Aleks W
Местный
Да, согласен. На зарядку до 95% они 1ч 20мин дают. Так выходит практичнее (при небольшом снижении длительности полёта). А если до 80-90% делать, то сколько на полёт то тогда останется!?
Последнее редактирование:
Электроавиация
Ту-155
Бывший
Вопро чайника: а регулярная недозарядка не ведет к ускоренной деградации батареи?
Eduard_AB
Старожил
По сути, они пишут, что растягивают время заряда АКБ на большее, чем технически возможно, и тем самым продляют ему ресурс до минимально "приличного"/приемлемого. Ну и, при этом, снижаются требования к источнику питания/ЗУ и его цена.
Точнее, они к нему не пришли. Потому как оно и сложное, и дорогое. А вся эта система охлаждения только подтверждает, что режимы эксплуатации связки ВМГ-АКБ не удалось оптимизировать для типового профиля полета этого самолета и для АКБ они близки к критическим.
Вообще пока электролеты показывают относительно приемлемую эффективность на практически "однорежимных" ЛА, которые в этот "режим", по сути, вбрасываются внешним "стартовым устройством".
Sergey-nn
циник в розовых очках
И сколько циклов проживёт аккум если его заряжать за 1ч 20 мин а потом разряжать за час?
100 - 200 циклов?
Это очень жесткие режимы и при зарядке и при разрядке аккумулятору потребуется интенсивное охлаждение.
Piper
Местный
Спасибо. С этой книгой не знаком, но о "древности" всех этих идей знаю. Тут примерно как с электромобилями, которые даже не в качестве идеи, а вполне материально существовали уже в 1920-е.
Piper
Местный
Пардон. Подумал, что Вы чисто исторический аспект имеете в виду.
Piper
Местный
Индивидуальное потребление электричества контролировать сильно проще, чем оборот топлива... Держа в уме, что всё это ради тотального контроля, построить цельную, и непротиворечивую картину происходящего совсем не сложно...
Kwispel
Летучий галландец
Как вы проконтролируете сколько у меня на крыше солнечные батареи вырабатывают? Децентрализованное энергопроизводство как раз стимулируется
Piper
Местный
Элементарно. Количество солнечной энергии, приходящееся на единицу поверхности земли (Вт/м2), известно довольно точно. В качестве легкой гимнастики для ума, можете найти данный параметр для широты, где Вы живете, и оценить площадь батарей, потребную, чтобы зарядить типовой электромобиль за какое-то разумное время (несколько часов).
Black Semargl
Старожил
Жёсткие - это когда заряжаем за 10 минут, а разряжаем за две.
Piper
Местный
А причем здесь конспирология? Самая элементарная физика из средней школы.
A_Z
Старожил
Там, помимо физики из средней школы, нужно отслеживать погоду (причём с привязкой к каждому конкретному потребителю), учитывать тип солнечных батарей (имеющих разброс параметров даже новыми), оценивать деградацию фотоэлементов с возрастом (причём темп деградации тоже индивидуален у каждой панели) - и далее по всему мясокомбинату.
В общем, "непростое это дело - ходить в гости" (Винни-Пух)
Ту-155
Бывший
"А в дождь оно работает? "(С)Д.Ф.Устинов
Бармалей
Старожил
Причем здесь конспирология? Финрынку нужен драйвер роста. Как раньше нефть, ай-ти и прочие. Сказки о разработках в гаражах в Калифорнии уже не работают, биографии написанные под копирку популярны только в странах третьего мира. До бесконечности раздувать капитализацию Apple, Amazon не возможно. Ставка на аккумуляторы не сработала пока так как планировалось. Вот и старая добрая война пока заменяет отсутствие идей.
