Посторонним В
Старожил
Почему нет? Они эксплуатируют сейчас Q300 c другой модификацией того же PW127 и Q400 c PW150 того же производителя. Для Якутии прекрасный вариант мягкого, плавного ввода нового типа.
Ил-114
A_Z
Старожил
Оставить их себе в качестве подменных для своих Q-300, а планеры отдать ильюшинцам под переделку?
Alekx
Местный
Зачем отдать ? Наоборот! В ответ на "настоятельные предложения" можно будет спокойно ответить : "спасибо, у нас уже есть".
ogle
Старожил
Краснодар.
A_Z
Старожил
Почему бы вам интервью Горбунова для начала не прочитать? Там русским по белому написано про "снабжение арктических регионов".
Ну, и кроме того, шесть бортов в Краснодаре - это сильно. Вам самому от вашей "гипотезы" не смешно?
A_Z
Старожил
Это вы вопрос по интервью Горбунова считаете конспирологическим?
DBV
Старожил
Однако,не густо! Ведь речь о запуске в серию НОвого самолета! Или я не прав?ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в ПАО "ОАК") разместило аукцион на разработку проектной документации для реконструкции цехов под производство самолета "Ил-114-300", следует из аукционной документации. Начальная максимальная цена контракта составляет 24,7 млн рублей.
Уточняется, что исполнитель на первом этапе должен провести обследования и инженерные изыскания за 499,1 тыс. рублей, разработать проектную документацию и получить положительное заключение "Главэкспертизы" (9,7 млн рублей), после чего подготовить рабочую документацию для проведения реконструкции и техперевооружения производства (14,5 млн рублей).
Экспертиза должна быть пройдена не позднее 15 октября 2019 года, работы должны быть выполнены в течение двух месяцев после нее. Заявки принимаются до 21 марта, аукцион назначен на 27 марта.
Воронежский авиазавод потратит почти 25 млн рублей на реконструкцию цехов под производство "Ил-114-300" // АвиаПорт.Новости
ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в ПАО "ОАК") разместило аукцион на разработку проектной документации для реконструкции цехов под производство самолета "Ил-114-300"www.aviaport.ru
A_Z
Старожил
Выше я привёл документ, там названа площадь, которую должны ввести на ВАСО - менее 2-х тысяч кв. метров.
Для справки: площадь футбольного поля - примерно 7 тыс. кв. метров.
DBV
Старожил
А я уж было,порадовался,что от слов к делам перешли!Выше я привёл документ, там названа площадь, которую должны ввести на ВАСО - менее 2-х тысяч кв. метров.
Для справки: площадь футбольного поля - примерно 7 тыс. кв. метров.
Посторонним В
Старожил
Так на ВАСО должны изготавливать лишь консоли крыла и оперение.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Я чёт не понял. В документе сказано: "в тыс. рублей, в ценах соответствующих лет"Выше я привёл документ, там названа площадь, которую должны ввести на ВАСО - менее 2-х тысяч кв. метров.
Для справки: площадь футбольного поля - примерно 7 тыс. кв. метров.
Завод "сокол" площадь 689 кв.м. Сумма в таблице 377800.
Т.е. 377,8 миллионов?
По 500 000 на кв. метр?
При этом разговор идёт не о оборудовании а о "застройщиках".
Они там собираются герметичный саркофаг строить???
Алексей Филатов
Местный
Это "всего" 43% общего объема производства Ил-114. У Луховиц, которые финальный сборщик, будет 41%.
Elder
Старожил
Власти Якутии оценивают потребность в региональных самолетах Ил-114-300 в 23 единицы до 2029 года для модернизации регионального авиапарка, сообщили ТАСС в четверг в региональном Минтрансе.
Модернизированные региональные самолеты Ил-114-300 могут стать заменой устаревающему флоту на базе Ан-24.
"С учетом среднесрочных планов по развитию региональной авиации в республике эксплуатантом воздушных судов третьего класса определена авиакомпания "Полярные авиалинии". Принимая во внимание текущее состояние самолетов Ан-24, ведется работа по внедрению с момента серийного производства воздушных судов типа Ил-114-300 в парк региональной авиакомпании. Общая потребность Республики Саха (Якутия) в поставках Ил-114-300 составляет 23 единицы до 2029 года, в том числе 21 единица - на период с 2022 по 2026 годы", - сказали в министерстве.
В ведомстве уточнили, что правительство региона уже направило обращения по потребности и требуемым летно-техническим характеристикам воздушных судов в федеральные органы власти.
Модернизированный региональный самолет Ил-114 могут начать выпускать в 2023 году. Ил-114-300 рассчитан на автономное использование в аэропортах, не оборудованных бетонным и плотным грунтовым покрытием полосы, что расширяет спектр его применения. Для эксплуатации воздушного судна в слабооборудованных авиаузлах в него встроен трап для посадки и высадки пассажиров.
"Полярные авиалинии" находятся в собственности Якутии, осуществляют, по данным компании, около 40% внутрирегиональных перевозок, ежегодно перевозя свыше 120 тыс. пассажиров и более 2 тыс. тонн грузов.
www.aviaport.ru
Модернизированные региональные самолеты Ил-114-300 могут стать заменой устаревающему флоту на базе Ан-24.
