Ил-114

[A.F.]

01-10, как и 01-08, собраны с использованием ташкентских бортов.

01-08 по планеру можно оценить как примерно на 90% ташкентский, на 10% новый.
01-10 примерно на 50%.

неправда Ваша (про 0110)
Путаница в том, что в Ташкенте тоже был 0110, но это совсем другая машина. Первый луховицкий тоже имеет номер 0110, но с тем ташкентским 0110 он не имеет ничего общего. Луховицкий 0110 - это самолет новой постройки. Просто номера одинаковые

 

[AlexF]

неправда Ваша (про 0110)
Путаница в том, что в Ташкенте тоже был 0110, но это совсем другая машина. Первый луховицкий тоже имеет номер 0110, но с тем ташкентским 0110 он не имеет ничего общего. Луховицкий 0110 - это самолет новой постройки. Просто номера одинаковые

надо бы в RP написать - а то вводят всех в заблуждение

 

[прокуратор понтий пилат]

надо бы в RP написать - а то вводят всех в заблуждение

Проблема в том, что по этому поводу здесь исключительно личные суждения без доказательств. Прежде чем писать на РП, пусть кто-нибудь покажет фото того самого 01-10 из Ташкента. Если он находится в том же виде, что и 10 лет назад, то вопрос закрыт.

 

[AlexF]

Проблема в том, что по этому поводу здесь исключительно личные суждения без доказательств. Прежде чем писать на РП, пусть кто-нибудь покажет фото того самого 01-10 из в Ташкента. Если он находится в том же виде, что и 10 лет назад, то вопрос закрыт.

А если его таджики, пардон узбеки, давно на металлолом порезали?

 

[прокуратор понтий пилат]

А если его таджики, пардон узбеки, давно на металлолом порезали?

Россия ведь закупила какое-то количество узбекских Ил-114. Вероятно, что он мог быть в их числе. А если нет, тогда не знаю. Придётся верить на слово деятелям авиапрома, но и от них по-моему пока никаких официальных подтверждений или опровержений не было.

 

[Юлий Владимирович]

Россия ведь закупила какое-то количество узбекских Ил-114. Вероятно, что он мог быть в их числе. А если нет, тогда не знаю. Придётся верить на слово деятелям авиапрома, но и от них по-моему пока никаких официальных подтверждений или опровержений не было.

По крайней мере есть фото ташкентского 01-10 в ливрее Выбора в аэропорту Ташкента в августе 2023 года на .jetphotos.

 

[прокуратор понтий пилат]

По крайней мере есть фото ташкентского 01-10 в ливрее Выбора в аэропорту Ташкента в августе 2023 года на .jetphotos.

Вы ничего не путаете? Может речь об августе 2013 г.?

 

[Юлий Владимирович]

Вы ничего не путаете? Может речь об августе 2013 г.?

RA-91011 | Ilyushin IL-114-300 | Vyborg Airline | Arslan Islamov | JetPhotos

RA-91011. Ilyushin IL-114-300. JetPhotos.com is the biggest database of aviation photographs with over 5 million screened photos online!

www.jetphotos.com

 

[прокуратор понтий пилат]

Юлий Владимирович, тогда, видимо, вопрос про 01-10 снимается. Это уже хорошо. Но не снимается вопрос, есть или нет в луховицком 01-10 что-то из прежнего ташкентского задела с других бортов.

 

[ogle]

неправда Ваша (про 0110)
Путаница в том, что в Ташкенте тоже был 0110, но это совсем другая машина. Первый луховицкий тоже имеет номер 0110, но с тем ташкентским 0110 он не имеет ничего общего. Луховицкий 0110 - это самолет новой постройки. Просто номера одинаковые

Увидел фото. В таком случае, Вы правы, и использовался какой-то другой борт.

 

[Посторонним В]

Но не снимается вопрос, есть или нет в луховицком 01-10 что-то из прежнего ташкентского задела с других бортов.

Во всяком случае, агрегаты планера там новые, т. к. было видео из Луховиц с его сборки.
Секции фюзеляжа собирались на бесстапельном автоматизированном стенде:

 

[Igor_f]

Увидел фото. В таком случае, Вы правы, и использовался какой-то другой борт.

То что собрали без использования других бортов вами не рассматривается принципиально?

