Посторонним В
Старожил
Разговор шёл не относительно СМ, а относительно С, к которому относятся озвученные претензии.
Хотя, и относительно СМ в СТ абсолютно новая центробежная ступень компрессора.
Так что, разговор о былых вибрациях бессмыслен.
Ил-114
Хотя, и относительно СМ в СТ абсолютно новая центробежная ступень компрессора.
Так что, разговор о былых вибрациях бессмыслен.
Greygrei
Местный
Хорошо.... просто вспомнилась старая история со станками "Тошиба" ....
AlexF
Старожил
Почему их не отловили на стендах и/или ЛЛ?
A_Z
Старожил
Стенд - это "вообще ниачом". Условия на нём значительно отличаются от реальных полётных. Например, ресурс ТВ7-117В на стенде для сертификации "накачали". А вот наработка на борту от "табличных" показателей отличается. Сильно. И это ещё мягко говоря.
Что касается ЛЛ, то там оказывают влияние собственные частотные характеристики носителя. Даже если там стоит "родная" моторама, крепится она отнюдь не к "родному" крылу. Да и аэродинамика там "не аутентична" - а пропеллер крутится вместе с двигателем. Так что и на ЛЛ условия применения отличаются от существующих на "родном" самолёте.
Greygrei
Местный
Наберусь нахальства предположить....
стенд жестко закреплен.... ЛЛ не скажу
а вот на родном месте, может возникнуть какой то резонанс
может подвигать влево-вправо на крыле в пределах десятков миллиметров... но...
AlexF
Старожил
Ну тогда это проблема не двигателя, а планера. И ее самолетчики и решат сами
Greygrei
Местный
Ту-155
Бывший
Может это проблема винтов?
На ЛЛ летали с ТЕМИ ЖЕ винтами?
Greygrei
Местный
то что было ..."военное обозрение" 30 03 2019 Алексей Хасбиев
Ту-155
Бывший
Из нее нет ответыэа на вопро "а всё ли там в порядке с винтами? "
Может на ЛЛ стоял один винт, а на машину поставили ту же модель винта, но у нее одна лопасть на 200 грамм тяжелее остальных?
Ту-155
Бывший
И Рогозиным не верю. Никаким.
A_Z
Старожил
Рогозиным не стоит верить в части «эта проблема была устранена и больше не повторяется». А вот в части признания наличия проблемы верить можно.И Рогозиным не верю. Никаким.
Greygrei
Местный
пишут 6 раз разрушался.... все кривые что ли? С Рогозиными понятно....
137
Старожил
С праттами такого не было?
Aleks W
Местный
Прочитал статью с винтами. Больше касаемо вибрации ничего не нашёл. Не могу судить о компетенции автора, т.к. не знаком с ним. А вот в этом интервью Р. Гусарову Таликов говорил о выходе правого двигателя на "резервный режим" во время первого полёта Ил-112. Да это и на видео заметно. Я не вижу причин подозревать его в в злостном укрывательстве фактов. Да и в любом случае им придётся всё допилить до нормальной кондиции и телодвижения идут, ибо бесконечно продлевать Ан-24/26 невозможно. Все эти стенды, ЛЛ, что для красоты там стоят?
"Алексей Дмитриевич Рогозин завершил работу у нас 19 апреля и к нам приходит новый руководитель - Юрий Владимирович Грудинин."
Последнее редактирование:
Ту-155
Бывший
roron
Местный
Мдя. Вы зачем сказки рассказываете?
Откройте журнал Взлет №4 от 2006 года и там ТВ7-117СТ уже упоминается, в т.ч. о том что стендовые испытания начаты в 2005-м году. Т.е. разрабатывать т.н. серию 02 стали еще с начала 00-х.
Но выдать необходимую мощность они так и не смогли. В середине 2013-го года писали:
Для Ил-112 будет разработан новый двигатель // АвиаПорт.Новости
Для легкого военно-транспортного самолета Ил-112В будет разработан новый авиадвигатель. Базой для его создания послужат разработки по ТВ7-117СТ и НТЗ ОАО "Климов"
www.aviaport.ru
До конца 2015-го года было тихо, но в конце ноября появился тендер ОДК на разработку ТВ7-117СТ, аж на 4,9 млрд. рублей.
ОДК объявила тендер на ОКР по созданию двигателя для Ил-112В
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в ГК Ростех) объявила тендер на опытно-конструкторские работы (ОКР) по
www.aex.ru
Месяца два наверное подписывали договора, т.е. деньги пошли в феврале 2016-го и как вы говорите началась настоящая работа. Уже в сентябре 2016-го двигатель ставят на стенд! За 7 месяцев не только разработали новый движок, выпустили РКД, провели большое количество исследований и мелкий испытаний, но еще и первый опытный движок собрали и установили на стенд (его тоже надо разработать/модифицировать). Вот что рубль животворящий делает! В такой короткий срок освоить такую сумму, наверное каждый простой инженер Климова по Феррари себе купил. В истории мировой авиации наверное еще не было такой скорости разработки современного двигателя
ТВ7-117СТ поступил на испытания. Репортаж с новой производственной площадки АО «Климов»
ВЗЛЁТ - Настоящий авиационный журнал!
Последнее редактирование:
Aleks W
Местный
roron , вы боретесь за какие-то формальности. Феррари там считаете чьи-то.
Ну хорошо, своими корнями ТВ7-117СТ в какой-то мере уходит в начало нулевых. Я действительно не знал об этом журнале за 2006 год. Потом было затишье на долгие годы.
Далее с Aviaport за 2013 год:
Ну хорошо, своими корнями ТВ7-117СТ в какой-то мере уходит в начало нулевых. Я действительно не знал об этом журнале за 2006 год. Потом было затишье на долгие годы.
Далее с Aviaport за 2013 год:
Далее "Взлёт" № 10/2016
Так что моя фраза
Скорее неполная, а не неверная.
Последнее редактирование:
Aleks W
Местный
Да хорошо, хорошо. Пусть ТВ7-117СT "долгострой", но его же не ставили в нулевые на ЛЛ и не ставили на "родной" самолёт. А теперь ставят.
С ним продолжают "возиться" и на это выделяют деньги. И новый виток активности по нему примерно в 15-16 годах и пошёл, судя по новостям. Опять же по статьям то что раньше называлось ТВ7-117СT в нулевых - было готовым процентов на 60%. Пришёл рубль - пошёл процесс, хоть и со скрипом.
P. S. "Переыв на обед" авипрома был лет на 15 (+-).