Ил-112/ 212

[Бармалей]

Как и ожидалось, вспомнили про или 62, ту-134 и комментарии в стиле "дело то житейское". Про вибрации на 25 ч, трещины моторамы и тд - вообще жуть.
"Сделано у нас" - вы это вообще серьёзно? С современными системами проектирования, испытаний как в цифровой среде (моделирование), так и эл базами материаловедения. Потерять опытный экипаж - се ля ви...
Слов нет

#ау

 

[Kit.]

"дать возможность работать нормальным настоящим инженерам" - Вы часто встречали "настоящего инженера" который имел такие же организаторские способности?

Какие "такие же"?

Вообще, инженеры с организаторскими способностями предпочитают работать организациях, не перегруженных вертикальной бюрократией.

 

[Black Cat]

А если говорить с точки зрения рациональности, лучшая замена Ан-26 - это Ан-26 в предлагавшемся ранее варианте модернизации а-ля Ан-32RE.

Все серийные Ан-32, насколько помню, строились «с нуля».

Единственный конвертированный борт из Ан-26 - это самый первый опытный 32-й (который вначале СССР-83966, потом СССР-46961). Но ни одного серийного Ан-32 не было сделано путем модернизации из Ан-26.
И там ведь не только ВМГ поменять, AFAIK там доработок по планеру, если сравнивать Ан-26 и Ан-32, куда больше.

Ан-32RE давно летает. сертифицирован и выпускается сотнями бортов в Киеве

Насколько помню, Ан-32RE никогда не сертифицировался. Это сугубо военная программа и исключительно под одного-единственного заказчика – индийские ВВС.

Общее количество индийских Ан-32RE– ЕМНИП чуть более 100. Так что никаких «сотен бортов» применительно к Ан-32RE.

Ни о каком выпуске новых Ан-32RE речи никогда не было – дорабатывались только б/у строевые машины. Собственно говоря, работы то выполнял 410-й АРЗ в Жулянах.

Последние серийные Ан-32 – это 2011-2012 годы, иракский заказ, но это опять же военные машины (эти даже успели отличиться в качестве бомбардировщиков).
Плюс относительно недавно мелькали новости, что планируется среди прочего дозаказать дополнительно Ан-32П для МЧС (вот этот вариант 32-й, к слову сказать, как раз сертифицирован, в отличие от Ан-32RE).

Ну может быть где то за спиной и не дураки сидят, но вот реальность говорит за то, что единственный человек, у которого что то получается, пока оно у него в руках - это Погосян. У всех остальных как то все криво выходит.

Например, Су-80? Который даже сертифицировать не смогли?
ЕМНИП, аккурат при Погосяне.

 

[IG]

Какие "такие же"?
Вообще, инженеры с организаторскими способностями предпочитают работать организациях, не перегруженных вертикальной бюрократией.

• Организовать эффективную работу десятка служб с персоналом под несколько сотен человек, которая выдаёт хороший результат.
• т.е. работать в маленьких организациях, с минимальным количеством подчиненных.

#АУ

 

[Kit.]

• Организовать эффективную работу десятка служб с персоналом под несколько сотен человек, которая выдаёт хороший результат.

Отцы-основатели крупных инженерных контор обысно сами инженеры (Apple тут исключение).

• т.е. работать в маленьких организациях, с минимальным количеством подчиненных.

В том числе свежекупленных большими конторами, пока те ещё не успели испортить продуктивность, навязав собственные "эффективно-менеджерские" бизнес-процессы.

 

[IG]

Отцы-основатели крупных инженерных контор обычно сами инженеры (Apple тут исключение).


В том числе свежекупленных большими конторами, пока те ещё не успели испортить продуктивность, навязав собственные "эффективно-менеджерские" бизнес-процессы.

• всё верно, бывает инженеры основывают свои компании, логично, и при достижении определённого количества сотрудников и объёмов производства они принимают на работу наёмных директоров - нормальных управленцев.
• меня тоже часто так пугали: "вот придёт эффективные менеджер и конец конторе". Но в реальности происходило наоборот, они под возгласы и проклятья несогласных и увольняемых делали целые подразделения финансово намного эффективнее с хорошими показателями

#АУ

 

[Lobzik]

Например, Су-80? Который даже сертифицировать не смогли?
ЕМНИП, аккурат при Погосяне.

ЕМНИП, он как тогда, так и счас тупо никому не нужен. И делался из говна и палок.
Кстати, насколько я понимаю, Су-80 как раз таки прямой конкурент 112-му. Не?
А насчёт ssj и Ан-148 в Воронеже?

 

[Lacoste]

А 112 нужен кому в том виде, каков он сейчас?

 

[Lacoste]

Не понял, а поставлять что и кому собирались?

«Завершаются государственные испытания легкого «транспортника» Ил-112В, в текущем году запланирована поставка двух таких самолетов», — сказал глава государства.

