Striker
Старожил
Чукотавиа
Ил-114
Жека80
Старожил
на сайте Чукотавиа описание самолёта подробнее , чем на Вики.
«ЧукотАвиа»
chukotavia.com
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
Совсем не один в один! У Сааба фюзеляж 1+2, а у Ила - 2+2 и при этом самый широкий салон в классе - диаметр "бочки" 2.86 м.
Stalevar
Горячий финский парень
Посторонним В, ну разница в 10 пассажиров не суть. Я имею ввиду внешние обводы в целом как выглядит и назначение. пусть широкий, пусть 2-2, но его нет на рынке пока, а они есть. Они все там от 30 до 70 пассажиров конкуренты по сути.
Ту-155
Бывший
нет, не все.
A.F.
take-off.ru
Коллеги, ну что вы ссоритесь по пустякам из-за каких-то букв? Новый год же! Давайте лучше пожелаем сабжу в этом году наконец взлететь (причем, желательно, не только покрашенной под елочку построенной четверть века назад машине 0108, но и реально новой луховицкой 0110), чтоб тогда уж и правда можно было сказать:
и чтоб "успешность" эта заключалась не только в "презентации уникальной ливреи"
Elder
Старожил
Журналисты британского издания Simple Flying оценили перспективы нового российского авиалайнера Ил-114-300. «ПолитРоссия» представляет перевод этой статьи.
Авторы Simple Flying обратили внимание на то, что первый полет авиалайнера Ил-114-300 запланирован на 2020 год, выход в серию этого самолета ожидается в 2023 году. Предполагается, что этот продукт сможет навязать конкуренцию западным аналогам, в частности, европейскому региональному авиалайнеру малой дальности ATR 42.
Ил-114 был разработан специалистами КБ Ильюшина в 80-е годы прошлого века. Самолет должен был заменить машины семейства Ан-24. Авиалайнер выпускался мелкосерийными партиями на Ташкентском механическом заводе вплоть до 2012 года. Некоторое время назад в России решили возродить эту линейку, флагманом которой станет Ил-114-300.
politros.com
Авторы Simple Flying обратили внимание на то, что первый полет авиалайнера Ил-114-300 запланирован на 2020 год, выход в серию этого самолета ожидается в 2023 году. Предполагается, что этот продукт сможет навязать конкуренцию западным аналогам, в частности, европейскому региональному авиалайнеру малой дальности ATR 42.
Ил-114 был разработан специалистами КБ Ильюшина в 80-е годы прошлого века. Самолет должен был заменить машины семейства Ан-24. Авиалайнер выпускался мелкосерийными партиями на Ташкентском механическом заводе вплоть до 2012 года. Некоторое время назад в России решили возродить эту линейку, флагманом которой станет Ил-114-300.
Российская новинка является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Авиалайнер комплектуется двигателями В7-117СТ-01, это решение позволило существенно увеличить дальность полетов изделия. Машина рассчитана на автономную эксплуатацию в малооборудованных аэропортах. Британские эксперты полагают, что Ил-114-300 способен составить конкуренцию ATR 42, который выпускает франко-итальянский концерн ATR, так как превосходит его по ряду показателей. В частности, расход топлива российского изделия существенно меньше чем у оппонента, также у него более внушительные показатели по дальности полета.
Самолет Ил-114-300 может быть оснащен лыжным и колесным шасси, что позволит эксплуатировать его в условиях Крайнего Севера. Этот факт значительно расширит популярность и востребованность данного продукта. Учитывая тот факт, что в ряде государств до сих пор активно используются устаревшие Ан-24, а также экономическую привлекательность нового российского самолета по сравнению с ATR-72, то Ил-114-300 станет крайне интересным предложением на рынке.
Издание Simple Flying назвало преимущества Ил-114-300 перед западными конкурентами
Журналисты британского издания Simple Flying оценили перспективы нового российского авиалайнера Ил-114-300
Жека80
Старожил
Кому интересно, тут оригинал статьиЖурналисты британского издания Simple Flying оценили перспективы нового российского авиалайнера Ил-114-300. «ПолитРоссия» представляет перевод этой статьи.
Авторы Simple Flying обратили внимание на то, что первый полет авиалайнера Ил-114-300 запланирован на 2020 год, выход в серию этого самолета ожидается в 2023 году. Предполагается, что этот продукт сможет навязать конкуренцию западным аналогам, в частности, европейскому региональному авиалайнеру малой дальности ATR 42.
