Видимо Ил решили потопить совсем.Очень мешает видимо эта почтенная фирма расправить молодецкие плечи ангаро-гаражным инноваторам из УЗГА .Именно так надо понимать слова Борисова.Совсем скоро мы узреем откровения по поводу ненужности Ил-114 и Ил-112 и грядущем триумфе духо-скрепного ТРВС-44.А что же дальше-а дальше все как обычно, скажут что ТРВС-44 не вышел,а надо "производить" Л-610 с помощью 2-х рабочих и 5 бухгалтеров
.
А вообще накачка УЗГА проектами и деньгами имеет некоторую логику,которая заключаеться в том что этот уродливый нарост на теле отечественной авиации, избавлен от санкций,а это в свою очередь означает что все проекты переданные туда, будут содержать в основном, компоненты иностранного производства.Вангую что на соответсвующих договорах с GE уже высохли чернила.
Язык что помело. Не надо опускаться в разговоре до базарных баб.
УЗГА заслуженное советское предприятие. А то что деньгами нынче рулят бухгалтера, а не конструкторы, не их вина. И берется завод за производство многих изделий, потому что могут и делают.
ТРВС-44 вполне понятный самолет, в разных весовых и стоимостных категориях с Ил-112. И кстати ГЭ там не фигурируют.
П.С. Что бы ввести в тему, на Урале же не было авиазавода, одни ангары, гаражи с дядями Васями
В Свердловске-Екатеринбурге со времен СССР существовал мощный научно-производственный кластер предприятий, работающий в области ракето- и авиастроения. На вскидку:
НПО автоматики имени академика Н.А. Семихатова(Роскомос), и им же организованный факультет Уральского политеха. СУ изделиям Миасса и Союза-2.
ПАО "Машиностроительный завод имени М.И. Калинина с ОКБ "Новатор" имени Люльева Л. В. (концерн Алмаз-Антей) Да, да "Квадрат, Куб, Бук, с-300, Водопад, Ветер, Рельеф, Калибр"...
ПО «Уральский оптико-механический завод» имени Э. С. Яламова» АО «Швабе» Те самые шарики с глазами...
ФГУП "Уральский электромеханический завод" (ФГУП УЭМЗ) Корпорации "Росатом". В кооперации их летные изделия "Тепло и свет в каждый Американский дом"
АО «Уральский приборостроительный завод» КРЭТ. Гироскопы в ассортименте.
АО "Арамильский Авиационный Ремонтный Завод" (ААРЗ) бывший 695 авиационный ремонтный завод МО. Помним о двигателях с Украины.
Кратко об УЗГА - Авиаремонтные мастерские 1939г., далее завод №404, далее Уральский Завод Гражданской Авиации. Ремонт двигателей тогдашней авиатехники и в войну сборка бомбардировщиков СБ, истребителей И-15, И-16. Далее капремонт двигателей Ил-12, 14. Редукторов и двигателей, Ми-4, Ми-2, Ми-8. Двигателей Ту-154, Ил-62.
Был построен на территории аэропорта Уктус, дальнейшем местных авиалиний. И который был перенесен на бывший аэродром ТА В пос. Арамиль. Еще есть промтерриория в поселке Кольцово (аэропорт Кольцово).
На сегодня, историческая территория Уктус застроена жилым районом, Аэропорт местных авиалиний "Уктус" в Арамили ликвидирован. Как раз там, на краю летного поля, была выкуплена территория и построен новый сборочный цех УЗГА. Как бы вернулись к истокам
Там же расположен и ААРЗ.
Места там хватит для любого расширения, близость крупного промышленного центра с наличием оборудования и специалистов любой квалификации. Так что все в их руках, ну и естественно в благосклонности власти.
От себя хочу пожелать успехов в их тяжелом но интересном деле.