"С учетом среднесрочных планов по развитию региональной авиации в республике эксплуатантом воздушных судов третьего класса определена авиакомпания "Полярные авиалинии". Принимая во внимание текущее состояние самолетов Ан-24, ведется работа по внедрению с момента серийного производства воздушных судов типа Ил-114-300 в парк региональной авиакомпании. Общая потребность Республики Саха (Якутия) в поставках Ил-114-300 составляет 23 единицы до 2029 года, в том числе 21 единица - на период с 2022 по 2026 годы", - сказали в министерстве.
В ведомстве уточнили, что правительство региона уже направило обращения по потребности и требуемым летно-техническим характеристикам воздушных судов в федеральные органы власти.
Модернизированный региональный самолет Ил-114 могут начать выпускать в 2023 году. Ил-114-300 рассчитан на автономное использование в аэропортах, не оборудованных бетонным и плотным грунтовым покрытием полосы, что расширяет спектр его применения. Для эксплуатации воздушного судна в слабооборудованных авиаузлах в него встроен трап для посадки и высадки пассажиров.
"Полярные авиалинии" находятся в собственности Якутии, осуществляют, по данным компании, около 40% внутрирегиональных перевозок, ежегодно перевозя свыше 120 тыс. пассажиров и более 2 тыс. тонн грузов.
Власти Якутии заявили, что региону нужно 23 самолета Ил-114-300 до 2029 года // АвиаПорт.Новости
Власти Якутии оценивают потребность в региональных самолетах Ил-114-300 в 23 единицы до 2029 года для модернизации регионального авиапарка, сообщили ТАСС в четверг в региональном Минтрансе
www.aviaport.ru
Fyodor
Летающий фотограф
Интересно, как они это посчитали?
Elder
Старожил
Юрий Грудинин рассказал о перспективных моделях самолетов, которые разрабатываются на предприятии, поделился подробностями о развитии программы Ил-114...
...
- Много разговоров, что хорошо развивается программа Ил-114. Самолета, который необходим нашей стране, и который способен заполнить огромную потерянную, казалось бы, нишу местных воздушных линий, малых воздушных линий. Как развивается проект и в какой он стадии?
- Мы на текущий момент до конца года собираем первую машину опытную, поднимаем ее в воздух, и сейчас производится подготовка к серийному производству самолетов в Луховицах Ил-114-300. Максимально задействуем к операции все предприятия Объединенной авиастроительной корпорации.
- Если говорить о "114" машине, то, конечно, нужно в первую очередь, на мой взгляд, говорить об импортозамещении. Насколько все удалось? Все свое?
- Да, все свое! На самолете Ил-114-300 - все российского производства.
- Ну, и самое главное - двигатель. Очень много шло разговоров о винтомоторной группе, которая будет поставлена на эту машину. Она должна иметь очень хорошие тяговые характеристики, потому что зачастую это короткие взлетно-посадочные полосы, а именно винт дает возможность хорошего разгона и быстрой остановки. Вот как вырулен этот вопрос, условно говоря?
- Тут мы, скорее всего, получим синергетический эффект от того, что у нас практически двигатель унифицированный самолета Ил-112 и самолета ИЛ-114. При этом хочу сказать, что действительно тяговооруженность двигателя увеличена, что позволит нам все реализовать. Мы эксплуатировали самолет с двигателем ТВ7-117С, сейчас ТВ7-117СТ двигатель, он действительно имеет повышенные тяговые характеристики, действительно новый винт, новые материалы. Это даст нам возможность показать самолет во всей красе.
www.aviaport.ru
...
- Много разговоров, что хорошо развивается программа Ил-114. Самолета, который необходим нашей стране, и который способен заполнить огромную потерянную, казалось бы, нишу местных воздушных линий, малых воздушных линий. Как развивается проект и в какой он стадии?
- Мы на текущий момент до конца года собираем первую машину опытную, поднимаем ее в воздух, и сейчас производится подготовка к серийному производству самолетов в Луховицах Ил-114-300. Максимально задействуем к операции все предприятия Объединенной авиастроительной корпорации.
- Если говорить о "114" машине, то, конечно, нужно в первую очередь, на мой взгляд, говорить об импортозамещении. Насколько все удалось? Все свое?
- Да, все свое! На самолете Ил-114-300 - все российского производства.
- Ну, и самое главное - двигатель. Очень много шло разговоров о винтомоторной группе, которая будет поставлена на эту машину. Она должна иметь очень хорошие тяговые характеристики, потому что зачастую это короткие взлетно-посадочные полосы, а именно винт дает возможность хорошего разгона и быстрой остановки. Вот как вырулен этот вопрос, условно говоря?
- Тут мы, скорее всего, получим синергетический эффект от того, что у нас практически двигатель унифицированный самолета Ил-112 и самолета ИЛ-114. При этом хочу сказать, что действительно тяговооруженность двигателя увеличена, что позволит нам все реализовать. Мы эксплуатировали самолет с двигателем ТВ7-117С, сейчас ТВ7-117СТ двигатель, он действительно имеет повышенные тяговые характеристики, действительно новый винт, новые материалы. Это даст нам возможность показать самолет во всей красе.
Новейший транспортник Ил-112 и "народный" самолет Ил-114: глава "Ил" о последних разработках // АвиаПорт.Новости
Юрий Грудинин рассказал о перспективных моделях самолетов, которые разрабатываются на предприятии, поделился подробностями о развитии программы Ил-114, а также объяснил конструктивные особенности Ил-112
www.aviaport.ru
YB
Старожил
А что с машиной, которую должны (были) собирать из ташкентского задела в Жуковском?