Ил-76 и Ил-476
AlexKr
Местный
Вот эти вопросы СК и будет задавать руководству БЛМЗ.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
То есть, по итогу производство колес остановлено?
AlexKr
Местный
Про это не слышал. Упор был на более серьёзный входной контроль, вплоть до испытания контрольных образцов из партии.
AlexKr
Местный
А кто сказал, то они контрафактные? У них есть сертификат производителя (какая-нибудь компания из того же Китая), протоколы испытаний и все прочие бумаги. А поскольку у нас с Китаем взаимное признание документов, то ничего предосудительного в самом процессе закупки нет.
То, что подшипники имеют ресурс никакой, и БЛМЗ это не проконтролировало (стремное происхождение уже требует этого) и является причиной приезда "группы лиц с полномочиями".
FFB
Местный
Китайский изготовитель указан в ведомости покупных изделий колеса Ил-76 (Ил-476)? Кто и как передал КД на изготовление авиационного подшипника, применяемого в военной технике, иностранному изготовителю? Кем, по Вашему, мог быть выдан «сертификат производителя» китайскому изготовителю составной части военной техники, поставляемой по государственному оборонному заказу в Минобороны России? И про «взаимное признание документов» - можно поподробнее, каким нормативным актом это регламентировано?
AlexKr
Местный
Почему бы и нет?
Зачем передавать КД? Есть подшипник, по габаритам и характеристикам соответствует ТТ. Его и покупают.
В Китае есть такая организация СААС. Типа нашей Росавиации. Она и дает производителям разрешения на выпуск изделий, применяемых в авиации. Кстати, на Ил-476 есть много покупных изделий иностранного производства. Их разрешено применять, если нет аналогов российского производства.
Ну поищите сами. Росавиация признает документы, одобренные СААС, и наоборот.
Кстати, в последнее время стало кошерно проводить динамические испытания авиационной техники именно в Китае, поскольку это обходится в разы дешевле, чем в ГкНИПАСе. И выданные там протоколы у нас принимают.
AlexKr
Местный
Применен законно. В ведомости он указан по другому.
FFB
Местный
То есть Вы считаете законным применение в составе колеса Ил-76 подшипника не указанного в ведомости покупных изделий на колесо? Ну и ещё вопрос, что бы закончить с этим - какое отношение, по Вашему мнению, имеет Росавиация к вопросам разработки, изготовления и эксплуатации вооружения и военной техники Минобороны России?
stranger267
Старожил
Да в общем то ничего незаконного нет если требования удовлетворяет. Все остальное больше смахивает на рейдерство.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Да в общем-то и ни в какой сертификации нужды никогда нет, если хорошо удовлетворяет...
Ту-155
Бывший
Не надо всуе Анодину.
Последнее редактирование:
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Высунул Катодину?
Ту-155
Бывший
Какой забавник этот Т9.
Я честно писал "всуе". А ему понравилось то, что понравилось
AlexKr
Местный
Он указан, но, скажем так, немного некорректно. Пока всё было нормально - внимания не обращали. Пошли косяки - и понеслось.
Ил-476 не является военной техникой. Он разрабатывается и производится на предприятиях, подконтрольных Росавиации со всеми вытекающими. Минобороны является заказчиком, выставило ТТ на ВС, и только.
Инженер-109
фельдмаршал
Может ли серийный авиазавод в РФ работать без лицензии Росавиации? Или для авиазавода производящего авиатехнику для Минобороны лицензия Росавиации не нужна и достаточно одобрения от МО РФ? И вопрос рожденный личным наблюдением - снесли подшипниковый завод в Москве - на площадке уже строят/построили человейники... Может ли МО РФ препятствовать сносу/закрытию заводов, где хотя бы часть номенклатуры используется МО РФ? Или производитель техники для МО РФ сам должен влиять на сохранение необходимых для него производств?
И по подшипникам - возник вопрос:
Если у нас вышеупомянутый завод закрылся - почему госорганы не отслеживали и не препятствовали данному событию? Получается так, что производитель авиатехники, не имея полномочий остановить закрытие подшипникового завода, все же должен за все подшипники отвечать, а лица допустившие закрытие стратегического завода не при чем? Тогда может быть прикомандировать и подчинить производителю авиатехники спецподразделение (например Росгвардии), которое по команде уполномоченных лиц комплектующих перечни материалов необходимых для производства авиатехники для МО РФ (или ГА РФ) будет выезжать на места закрытия заводов и решать вопрос о продолжении производства на местах? Иначе нам своих колесных подшипников не видать - любой коммерс на голубом глазу скажет, что ему не выгодно выпускать подшипники для 5-7 новых самолетов в год и закроет завод или перепрофилирует под склад/аренду - ничего не делать, ни за что не отвечать, а деньги рекой
Последнее редактирование:
AlexKr
Местный
Вы знаете, иногда вспоминаю Татьяну Григорьевну добрым словом, поскольку то, что сейчас творится в Авиарегистре с сертификацией, даже и обозвать тяжело.