Да сколько можно это терпеть !!!

[Plinker]

ога, график отпусков по ТК РФ подписывается на год вперед - но заранее купить могут только студенты. Ну что за бред

У меня, допустим, нет отпусков - но есть задачи, которые надо решать. Географически они вне границ одного региона России, и нередко необходимость быть где-либо возникает буквально за неделю-две. Вернее, она принимает более менее вменяемые черты. Как пример - грядущий МАКС. Да, я знаю, что буду там с 27 по 30 августа. Знаю, что надо лететь в Москву. Но прочие планы на данный момент не дают определить, откуда я полечу в Москву - из Питера, Архангельска, Нарьян-Мара, или еще откуда. И какой лоукостер при такой ситуации даст слетать за 5 евро?

Так что соглашусь с мыслью о том, что дешевые билеты под отпуск редко покупаются. Чаще народ планы подгоняет под билеты. Это, кстати, множество знакомых своим примером подтвердили, в бытность Авиановы на рынке.

 

[brab]

У меня, допустим, нет отпусков - но есть задачи, которые надо решать.

ну за задачи платят и билеты входят в это "платят". Речь идет о том что за свои по РФ стало невозможно летать - заграница дешевле, часто - в разы.

 

[Kwispel]

AndyM, да ладно, я минимум месяца за 3 знаю куда лечу, чаще всего за полгода.
Все à la minute дела решаются или по телефону или по видеоконференции.

 

[2014]

Kwispel, обычно билеты берут в самый последний момент либо когда планы внезапно поменялись, либо лететь на похороны и т.п.

Так везде, но не в России.

У нас модно: утром захотели - вечером улетели.

 

[Kwispel]

2014, ну тогда не стоит и жаловаться

 

[2014]

Kwispel, сценка из жизни:

едем по Кипрщине на такси (таксист давно знакомый). Таксисту на телефон звонит постоянный клиент англичанин и заказывает такси на 31 октября. А дело было в апреле.

 

[Kwispel]

2014, ну это уже экстрим но с этим жить проще.

 

[samoletina]

Мы где-то за полтора месяца купили билеты болонья-ибица за 88 евро ryanair. Все равно дешевле, чем слетать даже в Питер.

 

[fixture]

Нижневартовск 25 тыс на август и начало сентября

И это туда зашел новый перевозчик этим летом! Правда, Ютэйр с вечерним рейсом отцепился.

Порылся в своих квитанциях, удивительно, но с лета 2009 до весны 2011 цены держались на уровне 10 тыр за RT, а потом понеслась: лето 2011 - 14, лето 2012 - 16, лето 2013 - 17. Количество рейсов оставалось более-менее одинаковым. И ладно бы зимой цены падали, так нет же, были только синхронные распродажи на непопулярные даты. Не, Вартовск - это точно не про рынок, там что-то другое.

 

[Alena_]

Что за новый перевозчик? Юты сняли такой удобный дневной рейс, а Аэрофлот наоборот поставили. Ночной рейс Ютов остался

 

[Aleck]

а почему, кстати, разорилась Авианова

Генеральный директор Авиановы – ветеран этого форума, знаком многим из нас лично. Человек – высокий профессионал в своей сфере. Причины разорения – не в цене билетов, 146%

 

[Alena_]

Уральские авиалинии пришли в Нижневартовск, но тоже с ночным рейсом. Удобный только Аэрофлот в 12-20. Он и самый дорогой.

 

[Sveta]

да ладно, я минимум месяца за 3 знаю куда лечу, чаще всего за полгода.

Уже в марте дешевых билетов не было. Да и покупать билеты за полгода, когда точно не знаешь, на какие даты отпуск дадут, страшновато: отвалишь несколько десятков тысяч, а тебя обломают.
В прошлом году в марте купила билеты в Анапу на август за 3000.

 

[Мавр]

отвалишь несколько десятков тысяч, а тебя обломают.

В чём проблема сдать билеты, в таком случае?
И "несколько десятков тысяч" никак не подходит под опредение дешёвых билетов.
Я вот налетал за полмиллиона миль в общей сложности, но никогда не платил больше 10.000 рублей за билет в одну сторону.

 

[Sveta]

В чём проблема сдать билеты, в таком случае?

