kabuki
Местный
У Ми-38 что-то похожее на хвостовой балке справа установлено (✈ russianplanes.net ✈ наша авиация).
Ил-112/ 212
лапшин
Старожил
- Ты, Зин, на грубость наВ русском языке на такой случай даже есть пословица: Ему плюнь в глаза, а он - "божья роса".
- Все, Зин, обидеть норовишь...
Да, это тот самый случай - вы уже годами надрываетесь, а толку чуть: только два-три десятка раз садились в лужу.
Вот и сейчас, пытаетесь неизвестно кому, навесить лапшу на уши - моя фамилия этого точно не допустит.Например, пишите:
в расчете на то, что обрезанную часть цитаты никто не прочтет. А там сказано:
с моим комментарием, что пейзаж совсем не амазонский. Эта красная земля имеет прочность, не сильно уступающую асфальтовой ВПП.
И мягкий грунт очень характерен для ОУЭ Ил-112.
А пораскинуть моском?
В РЛЭ, по-вашему, следовало бы записать: "Разрешаются взлеты и посадки с максимальным взлетным весом с любых площадок, любых размеров, с любой прочностью грунта" - не так ли? Объясняю для не знающих: в данном случае, под аэродромом понимается именно площадка с соответствующими размерами и соответствующей прочностью покрытия. Наличие служб разного рода, ограждения и многого другого, необходимых для регистрации аэродрома, здесь не регламентируется. Замечу, что для военных классификация отличается от гражданских и характеристики соответствуют аэродромам 3-го класса.
- аэродромы 3-го класса предназначены для базирования авиационных частей ФА и АА. Они имеют ВПП длиной не менее 1200 метров, шириной 32 метра и грузоподъемностью до 30 тонн
Под площадками, в данном контексте, понимаются полосы длиной 300...800 м; грунтовые аэродромы определяют следующим образом:
Грунтовый аэродром представляет собой специально подготовленный земельный участок местности, обеспечивающий взлет и посадку самолетов с грунтовой ВПП. Грунтовые аэродромы используются в качестве запасных авиационными частями и подразделениями ФА и АА.
Все это вы могли бы найти и сами (а возможно - и нашли): только это не согласовалось с целью торчания в сети и топтания клавы.
Ведь, про серьезное превышение расчетного веса ( слыхал сейчас по ящику, что обстрогали только 200 кГ), где вы, как бывший весовик, по определению, были бы, в принципе, согласны со мною - вы не обмолвились ни словом: целью был отнюдь не Ил-112, а моя скромная персона.
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
Это самолёты разных концепций - один на максимальную грузоподъёмность, другой на максимальные габариты груза.
С тем же успехом можно сказать, что 295-ый - фуфло, потому как контейнер в него не влезет.
ИМХО для вояк (и не только) габариты перевозимых грузов тож немаловажный фактор
Алексей Филатов
Местный
И о событии
Алексей Филатов
Местный
Слетал, в общем
Алексей Филатов
Местный
Да, примерно с 11:35 до 12:05. Марина специально для уточнения времени до минут изучала информацию своих кадров.
Aleks W
Местный
Рано или поздно появятся в сети данные с РЛЭ либо уточнения после испытаний , видно будет что к чему. C-295 уже лет 20 серийно производится. Возможно как и эйрбасовские лайнеры или семейство ATR, он прошёл повышение MTOW и прочие доработки, а Ил-112 только в начале пути.
Высота грузовой кабины - 2420 мм у Ил-112 против 1900 мм у C-295.
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Следовательно, это вообще несравниваемые типоразмеры.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Шлейфовая (ненаправленная)антенна автоматического радиокомпаса
A.F.
take-off.ru
а кто сказал про 200 кг - журналист или кто-то из причастных? ну или - где это (в какой кнопке ящика) было, не припомните, пожалуйста?
лапшин
Старожил
Было это на канале Россия, "Вести". Сказала, если не ошибаюсь - ведущая. Кроме того, было сказано и про серию 12 бортов в год - и про то, что в серии облик может быть заметно изменен. Я понимаю так, что из этого борта больше ничего не снять.
Бурундук
Старожил
Будем надеяться, что этой ведущей что 200, что 2000, что 2000000 (если, конечно, речь не о собственной зарплате).
А то 200 кг за два года - это даже не смешно.
А то 200 кг за два года - это даже не смешно.
Fencer
Старожил
Guard
Новичок
Так пресс-служба ПАО "Ильюшин" еще в ноябре 2019 сообщала что снизили массу более чем на тонну... Возможно с того времени снизили ещё, т.к.планы были (план снижения массы транспортника путем использования композитов, замены ряда деталей - например, рампы и створок грузового люка, - оптимизации штурманского оборудования. Вес первого прототипа Ил-112 удалось снизить на тонну, сообщила в ноябре 2019 года пресс-служба ПАО "Ильюшин". Третий экземпляр транспортника планируется облегчить на две тонны)
Новому транспортнику Ил-112 поменяют шасси
Самарский завод авиационных агрегатов испытал модернизированное шасси для легкого военно-транспортного самолета Ил-112. Комплект агрегатов передадут на воронежский авиазавод до конца года
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Да, надо считать, что озвученные 200 кГ прибавляются к сэкономленной в 2019 г. тонне - но как-то и не верится.
Естественно, развал колес на пустом самолете заметил не только я - заодно и не видимые снаружи, огрехи устранят.
В общем, нормальный процесс: еще и оперение сделали бы, как на той моделке в 102 трубе ЦАГИ. В ЦАГИ испытали модель легкого конвертируемого самолета с новыми элементами компоновки - Новости - Пресс-центр - ЦАГИ
Последнее редактирование:
Alex L
Местный
A_Z
Старожил
Ну, конечно - истинный гуру легко определит прочность грунта по фотографии.
Правда, вы старательно забыли про Мозамбик, который я тоже упоминал. Глубину колеи по фото слабо определить?
Это не более, чем ваша очередная выдумка.
Основное назначение Ил-112В - тыловой грузовичок обеспечения. Работа на грунте в его ТЗ записана ...надцатым пунктом.
"Учите матчасть!".
Не надо приписывать мне собственные глупости.
Так ведь и вы про "перевес" не обмолвились ни словом - вы говорили о слабости расчётных характеристик Ил-112В по сравнению с С295, пытаясь их оправдать глупостями насчёт базирования.
Я уж не говорю об апломбе, с которым вы определяете, что я должен обсуждать, а что не должен.
(переход на личность удален)
Последнее редактирование модератором: