Yuha
Мамонт
В ролике говорят, что скинули "пару сотен лишних килограмм". Клевещут?
Ил-112/ 212
лапшин
Старожил
Это не так.
Знаете - слабо. Вот, если бы убрали всю траву - как два пальца об асвальт. А так - глубина колеи тропинки, протоптанной людьми, почему-то больше, чем колея от машин и примерно равна колеям от самолета. Кстати, знаете, что допустимую для взлета Ан-2 прочность грунта можно определить по глубине колеи? Как думаете, какова ее величина? Впрочем, возможно, я уже озвучивал раньше, а вы все мои тексты вычитываете до запятой, с желтым маркером.
Глупостью было противопоставлять площадки понятиям "полевой аэродром" и "грунтовый аэродром" - они, фактически, таковыми и являются.
Вы слишком невнимательны к текстам, не согласующимся с вашей линией. Я, как раз, очень много внимания уделял низкой весовой культуре проектирования, вследствие чего, вес был превышен не из-за каких-либо объективных причин (напр. неприемлемых требований), а просто из-за недостаточной проработке конкретных элементов. Сравните, например, сопряжения крыла и фюзеляжа на натуре и модели в трубе - эти элементы не только легче из-за меньших размеров, но, согласно результатам испытаний, создают меньшее сопротивление.
Вопрос снят: весовое прошлое ваше осталось за кормой и зря бередить раны более не буду.
Последнее редактирование:
Transer
Старожил
По всему получается, что ил-112 это не универсальный многосерийный военный грузовик, которого имхо явно не хватает в армии, а "спецмашина" под узкий круг задач. Возможно универсальный грузовик - это как раз то, что сейчас в Цаги дуют. В ЦАГИ испытали модель легкого конвертируемого самолета с новыми элементами компоновки - Новости - Пресс-центр - ЦАГИ
По крайней мере в нем нет Т-образного оперения, которое возможно и привело к перевесам в ил-112 относительно 295го.
А кстати, про какие контейнеры для ил-112 речь идет? Насколько я понимаю, все типоразмеры стандартных контейнеров 2,591 м по высоте.
Zen432
Местный
Greygrei
Местный
Подумалось.... сколько стоит летный час , и сколько ГАЗ-66 , не дешевле на месте купить ?
Yuha
Мамонт
Вас бы в Монистры обороны вместо Шойгу
А то он не в курсе, что все дешевле на месте купить. Солдатиков тоже, кстати, на месте рекрутировать можно. Была бы денежка... 
Eduard_AB
Старожил
На картинке "неправильный" ГАЗ-66. Д.б. со складывающейся кабиной.
Могут не продать. Да и не всегда есть необходимые варианты "на месте"
лапшин
Старожил
А там продают? И за какую валюту?Подумалось.... сколько стоит летный час , и сколько ГАЗ-66 , не дешевле на месте купить ?
лапшин
Старожил
Морские контейнеры/авто/ж.д. точно, никто не повезет.
odin_man
Местный
Волшебная сила запятых
лапшин
Старожил
Повторяю для аутистов, тугодумов и крючкотворов, с учетом особенностей их склада ума.
Стандартные морские (они же железнодорожные и автомобильные) контейнеры не предназначены для перевозки по воздуху не только на Ил-112, но и на иных грузовых самолетах тоже.
Теперь ОК?
Ту-155
Бывший
А не подняли ли они стабилизатор на киль для того, чтобы не понижать высоту погрузочного проема лонжероном стабилизатора.
Вот при такой горизонтальной загрузке
Руслан большой, у него мяса сверху много, лонжерон поместился.
А у малыша, может там миллиметры считали и лонжерон не помещался над проёмом?
Чисто предположение, чтобы оправдать Т-образность.
Вот при такой горизонтальной загрузке
Руслан большой, у него мяса сверху много, лонжерон поместился.
А у малыша, может там миллиметры считали и лонжерон не помещался над проёмом?
Чисто предположение, чтобы оправдать Т-образность.
A_Z
Старожил
Вашему мнению можно добавить объективности.
На картинке указана высота г/отсека Ил-112 - 2420 мм. Между тем, габарит "шишиги" по высоте - 2440 мм. Так что не влезет она в новый Ил гарантированно.
Сам факт наличия на этой схеме ГАЗ-66 вызывает некоторое удивление. Дело в том, что эта машина была снята с вооружения в конце 90-х. То есть либо эта схема относится к лохматым временам, либо она вообще "незаконнорожденная".
лапшин
Старожил
Нет, масштабный эффект здесь играет в пользу малых размеров: если обратили внимание - у больших рамповых самолетов, как Ан-22 или Мрия, оперение имеет больше, чем один киль из-за скручивающих нагрузок. На Руслане, таки, удалось решить задачу с классическим килем - но в воздухе рампу не открывают и десантирование парашютным способом не применяют. А уже на Ил-76 - пожалуйста.
Здесь, как видите, рамповые одноклассники с обычным оперением имеются: думаю, Т-образность считали целесообразной для больших углов атаки. Но продувки, как бы, позволяют обойтись и классикой.
A.F.
take-off.ru
Во вчерашнем пресс-релизе речь уже шла об УАЗ-452
правда выпуск "буханок" под таким названием завершился в 1985 году, после того они шли уже под другими индексами, с бОльшим количеством цифр (УАЗ-3741 и т.п.)
A.F.
take-off.ru
прошу прощения, но у Мрии нет сзади рампы, загрузка - только спереди
Ту-155
Бывший
У Мрии два киля вообще по другой причине.
A_Z
Старожил
Выпуск ГАЗ-66Б прекращён уже без малого сорок лет назад. Собственно, и делали-то их "на коленке" на авторемонтном заводе в Бронницах.На картинке "неправильный" ГАЗ-66. Д.б. со складывающейся кабиной.
Rap
Местный
(наброс удален модератором)
И рампа там в воздухе открывается.
Так что незачот.
А еще на Ан-12, С-130, С-160, С-27, С-295 решили задачу с классическим килем ( список можно еще расширить0
И рампа там в воздухе открывается.
Так что незачот.