Да ни в чем, кроме того, что это может не получиться.

 

[dunch]

Цитата Цитата: Сообщение от tLS Посмотреть сообщение
Вы хотите, чтобы авиакомпании ещё зимой 12-13 угадали резкий рост пассажиропотока летом 2013 и увеличили провозную способность, расширив парк, наняв новый, персонал, введя новые рейсы и так далее? Не думаю, что в авиакомпаниях есть предсказатели будущего, а расширять бизнес "на авось" - чревато убытками. 2009 год в авиакомпаниях ещё очень хорошо помнят. Проблема в том, что никто в авиакомпании не знает какой год станет новым 2009.
А менеджмент там на что сидит?

Никакой менеджмет не угадает, будут цены на нефть через год 30 или 130 долларов. Сам мигистр финансов РФ говорил, что это от бога.
А 2008 год показал, что это ключевой параметр объемов авиаперевозок. Поэтому закладываются консервативно, и быть у нас ценам на авиаперевозки летом высокими как минимум до насыщения рынка.

 

[Plinker]

быть у нас ценам на авиаперевозки летом высокими как минимум до насыщения рынка.

Вы думаете? Что такое "насыщение рынка" в сфере авиаперевозок?
У нас любой стремится попасть на международные перевозки - они выгоднее. Внутрироссийские интересны только в плане подвоза паксов под международные рейсы - и цены на них высокие по вполне объективным причинам, ибо затраты большие. Межрегиональные перевозки вообще практически мертвы, живут местами только благодаря подкормке государства. В следующем году прикроют эти федеральные программы - и умрут они. На местных авиалиниях вообще монополия местных авиаотрядов, ибо никто разумный не будет ими заниматься чисто из коммерческих интересов.

 

[Vik63]

Особенно мне нравится как умело кидают москвичей !!! Без обид плиз...

Аэрофлот раздает Тенерифе из регионов...

Ага, москвичей кинешь, как же... Скорее рак на горе свистнет или Путин в отставку подаст.
К чему такие сопли из-за нескольких тысяч рублей, к тому же всего лишь по одному направлению и когда обратных примеров -море?
АФЛ Москва -Франкфурт - 11387 , из Самары -16427.
Люфтганза - Москва-Франкфурт - 10875 , из Самары-18897.

 

[dunch]

Plinker,я думаю, что насыщение рынка - это конда спрос немного меньше предложения.С учетом российских особенностей, летом насыщение не произойдет никогда, но в остальные времена года этот счастливый момент когда-нибудь наступит (гадеюсь, благодаря росту предложения, а не схлопыванию спроса). Здесь уже приводили в пример авторынок - очереди по полгода в основном остались в прошлом. Когда-то это должно случиться и с авиаперевозками. От билетов по 68 тысяч до иркутска в день полета это, быть может, и не избавит, но вот в любимый многими форумчанами Волгоград летать станет дешевле.

В чем такая уж выгодность международных перевозок - мне непонятно. Ваши слова можно распространить разве что на Аэрофлот. Остальные - Сибирь. Юты, Уральцы - летают по России в основном, явно их российские рейсы - это не "в основном подвоз под международку". У Трансов та же картина: международные перевозки отдельно, внутренние - отдельно. И вряд ли внутренние несут им убытки.

 

[Plinker]

насыщение рынка - это конда спрос немного меньше предложения.С учетом российских особенностей, летом насыщение не произойдет никогда, но в остальные времена года этот счастливый момент когда-нибудь наступит (гадеюсь, благодаря росту предложения, а не схлопыванию спроса).

Так этот момент уже наступил.

В чем такая уж выгодность международных перевозок - мне непонятно.

меньше издержек при сравнимых ценах - больше выгода

Ваши слова можно распространить разве что на Аэрофлот.

И Трансаэро. Обратите внимание на то, как удачно этот перечень совпадает с перечнем тех, кто реально может получить допуски на действительно интересные направления.

И вряд ли внутренние несут им убытки.

За 2011 год у ТСО убытков на миллиард. 2012 год - около 260 миллионов. Все в рублях.
Впрочем, как говорил один очень уважаемый форучанин, в ТСО вообще не знают, что такое экономика.