DME Проект
ZEVS
Frequent flyer
Я все конечно понимаю... Но когда я смотрю на эту фотографию, я не вижу здесь нового терминала столицы России. Вот полное ощущение, что это зал ожидания аэропорта Караганды (ради интереса сравните фотографии)
vkolya
Старожил
Чистая зона SVO D это ужас , да и в БИ накурено у некоторых выходов хоть топор вешай
dunch
Старожил
Ну, в столице мира НЙ и не такое увидишь, и как то живут и не комплексуют. Тут вообще вопрос философский: что лучше, меньше терминалов, пускающих пыль в глаза, или больше - но скромных. На чем должны все эти красоты окупиться? Для конкурирующих за транзит турков, арабов, сингапурцев эта красота может быть важна. Для безальтернативной на момент проектирования Москвы - ну хз. Только борьба с шариком и Внуково. Но, мне кажется, гламурная отделка не помогла бы аэрофлот переманить)
Наблюдательный
авиатурист
На этой фотографии располагается самый дальний угол терминала за стойками регистрации… Эта зона у окна, справа от нее достаточно большая зона ожидания… И даже эта зона выглядит очень красиво и монументально… Не думаю что в Караганде такое есть… На фотографиях и SVO выглядел красиво, а по факту получилось очень мрачно, да ещё и тесно… а привокзалка так вообще напоминает DME начала 2000-х…
ZEVS
Frequent flyer
Окно на перрон, металлические скамейки, прикрученные к полу (их тут даже больше), из-за колонны пальма выглядывает и все в керамограните!
Fly Pavel
Местный
Наблюдательный, о какой такой зоне "ускоренного обслуживания пассажиров" для лоукостеров говорили в 2007 году представители Домодедово? Именовали её то целым терминалом, то как 8-ую пассажиркскую зону - планировали открытие в апреле 2008-ого. Хотели разместить там 15 стоек регистрации и завершать чекин за 15 минут до вылета...
Речь была про до сих пор неполностью открытые западные и восточные крылья Т1 или про ускоренный коридор в обычной досмотровой зоне с новыми стойками на 7-ом острове регистрации?
Не связано ли отсутствие в обновлённой нумерации выходов C1, C2, D1, D2 с этой 8-ой пасс. зоной? Почему их пропустили?
Речь была про до сих пор неполностью открытые западные и восточные крылья Т1 или про ускоренный коридор в обычной досмотровой зоне с новыми стойками на 7-ом острове регистрации?
Не связано ли отсутствие в обновлённой нумерации выходов C1, C2, D1, D2 с этой 8-ой пасс. зоной? Почему их пропустили?
Наблюдательный
авиатурист
Fly Pavel
Местный
на старых схемах на цокольном уровне под зоной паспортного контроля (под "треугольником" точнее) обозначали какое-то едальное заведение, магазин и лестницу наверх - видимо, это как раз те помещения
Fly Pavel
Местный
Я правильно понимаю, что эти кабины, перекрывавшие галерею второго этажа сектора ВВЛ в 2011-2014 годах (фото 2012-ого) это отдельный паспортный контроль для рейсов в Казахстан и Беларусь? Сектор D работал тогда только под эти "до-ЕАЭС" рейсы или через него проходили все ВВЛ вылеты и отгорожены были только 31C и 38C?
Swiss под телетрапом ВВЛ с этими "C" выходами связан или в часпик через "стакан" в автобус высаживали? (Январь 2014)
В наследство от этих двухэтажных выходов, кстати, остался единственный выход с литерой - C5а, он правда на первом уровне расположен и вроде не используется
Swiss под телетрапом ВВЛ с этими "C" выходами связан или в часпик через "стакан" в автобус высаживали? (Январь 2014)
В наследство от этих двухэтажных выходов, кстати, остался единственный выход с литерой - C5а, он правда на первом уровне расположен и вроде не используется
Наблюдательный
авиатурист
4 розетки в каждом блоке кресел… это какой век??? И что общего с железными табуретками из Караганды?
Fly Pavel
Местный
BMI в 2012-ом..., в коридоре прилета ВВЛ тоже какие-то нагромождения из прозрачных стенок в то время были
Fly Pavel
Местный
Получается, это единственный прецедент в стране, когда одни и те же выходы работали и на ВВЛ, и на МВЛ с разных этажей