timsz
Старожил
Вот и я о том же.
Ил-76 и Ил-476
Вот и я о том же.
vm
фрапессор
timsz, это было актуально во времена Ту-16, сейчас проще поставить какой-нибудь Synthetic Vision - еще и от погоды меньше зависеть будете.
Alex
Местный
Все-таки, визуальная оценка положения нужна прежде всего пилоту, думаю, что сажать самолет вслепую по командам штурмана скорее уже из области экстрима.
И следует ли понимать что Ил-76/476 единственный из выпускаемых сегодня ВТС способен выполнять подобные посадки (ночью без приборов) - а все остальные - Ан-70, А400М, С-17 и т.д. - только инструментальная посадка на оборудованные аэродромы?
Очевидно что не так. И все они обходятся без штурманской кабины и у всех очень хороший обзор с места пилота.
timsz
Старожил
Если я правильно понял, он без GPS не работает. Для военного самолета это не подходит.
Ultranomad
G-NODE
timsz, не обязательно. От спутников там разве что привязка к базе данных рельефа. А других источников информации возможна куча - бортовая РЛС, телекамеры видимого и инфракрасного диапазона, тепловизор.
Экзот
Элефантерия
Простите, а с каких пор это разные вещи?
Ultranomad
G-NODE
Экзот, есть телекамеры ближнего инфракрасного диапазона, использующие инфракрасную подсветку при помощи отдельной фары, и есть тепловизоры, работающие в дальнем ИК-диапазоне и воспринимающие собственное тепловое излучение объекта. Первые существенно менее капризны в эксплуатации и обладают существенно более высоким разрешением, чем вторые.
vm
фрапессор
Да почему же? Ему все равно откуда взялись координаты - от GPS, инерциалки или горячо любимого ГЛОНАСС
Ultranomad
G-NODE
vm, от ГЛОНАСС - возможно, от инерциалки - точно нет. Даже GPS без WAAS/LAAS/EGNOS обеспечивает только неточный заход (т.е. требуемая погрешность по высоте не обеспечивается).
stuokn
Местный
тепловизор-штука хорошая и я думаю они тоже будут там присутствовать.но чем более много функционален военный самолет-тем он более живуч.чего вы прицепилися к штурманской?мешать она не мешает-а плюсов от нее много и она прекрасно дополняет военно транспортный самолет=)))прекрасное решение и правильно шо оставили-хуже не будет,ент точно=)
A.F.
take-off.ru
Формулировки стали осторожней. Уже не "поднять" первый 476 в 2011 году, а "построить". Поднять - уже видимо не ранее весны 2012-го
Yuha
Мамонт
Ему то может и все равно, да только экипажу - нет
Точность координат ну очень важна для того, чтобы синтезированная виртуальная картинка закабинного пространства не сильно разбегалась с реальной на посадке или при полете на малых и предельно малых высотах. Это же не тренажер! Если синтезированная картинка выводится на лобовое стекло, у пилота не должно двоиться в глазах... А без инерциалки все одно не обойтись - синтезированную картинку все одно нужно "крутить" по крену, курсу и тангажу, а эти углы мона получить токо оттуда...
timsz
Старожил
Я понимаю, Ил-76 решает такие задачи, где синтезированной картинкой не обойдешься. Пожары тушит, например.
Насчет вывода картинки на лобовое стекло - не очень понятно, куда будет выводится то, что под самолетом.
Насчет вывода картинки на лобовое стекло - не очень понятно, куда будет выводится то, что под самолетом.
Yuha
Мамонт
Ну, обычно в таких случаях синтезированную картинку "замешивают" с картинкой от других источников изображения (тех же ИК-камер, например). Благо и то и другое идет в цифре и "замес" все равно делается в компьютере.
Ну, для этого существуют экраны, куда выводится горизонтальая обстановка. В чем проблема то?
vm
фрапессор
timsz
Старожил
В общем, надо взять и понатыкать камер) И все ради того, чтобы убрать остекление)
Экраны - это не совсем лобовое стекло)
vm
фрапессор
Если на самолете есть ИЛС - можно и туда, в чем проблемы-то?