билеты на самолет, на троих туда-обратно получилось порядка 50 тыс. Туда же купе - 20 тыс, но уже на двоих, т к на поезде ребенок бесплатно до 5 лет, а на самолете - до двух. Разница существенная.
Fyodor
Летающий фотограф
Если Вам, а так же другим коллегам, действительно интересна модель лоукоста, то я очень рекомендую этот текст:
http://www.vedomosti.ru/feature/avia/newsline/6041
http://www.vedomosti.ru/feature/avia/newsline/6081
Он помогает сориентироваться в ситуации. Хотя и предполагает некоторое наличие базовых знаний по вопросу.
---------- Добавлено в 22:55 ----------
Себе самой в первую очередь. Авиакомпания стала жертвой конфликта акционеров.
backfire
Старожил
в поезде тоже кормят, в некоторых вагонах, но цена этой услуги несоразмерна качеству.
я имел ввиду фирменные поезда, там цена купе соответствует самолету примерно, но и грязи-вони нет. Правда, это если есть относительно дешевые билеты на самолет - если за день-два до вылета - то остается эконом стоимостью как бизнес.
В прошлом году имел удовольствие проехать в каком-то 2хх поезде в районе Краснодара-Ростова - удовольствие еще то. Про детей - это да, есть такой момент.