Ил-114

Lacoste сказал(а):
Может надо не самолет под гОвна делать, а гОвна убирать? Не?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Модернизация инфраструктуры аэропорта в Бодайбо Иркутской области завершится в 2024 году. Об этом рассказали на рабочей встрече губернатора региона Игоря Кобзева с генеральным директором ПАО «Полюс» Павлом Грачевым, передает местный портал Irkutskmedia.

Проект финансируется за счет средств федерального бюджета в рамках федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» национального проекта «Транспортная часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года». На реализацию проекта из федерального бюджета направят более четырех миллиардов рублей.

Во время реконструкции грунтовую взлетно-посадочную полосу аэропорта Бодайбо заменят на асфальтобетонную и удлинят до 3 километров.
 
Реклама
Sergey-nn сказал(а):
Вахтовый метод не отменяет необходимости полётов в те места, а скорее наоборот. Это "во времена она" можно было обеспечивать заброску/вывоз раз в сезон.
Да и то экстренные перевозки осуществлялись. А "вахтовиков" регулярно "катать" надо. Их на год не закинешь...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вахтовики - это проблемы нанимающей компании. Компания сама решает, когда что как забрасывать и надо ей бетонная полоса или проще на вертолетах или на собачьих упряжках. В зависимости от бизнес-плана. Пассажирского сообщения для "гражданских" там нет же и всяких бабушек с внучками возить нет необходимости.
 
Transer сказал(а):
Вахтовики - это проблемы нанимающей компании. Компания сама решает, когда что как забрасывать и надо ей бетонная полоса или проще на вертолетах или на собачьих упряжках. В зависимости от бизнес-плана. Пассажирского сообщения для "гражданских" там нет же и всяких бабушек с внучками возить нет необходимости.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Перевозка "вахтовиков" по требованиям безопасности ни чем не отличается от перевозки "бабушек с внучками"
А объёмы перевозки только растут (о чём я уже говорил).
 
Трансер, ну тут Вы не совсем правы.
Посмотрите логистику горнорудных компаний в Магадане.
Все - опираются на районные центры. Да. Там постоянных жителей немного: 1,5- 4 тыс.жителей.
Но совокупный поток пассажиров и грузов достаточен чтобы грузить Аны.

Идет нормальный диалог местных муниципалитетов и компаний.
Ибо и те, и другие в одной лодке.
Соответственно - регуляр-борт 24/26-го с Магадана, уже выигрыш для компании и выигрыш для жителей рай.центров.
Идет взаимоувязка интересов, так дешевле жить.

Я жил в ЯНАО, да там такая модель уже не работает.
Поэтому категоричного ответа здесь быть не может.
 
Последнее редактирование:
Sergey-nn сказал(а):
Перевозка "вахтовиков" по требованиям безопасности ни чем не отличается от перевозки "бабушек с внучками"
А объёмы перевозки только растут (о чём я уже говорил).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так я не про безопасность - а про необходимость пассажирского авиасообщения.
 
AlexF сказал(а):
Модернизация инфраструктуры аэропорта в Бодайбо Иркутской области завершится в 2024 году. Об этом рассказали на рабочей встрече губернатора региона Игоря Кобзева с генеральным директором ПАО «Полюс» Павлом Грачевым, передает местный портал Irkutskmedia.

Проект финансируется за счет средств федерального бюджета в рамках федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» национального проекта «Транспортная часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года». На реализацию проекта из федерального бюджета направят более четырех миллиардов рублей.

Во время реконструкции грунтовую взлетно-посадочную полосу аэропорта Бодайбо заменят на асфальтобетонную и удлинят до 3 километров.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да уж, любят у нас денежки пососать из бюджета, чем дольше, тем лучше - тянут резину до последнего.
Я не даром привел пример аэропорта Талакан, Сургутнефтегаз нашел подрядчика из Китая и построили ВПП, рулежки, перрон за полгода.
Кстати, Талакан построили только ради перевоз вахтовиков.
 
Fulmarus сказал(а):
Трансер, ну тут Вы не совсем правы. Посмотрите логистику горнорудных компаний в Магадане. Все - опираются на районные центры. Да. Там постоянных жителей немного: 1,5- 4 т.жителей. Но совокупный поток пассажиров и грузов достаточен чтобы грузить Аны. Я жил в ЯНАО, да там такая модель уже не работает.
Поэтому категоричного ответа здесь быть не может.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не, ну это не везде конечно. Но много минигородов на севере по факту оказались "не необходимы". И сейчас по сути их потихоньку умирают, так как смысла в них особо и нет.
 
nozzle сказал(а):
Сможет полноценно для 20-х годов 21 века, а не для начала 60-х века прошедшего, когда ВПП бетонные были только в крупных городах.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот карта действующих ВПП РФ длиной более 1300 метров
1111.png

А вот карта действующих ВПП РФ с твёрдым покрытием длиной более 1300 метров
222.png


Как видим на Дальнем Востоке грунтовых ВПП предостаточно. Ил-114 вроде как под Дальний Восток и разрабатывается
 
Transer сказал(а):
Так я не про безопасность - а про необходимость пассажирского авиасообщения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чартеры относятся к пассажирскому авиасообщению.
А ВС покупаемые/арендуемые условным Газпромом это всё еще рынок ВС. Так что ваша попытка выделить эту задачу в отдельную "группу" весьма некорректна.
 
roron, чем красные "точечки" на ваших картах отличаются от "синеньких"?
Это какая то градация типа ВПП и если да, то какая?
 
Реклама
Sergey-nn сказал(а):
Чартеры относятся к пассажирскому авиасообщению.
А ВС покупаемые/арендуемые условным Газпромом это всё еще рынок ВС. Так что ваша попытка выделить эту задачу в отдельную "группу" весьма некорректна.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я вообще-то выделяю в группу не самолеты а аэродромы. Которые доживают свой век с ан-24 и не будут модернизироваться по причинам их ненужности в перспективе. Для многих северных городков дешевле народ оттуда вывезти вообще, чем создавать им приемлемую инфраструктуру.
 
Transer сказал(а):
Я вообще-то выделяю в группу не самолеты а аэродромы. Которые доживают свой век с ан-24 и не будут модернизироваться по причинам их ненужности в перспективе. Для многих северных городков дешевле народ оттуда вывезти вообще, чем создавать им приемлемую инфраструктуру.
Нажмите, чтобы раскрыть...
одни "доживут свой век", другие "зародятся".
Страна живёт на сырьевке. А месторождения всё больше в Сибири, при чём в дальних гребенях. Так что задача никуда не денется
 
Transer сказал(а):
Насколько помню ВВП более 1300 нужна только для отдельных будущих увеличенных модификаций. Нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
нет. Там просто указана длина 1300 и более
Да и у Ан-24 требования по сути те же.
Ему ЕМНИП требуется 1200 м.

P.s. на сайте Ил указана длина разбега 750 м, но это вовсе не то же самое что минимальная длина ВПП.
 
Последнее редактирование:
SDA сказал(а):
Но почему Ан-24/26 выпускался большой серией?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может, потому, что его спроектировали больше 60 лет назад и клепали четверть века?
А тогдашние легковушки по нынешней классификации скорее кроссоверами будут. ;)
 
Реклама
Назад