Ил-114

Вертикаль для крыла
zen.yandex.ru

Вертикаль для крыла

Предприятия, участвующие в программе Ил-114-300, модернизируют производства Воронежский авиационный завод (ВАСО) и ульяновский завод «Авиастар» (оба предприятия – филиалы компании «Ил») входят в кооперацию по производству агрегатов для регионального пассажирского самолета Ил-114-300. На обоих...
zen.yandex.ru zen.yandex.ru
 
Реклама
www.aex.ru

Ðа воÑонежÑком авиаÑионном заводе и ÑлÑÑновÑком заводе "ÐвиаÑÑаÑ" внедÑÐµÐ½Ñ ÑеÑнологии обÑей ÑбоÑки агÑегаÑов Ð´Ð»Ñ ÑамолеÑа Ðл-114-300

ÐоÑонежÑкий авиаÑионнÑй завод и ÑлÑÑновÑкий завод «ÐвиаÑÑаѻ вÑодÑÑ Ð² коопеÑаÑÐ¸Ñ Ð¿Ð¾ пÑоизводÑÑÐ²Ñ Ð°Ð³ÑегаÑов длÑ
www.aex.ru
 
A.F. сказал(а):
"Винтовентиляторный"! :rolleyes:

Ну а 64 - разве не "от 60 до 70"? :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Формально да.
Но всё же мне кажется, что речь шла о компановках с минимальным и максимальным количеством пассажирских кресел.
И сравнение размеров салона 114-го с Q8-400 лишний раз говорит об этом.
 
Посторонним В сказал(а):
Но всё же мне кажется, что речь шла о компановках с минимальным и максимальным количеством пассажирских кресел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В двухтомнике Егорова-Новожилова (2018 г.) пишут, что в ТЗ МГА СССР на Ил-114 от 14.04.1987 говорилось, что Ил-114 должен перевозить "не менее 60 пассажиров (коммерческую нагрузку 5,4 т) на практическую дальность 1000 км". По факту же (из того же источника) были две основные компоновки : "туристская" с одним салоном на 64 места с шагом кресел 750 мм и "повышенного комфорта" на 52 пасс. (шаг 810-830 мм) в двух салонах с повышенной дальностью. Там же сообщается, что велись предварительные проектные работы по модификации Ил-114М с удлиненным фюзеляжем и увеличенной MTOW на 72 пассажира, но никаких особых деталей не приводится
 
Реклама
roron сказал(а):
Отличные книги. Жалко их не достать. Разошлась между своими
Нажмите, чтобы раскрыть...
точно нет уже у них ? я пару лет назад позвонил, подъехал и купил прямо у них там, в издательстве. Вот ниже контакты (и сами книжки эти показаны)

Книги издательства "Машиностроение Полёт"

Официальный сайт издательства Машиностроение–Полет
www.ros-polet.ru
#ау
 
Фото из свежего ОАКовского релиза - про визит губернатора Воробьева в Луховицы. Как можно заметить, на 0110 движки (по крайне мере один) таки стоят:

1651183377575.png
 
A.F. сказал(а):
Фото из свежего ОАКовского релиза - про визит губернатора Воробьева в Луховицы. Как можно заметить, на 0110 движки (по крайне мере один) таки стоят:

Посмотреть вложение 805836
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне вчера видео с выступлением Воробьева попалось, но я не рискнул запостить т.к. не мог привязать ко времени сьемки
 
Вот ещё небольшой фото-слив из Луховиц. В сборке не менее двух фюзеляжей.
Один уже с крылом, килем, стабилизаторами, двигателями, шасси и теплоизоляцией - монтируют проводку. Второй пока в формате "ты-труба".

photo_2022-04-29_11-14-30.jpg


photo_2022-04-29_11-14-31.jpg


photo_2022-04-29_11-14-45.jpg


photo_2022-04-29_11-14-34.jpg


photo_2022-04-29_11-14-41.jpg
 
Посторонним В сказал(а):
Народ явно на сборку нагнали
Нажмите, чтобы раскрыть...
Народу нагнали не только на сборку ;)

На управление проектом Ил-114-300 нагнали целого Д.Бренермана из команды яковлевских (с сохранением оным и прежней должности тоже).
Федоровича и Бескибалова "ушли" с примерным объяснением причины - "потому что вот ЭТО у вас до сих пор нормально не летает и даже не достроено, а должно уже целыми стаями бороздить околоземное пространство".

Понятно, что оно не летает в т.ч. и по причине отсутствия официального заключения по двигателю, что проблема с нелокализованным разрушением теперь точно решена.
Но темпы сборки испытательных бортов действительно были странными. По иркутским меркам в Луховицах в это время должны уже строить даже не десятый борт с нуля, а ещё два цеха рядом с первым для серийной сборки.
В общем, теперь Бренерман будет жечь саботажников лазерами из глаз (кто помнит его внешность, меня понимает)
ВРИО директора будет Олег Ирхин.

Не, ну, конечно, Кыс тот ещё максималист, но всё-таки.
 
ТолстыйКыс сказал(а):
Народу нагнали не только на сборку ;)

На управление проектом Ил-114-300 нагнали целого Д.Бренермана из команды яковлевских (с сохранением оным и прежней должности тоже).
Федоровича и Бескибалова "ушли" с примерным объяснением причины - "потому что вот ЭТО у вас до сих пор нормально не летает и даже не достроено, а должно уже целыми стаями бороздить околоземное пространство".

Понятно, что оно не летает в т.ч. и по причине отсутствия официального заключения по двигателю, что проблема с нелокализованным разрушением теперь точно решена.
Но темпы сборки испытательных бортов действительно были странными. По иркутским меркам в Луховицах в это время должны уже строить даже не десятый борт с нуля, а ещё два цеха рядом с первым для серийной сборки.
В общем, теперь Бренерман будет жечь саботажников лазерами из глаз (кто помнит его внешность, меня понимает)
ВРИО директора будет Олег Ирхин.

Не, ну, конечно, Кыс тот ещё максималист, но всё-таки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ога, естессно... Целый Бренерман аж за меньше чем за год стал яковлевским до мозга костей. Обрёл ценный опыт и выдающуюся квалификацию. Щас кааак подымет Ил до высот небесных и полетят Ил-114 стаями.
 
Avit сказал(а):
Ога, естессно... Целый Бренерман аж за меньше чем за год стал яковлевским до мозга костей. Обрёл ценный опыт и выдающуюся квалификацию. Щас кааак подымет Ил до высот небесных и полетят Ил-114 стаями.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы что-то можете сказать об этом человеке по-существу или просто негатив захотелось выплеснуть наружу?
#ау
 
Реклама
Посторонним В сказал(а):
Любопытно, что проводку монтируют в основном мужики.
А на Гагарине этим в основе своей занимаются женщины.

Похоже на то.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да и на ИАЗ тоже большая часть дамы, может это просто состав усилили для ускорения :)
Что интересно - жгуты не в оплётке. Сравнивая со жгутами МС - там много чего было в "чулки" убрано.
 
Назад