 

[Lobzik]

А 112 нужен кому в том виде, каков он сейчас?

Тоже полагаю что нет.
Разве что Аурус главнокомандующего возить

 

[Гекка]

Все серийные Ан-32, насколько помню, строились «с нуля».

Это как надо читать, чтобы прочитать про производство?
Я говорил про модернизацию "в духе Ан-32RE". Новая авионика, сокращение экипажа, возможно, новые двигатели. И хватит этого самолёта надолго.

 

[Гекка]

С чего? Ан-12 пачками не гробятся.

К сожалению гробились серьезно

Это подлая манипуляция. Если вы откроете список, убедитесь, что большинство катастроф произошло в странах очень третьего мира, и рулили этими самолётами буквально обезьяны.

Я говорил про разрушение от старости, о возможных проблемах с ресурсом - и ничего такого в отношении Ан-12 не замечено.
Американцы, кстати, своих "старичков" той эпохи тоже не торопятся списывать, модернизируя год за годом.

 

[ARK]

Я говорил про модернизацию "в духе Ан-32RE". Новая авионика, сокращение экипажа, возможно, новые двигатели. И хватит этого самолёта надолго.

кто-то это заказал Это фактически новый самолет

 

[brab]

Есть мнение, что сейчас его эксплуатацию приостановят

Пассажирскому самолету Ил-114 запретили перелет из Жуковского в Кубинку

Как пояснил источник ТАСС, причиной такого решения стало использование на самолете двигателя той же модели, что и у Ил-112В

tass.ru

Все-таки катастрофа получилась резонансная - "головы" вероятно полетят...

Решили что одного топового видео достаточно. Идея ставить такой движок на пассажирский самолет конечно богатая, ресурс в сотню часов как раз то что нужно для лайнера 21 века

 

[DBV]

Frram, это все лирика, что же делать?
Я конечно, понимаю, отменить все эти заслуженный, академик, почётный и тд, но это даже не полумера, почистить авгиевы конюшни, убрать философию из изучаемых технарями предметов, ужесточить поступление в ВУЗы, уменьшив количество , улучшив качество. Но это все полумеры. Что делать то с ил-112? И гениальными главными конструкторами?

Полагаю, Бармалей, про ИЛ-112 можно говорить в прошедшем времени, к большому,большому сожалению! Вспомните историю.

 

[DBV]

"дать возможность работать нормальным настоящим инженерам" - Вы часто встречали "настоящего инженера" который имел такие же организаторские способности?
#АУ

Какие способности,любезный? назовите хоть пару манагеров, сумевших отличиться на посту генеральных директоров? (Маск не в счет, он не наш)

 

[maels]

Например, Су-80? Который даже сертифицировать не смогли?
ЕМНИП, аккурат при Погосяне.

Это был первый их гражданский, благодаря ему создали Суперджет, на котором держится весь авиапром гражданский

 

[Lobzik]

Это был первый их гражданский, благодаря ему создали Суперджет, на котором держится весь авиапром гражданский

Мс-21 тоже по факту благодаря ему создали.
Такая получилась "учебная парта". В общем, хорошо,что была.

 

[Vemes]

Ан-32RE давно летает. сертифицирован и выпускается сотнями бортов в Киеве

Ни одного не выпустили.

 

[Fencer]

Ан-32RE давно летает. сертифицирован и выпускается сотнями бортов в Киеве

Это модернизация, а не выпуск.

ÐодеÑнизаÑÐ¸Ñ Ð¸Ð½Ð´Ð¸Ð¹ÑÐºÐ¸Ñ Ðн-32 пÑодлÑÑ ÐµÑе на 8 леÑ

Ð Ðндии ÑаÑÑказали о Ñом, ÑÑо ÑÑÑеÑÑвÑÐµÑ Ð½ÐµÑваÑка некоÑоÑÑÑ Ð·Ð°Ð¿ÑаÑÑей. Ðомимо ÑÑого, РоÑÑÐ¸Ñ Ð¿ÑÐ¾Ð²Ð¾Ð´Ð¸Ñ Ð¸Ð½ÑоÑмаÑионнÑÑ ÐºÐ°Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¿ÑоÑив УкÑаинÑ, ÑÑаÑаÑÑÑ ÑоÑваÑÑ Ð²Ñполнение конÑÑакÑа.

cfts.org.ua

В период с 1984 по 1991 год ВВС Индии получили 110 самолетов Ан-32 из бывшего Советского Союза.

В июне 2009 года Индией был подписан договор с украинским государственным предприятием "Спецтехноэкспорт" о полном продлении срока службы, капитальном ремонте и модернизации флота Ан-32 на 105 млн долларов. Все самолеты должны были быть обновлены до стандарта Ан-32RE к марту 2017 года.