Max_YYZ
Отобрали звание
бек то юсср (C). Когда были целые институты с инженерами которые хер знает чем занимались..
#ау
Ил-112/ 212
#ау
IG
Местный
A_Z
Старожил
Продолжить испытания, отправляя двигатели на переборку через каждые 50 часов налёта, не забывая как можно чаще повторять "ТВ7-117 является современным двигателем, соответствующим лучшим аналогам".
Rifleman
Местный
Поработайте в КБ в нынешних реалиях. Без нормальных руководителей, которые могут организовать свой отдел, спланировать работы и т.д. работать невозможно. Эффективные манагеры были, увы, всегда. Вычистить от них отрасль это был бы подвиг...
137
Старожил
Тоже вариант. А сгоревший 50 часов то наработал интересно. А то может каждые 25 придется
A_Z
Старожил
Вместе с многочисленными гонками, связанными с доработками винта, наверняка наработал.
Для "современного двигателя, соответствующего лучшим аналогам", это непринципиально.
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
серийные ВК-1, на Ил-28, меняли через 50 часов в эксплуатации, и не парились.
A_Z
Старожил
1. Через 100 часов.
2. Парились, матерились и ставили клизмы климовцам.
A_Z
Старожил
Усилят мотораму и уменьшат периодичность её проверок на трещины.
The Show Must Go On.
Дык...
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
застал ещё ветеранов, говоривших про 50.
а некоторые движки, после н-надцатого ремонта на АРЗ в Кутаиси - и через 25!
учебный полк, что поделать.
yacc11
Местный
Есть мнение, что сейчас его эксплуатацию приостановят
Пассажирскому самолету Ил-114 запретили перелет из Жуковского в Кубинку
Как пояснил источник ТАСС, причиной такого решения стало использование на самолете двигателя той же модели, что и у Ил-112В
Все-таки катастрофа получилась резонансная - "головы" вероятно полетят...
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Именно! Катастрофа? Что поделаешь, се ля ви. Надо разобраться в её причинах и работать дальше. Ил-62 и Ту-134 свою биографию тоже, увы, начали таким же печальным образом - с катастроф прототипов на этапе испытаний. И что? Потом прекрасно летали.
А закупкой иностранных движков вопрос не закрыть. Для военных это точно не аыход- летать на движках вероятного противника. Много бы мы навоевали в ВОВ, если бы на наших самолётах и танках стояли немецкие моторы.
Можно, в крайнем случае, было бы купить лицензию, но кто ж нам её продаст?
Greygrei
Местный
Толку-то .... у нас новых голов сколько хошь ....
yacc11
Местный
Ну можно сделать "рокировку" - взять у гражданских летающие Ан-24\26 а им проспонсировать лизинг Xian MA60.
Менеджеры с этим справятся и технические риски малы - не надо возиться с инженерами и технологиями
Drusha
From LED with love
Ну был у меня курс философии. На матмехе СПбГУ. И толку то, все равно ничего не запомнилось
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А смысл? У них у всех ресурс уже практически на нуле. Можно, конечно, сделать вид, что продлили, только как бы это всё не закончилось в стиле Ан-10
Нет, это всё полумеры.
yacc11
Местный
Смысл в том что задача решена, целевые KPI получены. Остальное - сугубо вторично
ViperNN
Прочнист
Мы что-то пропустили и у Ил-114-300 есть сертификат типа, серийное производство и эксплуатанты?
yacc11
Местный
Понятный вопрос.
Разумеется речь идет о полетах как таковых, в данном случае - испытательных
Местный
Во всех темах о катастрофах есть про НЛО. И тут будет. Ждём пока.
Верховный главнокомандующий.