nozzle
Старожил
на доске, вот это?
По моему, это сопло самолетной системы вентиляции.
Вентилятором я его назвать не могу - по моему, вентилятор это моноблочный агрегат отдельный от общесамолетной системы вентиляции.
Ил-114
По моему, это сопло самолетной системы вентиляции.
Вентилятором я его назвать не могу - по моему, вентилятор это моноблочный агрегат отдельный от общесамолетной системы вентиляции.
Black Cat
Старожил
Для "соска" индивидуальной вентиляции диаметр IMHO несколько великоват.
И да, AFAIK бывают вентиляторы как отдельные ("лопухи" такие), так и встроенные в самолетную систему ("бочонки" разных диаметров и производительности).
В данном случае IMHO такой вентилятор позволяет осуществлять индивидуальный обдув, даже если не включена самолетная система кондиционирования воздуха (или хотя бы, наземный кондиционер подключен к системе).
gourry
Старожил
На самом деле меня больше всего на вид смущают болты под плоский шлиц с полукруглой головкой в качестве фиксатора панелей... Наводит на мысль, что это место проектировал человек, сильно не любящий наземный персонал, и вызывает подозрения что в обслуживании может быть много приколов.
Пропавший-без-вести
Рядом с авиацией
Это на самом деле вентилятор. С самолётной системой вентиляции он не связан. Это чисто электрический агрегат.
nozzle
Старожил
Панели, чаще всего, крепятся замками типа "ДЗУС". Что за болты Вы увидели?, интересно, покажите их на крупном фото, пожалуйста.
Пропавший-без-вести
Рядом с авиацией
Вот и мне интересно!
nozzle
Старожил
Как включается?
Пропавший-без-вести
Рядом с авиацией
Белая пипка в центре - это выключатель. Сдвигаешь её немного и вентилятор включается.
FunFly
Местный
Пропавший-без-вести
Рядом с авиацией
Отличные винты! Это скорее всего не дзусы а реально винты. С резьбой. Что не так то?!
Avit
Старожил
Высверлите парочку - поймете.
nozzle
Старожил
Винты вижу, головки под шлиц и крест, болтов не вижу.
Пропавший-без-вести
Рядом с авиацией
Ни разу на приборных панелях пилотской кабины не приходилось высверливать винты крепления приборов. Под полом или на потолке груз. кабины - это да! А в пилотской - нет.
gourry
Старожил
Не, ну в природе есть еще плоский шлиц потайной, который еще хуже откручивается и еще лучше срывается. Но тоже - сильно неудобнее в сравнении с филипсом или хексом.
Оговорился
Avit
Старожил
Либо вам так повезло, либо у вас какой-то специфический опыт
Avit
Старожил
Залитый на заводе краской Филипс или Hex не сильно отличаются от плоского шлица. Уважаемые заводчане, прекратите, блин, мазать краской все винты подряд! Тем более внутри самолета!
Пропавший-без-вести
Рядом с авиацией
У меня опыт ремонта Ан-72 и Ан-26. А это мягко говоря далеко не новые самолёты. Честное слово ни разу приборы в пилотской не отсверливал
Black Cat
Старожил
Еще несколько соображений, глядя на данное фото.
С одной стороны, ИМХО, мелковат шрифт для отказных сообщений. Мне кажется, трудновато будет их читать с рабочего места летчика.
С другой стороны, ИМХО, мала зона экрана для вывода этих отказных сообщений, который идут еще и в комплекте с уведомляющими сообщениями-подсказками. Если же попытаться увеличить шрифт, то места будет совсем мало.
Не совсем понятно, и как листать эту страничку, если вдруг сообщений вывалит на 2 странички. А зона то маленькая.
За длину сообщений ничего не говорю - это традиционная беда для русскоязычных кабин.
Пропавший-без-вести
Рядом с авиацией
Посмотрел тут видео "Взлёт Ан-24 из Бодайбо". Это в Иркутской области. Сможет ли Ил-114 выполнить взлёт в таких жёстких условиях? Как вы думаете? Как по мне так не сможет.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Коллега, может все таки пора уже начать строить нормальные ВПП, а не выполнять героические взлеты как в Бодайбо?