DmitryO
Старожил
Пардон, не однозначно выразился. Проблемы не было при испытаниях в АДТ. Проблема выявилась в первом полете.
Откуда информация? Дык, после полета нам и сказали -"садиться не хотел".
Ил-114
Откуда информация? Дык, после полета нам и сказали -"садиться не хотел".
DmitryO
Старожил
Все пересчитано и продуто, и аэродинамика и прочность, еще в начале 90-х.
Если бы Союз не развалился, через год-два в Ташкенте пошла бы новая схема.
Eduard_AB
Старожил
И где в этих словах информация о потери устойчивости?
Насколько помнится он не хотел садиться при минимальном весе, без нарушения ограничения по минимальной скорости.
И, при таких условиях, проблема была в посадке на носовую стойку.
ViperNN
Прочнист
А мужики то и не знают, что все уже сделали.
Elder
Старожил
Если не заморачиваться весом конструкции. то да. ИМХО.
DmitryO
Старожил
В чем была сложность садится на большей скорости на лиевскую полосу? Длины не хватило бы?
Если проблема в носовой стойке, то выявится она могла бы только после приземления. Зачем тогда садится со второго захода, да еще при взлетных закрылках?
Если проблема при минимальном весе - зачем ограничивать положение закрылков для любого веса?
Eduard_AB
Старожил
Так на этой скорости был избыток подъемной силы.
Вот его и приходилось "компенсировать" уменьшением УА, соответственно тангажа, и кататься на передней стойке.
Она и выявилась "после приземления", правда с небольшой задержкой, аж в Ташкенте на первой серийной.
Впрочем там выявилось много проблем, которые должны быть если не решены, то хотя бы обозначены, еще в ОКБ до окончания ЛКИ.
При минимальном весе проблема выглядела совсем откровенно/неприлично.
Там в пору было вообще убрать закрылки.
Ну у альтернативной истории могут быть и другие варианты, например: "Если бы Союз не развалился, в Ташкенте этот самолет был бы никому не нужен." А где нибудь в Фергане-Андижане проект бы тихо помер.
Elder
Старожил
Вояки - да.
Eduard_AB
Старожил
Во-первых, "с хрена ли?".
Во-вторых, конструкцию консолей Боинга 737 посмотрите, для примера.
И хорошо бы, прежде чем кидать какие то утверждения, хотя бы минимально их проверять сначала самому.
Elder
Старожил
Если плохо с нервами, то пора отдыхать - лето на дворе.
Не надо подкладывать стреловидные схемы.
Учите матчасть:
Eduard_AB
Старожил
Если плохо с памятью или логикой, не надо перекладывать проблему на оппонентов.
Если не поняли смысла, это тоже Ваша проблема.
У "вояк" борьба за весовую культуру конструкции не меньшая.
Не надо было делать проблему из стреловидности, которую вообщето менять не собирались, и бросаться утверждениями о связи культуры веса конструкции с направлением нервюр относительно набегающего потока.
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
Elder, честно говоря, не понял, о чём Вы спорите. Посмотрите на КСС крыла Ил-114:
Чем она принципиально отличается от того, что Вы привели? Если что, тут в лучшем разрешении.
И да, согласен с ув. Eduard_AB - никто стреловидность крыла на сабже менять не собирается, говорилось только об угле атаки и поперечном V. А это на расположение нервюр никак не может повлиять. Или Вы собираетесь развернуть их вокруг продольной оси?..
Кстати, в продолжение вашего с Eduard_AB спора: присмотритесь к положению нервюр на киле.
Чем она принципиально отличается от того, что Вы привели? Если что, тут в лучшем разрешении.
И да, согласен с ув. Eduard_AB - никто стреловидность крыла на сабже менять не собирается, говорилось только об угле атаки и поперечном V. А это на расположение нервюр никак не может повлиять. Или Вы собираетесь развернуть их вокруг продольной оси?..
Кстати, в продолжение вашего с Eduard_AB спора: присмотритесь к положению нервюр на киле.
Eduard_AB
Старожил
Elder
Старожил
Elder
Старожил
На ВК по Ил-112:
A_Z
Старожил
КБ «Ильюшин» ведет переговоры по покупке у НАК «Узбекистон хаво йуллари» выведенных из эксплуатации в мае этого года самолетов Ил 114−100, сообщает АН Podrobno.uz со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией.
«Национальная авиакомпания полностью остановила эксплуатацию шести Ил 114−100 в мае этого года. Все эти самолеты использовались на внутриреспубликанских направлениях. Затем они были выставлены на продажу. Интерес к ним проявило КБ “Ильюшин”, которому они нужны, прежде всего, в качестве планеров для их нового самолета ИЛ 114−300. Сейчас мы активно работаем с ними в данном направлении», — отметил источник.
«Национальная авиакомпания полностью остановила эксплуатацию шести Ил 114−100 в мае этого года. Все эти самолеты использовались на внутриреспубликанских направлениях. Затем они были выставлены на продажу. Интерес к ним проявило КБ “Ильюшин”, которому они нужны, прежде всего, в качестве планеров для их нового самолета ИЛ 114−300. Сейчас мы активно работаем с ними в данном направлении», — отметил источник.
Elder
Старожил
Из газеты ВАСО:
KMarkin
Новичок
К сожалению НАК за всё время показывала себя как крайне неадекватная в плане ценообразования на продажу БУ-самолетов организация. Всё, что выставлялось до этого няп так и топчет бетон либо было попилено. Может быть тут будет по другому...