Sergey-nn
циник в розовых очках
На 112 ЕМНИП несколько иной двигатель, хоть и того же семейства.
Так что Ваши гневные обличения не то что бы совсем в тему.
Что же касаемо "пресрелиза" - да, написан не самым грамотным образом, однако суть его ясна.
Ил-114
Так что Ваши гневные обличения не то что бы совсем в тему.
Что же касаемо "пресрелиза" - да, написан не самым грамотным образом, однако суть его ясна.
A.F.
take-off.ru
nozzle, да что ж Вы так возбудились то? Вы смотрИте исходный пост в телеге у ОДК, а не перепевы у "Авиаторщины". Где там у ОДКшников сказано, что эти испытания завершились только сейчас? Там нет никаких привязок к датам, а просто перечислены все виды испытаний, которые проводились в процессе сертификации (в т.ч. и при получении ОГИ к СТ от декабря 2022 года).
Например, указано, что ЛЛ с этим двигателем летала 4 года. Напомню: ее первый полет с опытным ТВ7-117СТ состоялся в сентябре 2017 года.
И, кстати, зачем искажаете факты:
Ну а насколько климовцам удалось решить все имевшиеся проблемы по ТВ7-117СТ/СТ-01 - думаю, увидим/узнаем по мере полетов опытных Ил-114-300.
Не сердитесь так!
С Днем Победы!
Например, указано, что ЛЛ с этим двигателем летала 4 года. Напомню: ее первый полет с опытным ТВ7-117СТ состоялся в сентябре 2017 года.
И, кстати, зачем искажаете факты:
Катастрофа была в августе 2021 года, СТ на ТВ7-117СТ-01 выдали в декабре 2022-го, а потом было еще несколько ОГИ к нему.
Ну а насколько климовцам удалось решить все имевшиеся проблемы по ТВ7-117СТ/СТ-01 - думаю, увидим/узнаем по мере полетов опытных Ил-114-300.
Не сердитесь так!
С Днем Победы!
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
ненамеренно, понадеялся на память, оказывается ошибся с годом... Но это не меняет весьма плачевную ситуацию с Ил-114 - три года, почти прошло, а самолет один раз в марте 2024-го слетал и два месяца тишина, впечатление, что самолет либо не нужен особо, либо проблемы технические снова вылезли...
Я ОДК и смотрю, и впечатление у меня от этого "творения", что они только собираются двигатель сертифицировать, честно говоря, 120 часов на ЛЛ меня вообще не впечатлили, это налет месячный в эксплуатации, а они его мусолили 4 года. И вообще, я понял так, что люди из ОДК вообще не в кусе, что двигатель уже сертифицирован, они пишут так, как будто это впервые состоится.
сомневаюсь сильно, поскольку Елисеева Всеволода помню хорошо, напоминает он мне Алексея Григорьева, который оказался слабой заменой А.А.Саркисова...
Последнее редактирование:
Ivan Pirog
Старожил
Расскажите нам скорее, какой был средний налёт у тех PW, которые "пришлось приземлять".
Сдаётся мне, что если бы хоть один ТВ7 достиг, хотя бы, 10% от тех часов, это был бы грандиозный успех (без шуток).
AlexF
Старожил
У ТВ7-117СТ налета нет никакого в виду отстутствия эксплуатации
nozzle
Старожил
Человек живет событиями давно минувших дней, когда летал Выборг - 15 лет тому назад, но объяснять что либо бесполезно, об этом уже сто раз сказано, но не доходит до некоторых.
Проще игнорировать, чем пытаться объяснять что то персонажу, который не хочет никаких объяснений, он "на своей волне" - "всё пропало, какие ж мы убогие/рукожопые и автоваз у нас помойный, а вот западные ребята они ого-го" (типа того). Ну так возьми и сделай сам "не хуже чем западники", чего стонать то годами?
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
вовсю летают
Victor N.
Местный
А можно подробнее?
Ту-155
Бывший
Не надо человека лишать надежды на светлое прошлое!
A.F.
take-off.ru
больше 10 полетов уже.
Victor N.
Местный
Спасибо! наконец-то хоть кто-то ответил! Надеюсь, что это не "бла-бла", а действительно ПОЛЕТЫ!
nozzle
Старожил
Не надо превращать рутину сертификационных испытаний в "нечто героическое" когда каждый вылет с помпой освещается в прессе - самолет летает и никто не обязан посвящать прессу в производственный процесс полетов.Спасибо! наконец-то хоть кто-то ответил! Надеюсь, что это не "бла-бла", а действительно ПОЛЕТЫ!
Victor N.
Местный
Ну а я разве возражаю? Просто долго ждал ответа...
Таганрог
Местный
На данный момент уже выполнено не менее 10 полётов новым луховицким 54115. Летает ли предыдущий борт, переделанный из ташкентского, интересно, вроде без двигателей в Жуковском стоял? Ил-112 научил меньше пиарить, больше делать. Может быть, им тоже займутся, доделают в винтовом облике, а реактивный Ил-212 не спеша создадут к середине следующего десятилетия. И ещё, очень хочется, чтобы Ил-114 стал не только гражданским, но и военным. Новости о передаче "небратьям" шведских SAAB-340 в версии ДРЛО наводят на мысль, что нам срочно нужно что-то подобное, а как носитель только Ил-114 подходит. Как жаль, что все благодатные годы мы ни Геркулесы не закупали, ни свое не создавали.
Vtsp1
Новичок
Как понимаю, 10-ти тонник Ил-212, это вынужденное решение. Конечно, изначальная концепция 6,5т (112) - 20т (276) - 60т (76-90А) -120т (124) была более оптимальна. А Ил-212 (по сути аналог, Ан-72, да и планер по заявлениям будет схож), это что то среднее между Ил-112 и перспективным 20ти тонником, их заменяющий, точнее, отменяющий.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Хорошо, что не закупали. Во-первых, большой вопрос, а продали бы их нам вообще; во-вторых, насколько боеспособными они стали бы сейчас, в условиях санкций.
В качестве лёгкой платформы ДРЛО вполне подойдут и вертолёты, те же Ми-8 или Ка-32. Беда в том, что у нас всё постсоветское время крайне легкомысленно и пренебрежительно относились к войсковой разведке в любом её качестве от ИСЗ до БЛА.
Kit.
Старожил
А у них горючки-то хватит поднять аппаратуру ДРЛО на нужную высоту и продержаться на ней хотя бы полчаса?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Вы никогда прежде не слышали, что вертолёты сплошь и рядом используются
в том числе ДРЛО? Ну вот тут хотя бы почитайте Ка-31 — Википедия