Ил-114
Fyodor
Летающий фотограф
в инете даже письмо висело, а тут прессу не пригласили 
Совещание закончилось без явных результатов.
Совещание закончилось без явных результатов.
A_Z
Старожил
Ранее давалась ссылка на расчёт затрат на организацию производства в Самаре - принципиальной разницы с любым другим заводом быть не должно.
A_Z
Старожил
А кто говорил про "Ил-114 высокоплан"?
Именно то, что я и говорил. Местно-магистральный "паркетник" + типа, машина для ...беней.
Да и то весьма спорная.
Угу - а ещё эта избыточная мощность обеспечит никакую экономику.
L-610 - 40 мест - 2х1820 л.с.
Ил-112 - 32 места - 2х2500 л.с.
Причина проста - никакого другого двигателя у нас не существовало.
В результате получилась машина для "новых русских": босс с халдеями + любимый шестисотый "мерин" оного босса. Примерно то же самое, что Ан-74ТК-200, только у Антонова можно было любимый внедорожник босса впихнуть, да и скорость там повыше.
A_Z
Старожил
Перевозчики этими "письмами щастья" уже сыты по горло - мало ли их за последние годы было...в инете даже письмо висело, а тут прессу не пригласили
Совещание закончилось без явных результатов.
Fyodor
Летающий фотограф
Fyodor
Летающий фотограф
Как-то так. Но даже тут есть хуже и лучше. Эксплуатация ТВ3-117С на Ил-114 была очень трудной и фактически исключала эффективную коммерческую эксплуатацию. При этом взаимодействие с разработчиком носило характер отсутствия взаимности интересов. Может быть с новым вариантом будет получше.
Seerndv
Старожил
A_Z
Старожил
1. ... завод им. В. Л. Климова разработал новые турбовальные двигатели ВК-3000 (ТВ7-117В)...
ВК-3000 создан на базе сертифицированного турбовинтового двигателя ТВ7-117С, который эксплуатируется на самолетах Ил-114 и Ил-114Т. ("Воздушный транспорт", июнь 2000 г.)
То есть сколько времени идёт разработка, лучше даже не считать - имеет место быть вялотекущая доводка ещё советского задела.
2. Двигателя до сих пор фактически нет - есть полуопытные образцы, собираемые на коленке. В этом году "Климов", если я не путаю, планировал выпустить три штуки ТВ7-117В. Чем весьма порадовал казанцев, которые намеревались выпустить аж пять Ми-38.
Ну, и традиционно обещают выпустить аж 50 двигателей - но уже к 2019 году. В общем, всё то же "либо шах, либо ишак, либо я".
Вот так и "разработали".
Eugen
'
Причём практически во всём, "на земле, в небесах и на море". Просто карма какая-то... Разве что выше неба боль-менее получилось.
Seerndv
Старожил
Seerndv
Старожил
- ну нельзя же перевирать всё не отходя от кассы!
В договоре:
Базовая цена двигателя в экономических условиях 2015 года составляет
70,033 млн.руб.
- речь идёт про ТВ7-117В
Это раз.
Ему с трудом может соответствовать ТВ3-117ВМA-СБМ1В
А вот про него "в инете" ходят следующие данные:
Хотя верить этому старцу на слово, я бы не стал.
A_Z
Старожил
Очередной бумажки, говорите, не хватило?
Так была куда более серьёзная бумажка: ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники РФ на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.".
Согласно оной бумажке, Ми-38 и Ми-382 должны были получить СТ в 2005 году. На это дело было выделено 8,2 млрд. руб., дополнительно 0,5 млрд. руб. целевым порядком вложили в ТВ7-117.
Ещё ~3 млрд. руб. было выделено на освоение производства ТВ7-117В по ФЦП "Импортозамещение" и "Развитие ОПК". Причём рубли тогда были не чета нынешним.
Результат общеизвестен...
Seerndv
Старожил
- 0,5 млрд. руб. , конечно деньги, но копейки для создания новой модификации двигателя.
На модификацию Д-18Т до серии 3 М потрачено 125млн. долларов ( при этом основные доработки - Д-18Т серии 3М (которые отличаются от существующей серии 3 наличием новой системы управления FADEC и соответствием перспективным европейским требованиям в области шума и эмиссии, тяга прежняя):
А уже на модификацию двигателя — Д-18Т серия 5 — которая обеспечит увеличение тяги на 15%, тот же могучий старец попросил 0,6 млрд. $, а сколько десятков лет Д-18Т пилят?
Перемножаем на курс и что видим?
Так что "деревянные" миллиарды на новую модификацию и постановку на производство - ну никак не впечатляют.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
В создании скольких модификаций двигателя вы участвовали?
Вы лично видите фигу.Перемножаем на курс и что видим?
Потому что "новая модификация" "новой модификации" рознь. Нужно смотреть конкретно, что в двигателе меняется.
Ага - а вот "деревянные" миллиарды на производство ТВ7-117В вас впечатлили до нет спасу.
Seerndv
Старожил
Ds rfrnj ,jktpytyj k.,e. byajhvfwb. djcghbybvftnt/
Буду рад услышать ваш опыт в этой области.
Меньше эмоций ( они не добавляют доверия к вам ) - больше фактов. И подкреплённых документами, желательно.
- нет не привелось. Я не конструктор, максимум обслуживал измерительную технику для испытаний.В создании скольких модификаций двигателя вы участвовали?
Буду рад услышать ваш опыт в этой области.
Меньше эмоций ( они не добавляют доверия к вам ) - больше фактов. И подкреплённых документами, желательно.
A_Z
Старожил
Забавно слышать это от оппонента, оперирующего "терминами" типа ну никак не впечатляет или верить этому старцу на слово, я бы не стал (даже если отвлечься от незнания русскага языкы).
Стандартный демагогический приём перевода "с больной головы на здоровую".
Источники, из которых я брал цифры и факты, названы.- больше фактов. И подкреплённых документами, желательно.
Чего нельзя сказать об источниках ваших "впечатлений" (см. выше - про больную и здоровую головы).