Посторонним В
Старожил
Я уже один раз купился на разборы Виктора Суворова (в миру Бориса Резуна). Там тоже всё было "очень подробно - по дням, по фронтам, по полкам"...
С меня вполне достаточно.
#ау
Ил-112/ 212
С меня вполне достаточно.
#ау
Таганрог
Местный
Итак, в Википедии написано, что проект закрыт и, стало быть, работы могут идти только по Ил-212 и ещё каким-то новым проектам Ильюшина, о которых на текущий момент даже нет слухов. Но как оно на самом деле? Неужели Ил-112В жив? В разделе "Транспортная авиация" сайта ОАК он пока не исчез. Как и на сайте Рособоронэкспорта.
Посторонним В
Старожил
nozzle
Старожил
Владимир Богданович Резун - псевдоним "Виктор Суворов"
Transer
Старожил
А зачем "покупаться"? Речь о чем - в архивах лежат ежедневные отчеты почти всех действующих тогда ИАП - сколько вылетов, сколько не вернулось, сколько новых прибыло. И точно такие же отчеты есть с другой стороны. Наврать можно на тему "сбил-не сбил". А вот полковые отчеты по остатку своих самолетов - вполне конкретный документ - здесь обманывать сложно. И потери 10к1 в истребителях на линии фронта для 42-43 года - это как бы стандартная ситуация. И... я не вижу особого смысла дискутировать если люди даже анализ этих архивных документов не смотрели. Понятно, что такая правда обидна до крайности, но историю все же лучше знать.
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
И чем будет отличаться Ил-212 с двигателями ПД-8 от Ан-178?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...правильным [пролетарским] происхождением...
Kit.
Старожил
Скажите, а вы действительно полагаете, что ваши посты способны изменить чеширско-шредингеровский статус проекта?
Таганрог
Местный
Просто больно читать такое в Википедии, что Ил-112 закрыт. Тем более нет официального подтверждения данной информации. Наоборот, здесь в теме писали год назад, что пациент скорее жив, что на него даже примеряют новую модификацию ТВ7-117СТ-02, а потом вдруг начались сообщения от РИА насчёт ПД-8 и полного перепроектирования. Ну не будет это ЛВТСом. Действительно, российский аналог Ан-178 тогда нарисовывается. А это минимум 15 т грузоподъемность. Спору нет, такой транспортник тоже очень нужен, особенно учитывая отсутствие Ил-276, неясные перспективы СВТС. В лучшем случае, создав отдельную модификацию ПД-8 пониженной тяги можно получить что-то похожее на Ан-72, честные десять тонн. Но потребность в лёгком турбовинтовом аналоге Ан-26 никуда не денется, в своё время "ушастик" так и не сумел стать его полноценной заменой. ТВД более неприхотлив в обслуживании, чем ТРДД, более приспособлен под ряд задач.
Ту-155
Бывший
Тут важен не результат.
Процесс домашнего проектирования очень интересен.
Мы даже занимались этим тут лет восемнадцать назад…
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Почему до сих пор не сертифицировали?!
Таганрог
Местный
Не полагаю, но надеюсь, что в самое ближайшее время будет обнародовано хотя бы, чего хочет заказчик в лице Минобороны и каким путем требования заказчика будут пытаться выполнить. Будет ли это один рамповый пятитонный ТВРС/Ил-112В/Ил-212ПД-8/турбовинтовой Ил-212, а может быть пара: рамповый ТВРС/Ил-112 плюс реактивный десяти-пятнадцатитонный Ил-212/турбовинтовой Ил-212. Какой объем грузовой кабины у ТВРС-44Т? Сколько надо военным? У Ил-112 те же 65 м², что и на Ан-26, только по другому фюзеляж перекомпоновали. Честно говоря, пусть лучше ОАК и ОДК сделают всю линейку ВТС от лёгкого до сверхтяжелого. Уж ЛВТС 5-10 т и ТВД в диапазоне 2500-4500 л. с. мы обязаны создать полностью свой (Беларусь только для производства ДСЕ в целях ускорить ввод в серию и наращивать количество выпущенных в год, как реализовано на Ил-76МД-90). Варианты с полноценной кооперацией дружественных стран или импортом из Ирана, Китая, а тем более с параллельным импортом из недружественных стран даже лучше не рассматривать.
stranger267
Старожил
В 43м было примерно поровну. На обоихтсторонах выделялсь еще и асы которых потом гоняли другие асы. И в 41м никаких 10:1:не бвло если считать именно сбитых в воздухе и откинуть старье вроде тб3.
Transer
Старожил
Я вот на эти данные ориентируюсь. Повторюсь - у меня нет поводов не доверять авторам Тактикмедиа - Виталий Горбач например о курской битве - очень интересно если кто не видел.
Первый день - потери 5к1. Второй день - потери 9к1. А это 43-ий год.
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
Не совсем.НЕ пекли. Разве что в альтернативной истории.
В реальности же всю войну прошли на модификациях довоенных Як-1, ЛаГГ-3, Пе-2, Ил-2 и Ил-4.
Даже хорошие новые модели (например, Су-8) в производство запущены не были.
По вполне понятным причинам. Которые действуют и сейчас.
Як1, як9
Як3 совсем другой самолет
Лагг3.
Ла5 и Ла7
Ил2
Ил4
Пе2
Ту2
Пе8
Список не так уж и мал. Я 9 совсем новых моделей насчитал.
Но вот двигателей было всего модели 4 плюс дизель.
2014
Старожил
stranger267, поправьте - Ил-4 (в девичестве - ДБ3Ф). Разработка довоенная.
Из разработанных в войну - Ла-5/Ла-7 и Як-3. Ту-2 на войну почти не успел. Все остальные - довоенной разработки.
Из разработанных в войну - Ла-5/Ла-7 и Як-3. Ту-2 на войну почти не успел. Все остальные - довоенной разработки.
brab
Старожил
Ла5/7 ремоторизированный Лагг-3, т.е. такой же довоенный. Ту-2 - тож довоенный, просто его в начале войны прекратили выпускать и восстановили выпуск только в конце
Igor_f
Местный
В ходе ремоторизации ЛаГГ-3 от него что осталось? С учетом того что двигатель туда воткнули сильно другой, да и схема вооружения изменилась. Материал самолета тоже поменялся если правильно помню.
brab
Старожил
Як-9 тож прошел как 1-7-9, сменил мотор и получил металлические лонжероны.