 

[Таганрог]

Какие-то ДСЕ с узбекских заделов 90-х могли использовать при постройке. Но не целый планер с фюзеляжем. Это действительно новый самолёт, с нуля на 90 процентов. Чего стоят двигатели, другое крыло, обновлённый киль с повышенным применением композитов.

 

[cto]

Как быстро летит время. В июле 2014 президент дал поручение возобновить производство ИЛ 114. Ибо региональных рейсов нет, санкции, народ летит через Москву, керосину на них не напасешься.

Вызванные в кремль ответственные мужи сказали, что за 5 лет это легко можно сделать, но надо денег. 2 года думали что и, как и придумали и взялись делать.

Дело шло сложно то империалисты с санкциями, то ковид, то выбранный двигатель ТВ7-117 СТ развалился и летать стало страшно и пришлось бросить полеты. Но народ не унывал. Программа финансируется.

Два года климовцы дорабатывали развалившуюся модель мотора ТВ7-117СТ. Провели замену статорной части центробежного компрессора с титана на никелевый сплав , ужесточили допуски на изготовление вала и его опор, поменяли конструкцию одной из опор, провели испытания на 1800 циклов, выпустили бюллетени и двигатель ТВ7-117 СТ-01 получил сертификат соответствия в 2022 году. Далее климовцы сделали 2 двигателя в 2023 году и угрожали сделать еще 6 штук в 2024 году, типа начать пред серийное производство.

И вот через 9 лет первый, вновь созданный самолет ИЛ 114-300 без лишнего шума и фанфар тихо выкатили в мае 2023 года.

Высокое начальство, придирчиво и строго осмотрев изделие, засомневалась в двигателях. Как бы не получилось то, что случилось с Ил 112 и вообще как бы чего не вышло. И появилось постановление Правительства РФ №3575-р от 12.12.2023 г. за подписью премьер-министра о выделении 142 398 000 рублей на доработку двигателя ТВ7-117СТ-01, в том числе их испытания в 2025 году на самолётах Ил-114-300.

Высокое начальство копать стало еще глубже листать бумаги и сертификаты и часть сертификатов не обнаружило. И дало правительство еще 498, 96 миллиона рублей на получение сертификатов о годности комплектующих изделий для не менее трех модернизируемых систем самолета Ил-114-300 к концу 2025 года.

Так что все отлично, деньги выданы на 2024-2025 годы. Летать самолет будет после доработок двигателя, написания акта о доработке двигателей, воздушных винтов и извещения об изменении типовой конструкции двигателя ТВ7-117СТ-01. То есть испытательные полеты начнутся в 2025 году.

 

[Transer]

за подписью премьер-министра о выделении 142 398 000 рублей на доработку двигателя ТВ7-117СТ-01

Вообще не сказать что огромная сумма

 

[cto]

Сумма не большая. Это очень хорошо. Значит претензии к двигателю незначительные.

 

[Посторонним В]

обновлённый киль с повышенным применением композитов

Об этом подробнее, пожалуйста. Я такой информации не встречал.

 

[A.F.]

Увидел фото. В таком случае, Вы правы, и использовался какой-то другой борт.

В какой части мог использоваться "какой-то другой борт", если ОАК регулярно отчитывалась пресс-релизами с фотографиями - вот секции фюзеляжа первого Ил-114-300 российского производства в процессе сборки на "Соколе", вот стыковка его фюзеляжа в Луховицах, вот отгрузка центроплана и консолей крыла в Воронеже и т.п. Просто это уже довольно давно было (2020-2021 годы), может просто уже забылось из-за этого?

Россия ведь закупила какое-то количество узбекских Ил-114.

это каких узбекских Ил-114 Россия закупила? Те, что летали в УХЙ Ил-114-100, так в Ташкенте и остаются. Пара Ил-114, летавших в "Выборге", так и стоят уже много лет в Пскове, ЛЛ 0109 в Радар-ммс как летала, так и летает (ну может прям щас не летает, но еще недавно летала). Какие еще то?

 

[прокуратор понтий пилат]

это каких узбекских Ил-114 Россия закупила? Те

Я имею в виду пресловутый "ташкентский задел", что бы это ни значило, о котором в своё время было много трескотни.

 

[Посторонним В]

Я имею в виду пресловутый "ташкентский задел", что бы это ни значило, о котором в своё время было много трескотни.

Трескотни было много, но узбеки запросили слишком...
Единственно, что, возможно(!), могло быть использовано — это какие-то комплектующие и системы, предназначавшиеся для них.