По V поперечному всё так. Насколько знаю, это изменение (V поперечное) существенно не затрагивает крейсерские характеристики, там доли процента изменений в подъёмной силе, не более. А по заклинению - не уверен что его трогали, но наверное стоит приглядеться и разузнать как-то ))))
на старом сайте aviationunion.ru такой файлик лежит с характеристиками винта АВ-112 (там и тяга есть, и диаметр). Не знаю насколько актуален ещё. Не помню точного диметра винта PW127 (Ил-114-100), но он очень близок к АВ-112/114, там буквально несколько сантиметров разница.
не надо меня язвительно провоцировать общаться с Вами в Вашем же стиле: "думаете эти люди не заслужили выйти к самолёту, когда он полетел впервые"?, - где я что то выражал негативное в отношение заводских ребят?
Ранее необходимый клиренс светился от 700 мм
Причём здесь это. Производство Ил-114-300 расписано по годам и скреплено подписью как бы не самого Мишустина. При таком раскладе Ил-114-300 будет летать с клиренсом меньше 700 мм. пусть даже ранее Аэросила по винту в требованиях чего то там расписывала.
Добрый вечер! С воодушевлением читаю новости, смотрю фото и видео первого полёта! Хоть бы у Ил-114-300 все было хорошо и он пошёл в серию, желательно и для ГА, и для ВКС или ещё каких-то ведомственных.
Ну вот теперь эти 700 мм есть. И мероприятия по обеспечению этих 700 были изначально предусмотрены.
По ТЗ на винт Угол установки продольной оси винта относительно строительной оси самолёта - не более плюс 1,5 град.
Вот на этих фотках хорошо видно, что мотогондолу увеличили, и ось винта действительно стала выше. И такое впечатление, что и крыло стало толще.
Положим и мы на этот совершенно беспочвенный вброс.
Ну и что-нибудь доработают.
Должны переделать под ПД-8, насколько известно. А под ТВ7-117СТ-01, наверное, забросят?
По моему это ощущение возникает из-за изменения угла установки крыла. Соответственно, и другой ракурс на фото для крыла и м/г.
Начальников можно наказывать всегда - это вам любой рабочий скажет. Да что там рабочий - любой житель России с вами согласиться. Мало платят или работать заставляют - всегда есть что-то, за что их можно не любить. Да что там России - любой житель мира с вами согласиться
Вот в чем точно с вами соглашусь - начальников надо подбирать тщательно, и следить за тем чтобы они понимали хоть что-то в том деле, которое им поручено. Но есть у меня и вопрос - а известно хоть что-то об упоминаемом Вами «праздновании» - ну там меню банкета или может видео какое с танцами на «праздновании»? Я без подколок - мне реально интересно, если «праздновали», то как? Просто сборище людей на аэродроме во время первого полёта, даже без водки и закуски на капоте той же Волги - я празднованием назвать не могу.