Ил-114 был разработан специалистами КБ Ильюшина в 80-е годы прошлого века. Самолет должен был заменить машины семейства Ан-24. Авиалайнер выпускался мелкосерийными партиями на Ташкентском механическом заводе вплоть до 2012 года. Некоторое время назад в России решили возродить эту линейку, флагманом которой станет Ил-114-300.
Российская новинка является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Авиалайнер комплектуется двигателями В7-117СТ-01, это решение позволило существенно увеличить дальность полетов изделия. Машина рассчитана на автономную эксплуатацию в малооборудованных аэропортах. Британские эксперты полагают, что Ил-114-300 способен составить конкуренцию ATR 42, который выпускает франко-итальянский концерн ATR, так как превосходит его по ряду показателей. В частности, расход топлива российского изделия существенно меньше чем у оппонента, также у него более внушительные показатели по дальности полета.
Самолет Ил-114-300 может быть оснащен лыжным и колесным шасси, что позволит эксплуатировать его в условиях Крайнего Севера. Этот факт значительно расширит популярность и востребованность данного продукта. Учитывая тот факт, что в ряде государств до сих пор активно используются устаревшие Ан-24, а также экономическую привлекательность нового российского самолета по сравнению с ATR-72, то Ил-114-300 станет крайне интересным предложением на рынке.
Издание Simple Flying назвало преимущества Ил-114-300 перед западными конкурентами
Журналисты британского издания Simple Flying оценили перспективы нового российского авиалайнера Ил-114-300
A Look At Russia's New Turboprop: The Il-114-300
As Russia’s new Ilyushin Il-114-300 turboprop prepares for its maiden flight in 2020 we thought we would take…
simpleflying.com
lion405
Старожил
Спасибо.Кому интересно, тут оригинал статьи
A Look At Russia's New Turboprop: The Il-114-300
As Russia’s new Ilyushin Il-114-300 turboprop prepares for its maiden flight in 2020 we thought we would take…
Главное в споре ссылаться на оригинальный текст, а не местами фальшивую перепевку "политота.ру"...
Жека80
Старожил
Собственно, фальшивости не заметил.
Реально, похвалили...
lion405
Старожил
Я не говорю, что британцы обругали. Но тон статьи намного спокойнее чем "перевод"...
Как бы примерно одно и то-же, но разница есть.
SDA
Старожил
И репортаж оттуда, как яшик с заклёпками опечатывает губернатор, а потом в Кремле министр докладывает президенту о прорыве.Ждём информации уровня "На заводе "Нормаль" изготовили первую партию заклёпок для новейшего самолёта Ил-114-300".
Далее блок аналитики от ОАК в котором нам расскажут, как эффективно они выстроили кооперацию для строительства нового самолёта.
#автоудаление
Sergey-nn
циник в розовых очках
Репортаж конечно занятный, однако он показывает: дело таки сдвинулось чуть дальше, чем перекраска борта собранного при царе Горохе.
Ну а пафос СМИ .... Куда же от него деваться...
A_Z
Старожил
Как это "кому?" - строителям.
Мало кто знает, что в советские времена дорожники (а строительство ВПП - это их епархия) занимали почётное второе место в рядах клиентуры ОБХСС (отдел борьбы с хищением социалистической собственности) после славной советской торговли.
#ау
Посторонним В
Старожил
Ил-76?
Посторонним В
Старожил
Алексей Коваль, проблема собственности. И дорога, и аэродром принадлежали золотишникам. При нашем дебильном законодательстве попытка выделить деньги на них из бюджета закончилась бы уголовным разбирательством.
Другой вопрос: почему столько лет не могли заставить эту золото промышленную компанию (крупнейшую в стране, на минуточку!) выделить деньги на инфраструктуру города, приносящего им немалые прибыли?..
А космодром нужен. Хотя бы как альтернатива Байконуру. Только с началом строительства Восточного казахи перестали выкручивать нам руки с условиями аренды. Поняв, что могут потерять всё. Восточные люди оказались более вменяемыми, чем южно-славянские соседи.
Другой вопрос: почему столько лет не могли заставить эту золото промышленную компанию (крупнейшую в стране, на минуточку!) выделить деньги на инфраструктуру города, приносящего им немалые прибыли?..
А космодром нужен. Хотя бы как альтернатива Байконуру. Только с началом строительства Восточного казахи перестали выкручивать нам руки с условиями аренды. Поняв, что могут потерять всё. Восточные люди оказались более вменяемыми, чем южно-славянские соседи.
Последнее редактирование: