Посторонним В, тем не менее он же стал первым отечественным пассажирским самолетом, сертифицированным в странах Западной Европы и некоторое время пролетавшим в авиакомпаниях ФРГ и Италии...
А про тесноту - согласен. Зато на реактивном на местных линиях! Пусть и раза в полтора помедленнее и пониже, чем на "свистке" (но все равно Ваши "2 с лишним часа вместо часа" - это все-таки не только из-за меньшей крейсерской скорости (510 вместо 850), но, наверно, и особенностей конкретного рейса).
ЕМНИП, у первых серий было 8 рядов по схеме 1+2 = 24 места. Потом за счет уменьшения шага и багажного отсека добавили 9-й ряд = стало 27 мест. Ну а потом уж сделали схему 4+4 с более узкими креслами: или 8 рядов по 4 = 32 места, или справа 7 рядов, а слева 9 = те же 32. Вроде была и совсем уж "шпротная" компоновка на 36 мест (9 рядов по 4) - но такую лично не застал.
Летал лет 20 назад на Як-40 а/к "Волга-Днепр" (да-да, у них раньше не только Русланы и Ил-76 были
#автоудаление
А про тесноту - согласен. Зато на реактивном на местных линиях! Пусть и раза в полтора помедленнее и пониже, чем на "свистке" (но все равно Ваши "2 с лишним часа вместо часа" - это все-таки не только из-за меньшей крейсерской скорости (510 вместо 850), но, наверно, и особенностей конкретного рейса).
ЕМНИП, у первых серий было 8 рядов по схеме 1+2 = 24 места. Потом за счет уменьшения шага и багажного отсека добавили 9-й ряд = стало 27 мест. Ну а потом уж сделали схему 4+4 с более узкими креслами: или 8 рядов по 4 = 32 места, или справа 7 рядов, а слева 9 = те же 32. Вроде была и совсем уж "шпротная" компоновка на 36 мест (9 рядов по 4) - но такую лично не застал.
Летал лет 20 назад на Як-40 а/к "Волга-Днепр" (да-да, у них раньше не только Русланы и Ил-76 были
#автоудаление
Последнее редактирование: