A_Z
Старожил
Правильно - и надуть ее нано-водородом, что позволит повысить грузоподъемность.
Фрегат Экоджет
Lukas
Старожил
Капитан Гагабу, если не сложится потолок. Что скорее всего и произойдет с низкопланом - ведь в Ан-124 ты вешаешь груз не за ничтожную обшивку потолка, а за центроплан
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
я бы предложил надуть водородом воооон те неиспользуемые объемы вдоль фюзеляжа, немного килогармов отыграем!
---------- Добавлено в 16:15 ----------
пичалька...
бесполезная машина, только водород и возить.
или гелий.
Fed144
Местный
до того как взлететь, Ан-124 должен еще не сложиться на земле после загрузки (буде вы на кран-балку шо подвесите).
там вся нагрузка все же передается через кран-балку на шпангоуты фюзеляжа и затем на шасси. причем нагрузки существено больше, чем в полете.
в сравнении с фантазией на тему экоджета, у ан-124 еще масса крыльев и двигателей тоже идет на шпангоуты.
imho
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Fed144, на самом деле мы просто стебемся.
Никто в здравом уме не перевозит на Ан-124 груз в таком виде.
Никто в здравом уме не перевозит на Ан-124 груз в таком виде.
Yuha
Мамонт
А если крыльевые баки водородом наддувать? Поможет? Не?
Fed144
Местный
а то я не понял.
---------- Добавлено в 14:33 ----------
А если крыльевые баки водородом наддувать? Поможет? Не?
поможет канеш. если крылья резиновые. как резиновый автобус.
I
О!. И тут мы плавно подошли к теме цельнонадувного ПВХ-самолёта.
(не сочтите за рекламу) - но название уже есть.
Надувать, само собой, водородом. Он же топливо.
(не сочтите за рекламу) - но название уже есть.
Надувать, само собой, водородом. Он же топливо.
Последнее редактирование модератором:
xoid
Старожил
команда форума
а лучше запенить макрофлексом. Берем со склада самолет в сдутом виде, раскатываем, натягиваем его на груз, пара десятков баллонов монтажной пены, полчаса ожидания - и можно в рейс. Прочно, надежно, высокая плавучесть и защита от ударов. А ремонтопригодность такая, что никакому боингу не снилось.
Lukas
Старожил
xoid, улучшаю экономику!
Вместо наддува наоборот, отсасываем из 10 самолетов воздух, грузим в один несдутый - и летим. Итого себестоимость перелета одного снижается на 10/11
Нобелевскую премию по экономике и пакет акций первого грузового лоу-костера занесите мне в кабинет
Вместо наддува наоборот, отсасываем из 10 самолетов воздух, грузим в один несдутый - и летим. Итого себестоимость перелета одного снижается на 10/11
Нобелевскую премию по экономике и пакет акций первого грузового лоу-костера занесите мне в кабинет
A.F.
take-off.ru
а это че за единица такая? традиционный показатель топливной эффективности, помноженный на квадратного пассажира?
все равно правда 35 килограммов не выходит, даже если домножить 13...17 г/пасс.-км из нанопрезентации на 300 в квадрате пассажиров :confused2:
USSS
Старожил
Ученые отделения аэродинамики самолетов и ракет ЦАГИ завершили очередной этап испытаний модели перспективного авиалайнера "Фрегат Экоджет". Работы проводились по заказу ОАО "Российский авиационный консорциум". Эксперимент продемонстрировал возможность достижения заявленного расчетного уровня аэродинамического качества, а также подтвердил высокий уровень несущих свойств крыла на режимах взлета и посадки (отсюда: http://www.sdelanounas.ru/blogs/37856/)
Lukas
Старожил
чем больше я смотрю на эти картинки, тем меньше понимаю, почему ему в жпппу еще не вкорячили рампу - она ж просто проситься туда
m793
Местный
чем больше я смотрю на эти картинки, тем меньше понимаю, почему ему в жпппу еще не вкорячили рампу - она ж просто проситься туда
Все еще впереди. ПОКА это пассажирский самолет
xoid
Старожил
команда форума
Интересно, какого рода это были испытания?
Посторонним В
Старожил
Тада придётся весь силовой пол из него выламывать!
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
