Ил-76 и Ил-476
Посторонним В
Старожил
DK, а у 476-й такая же "борода" будет, как у 76-й? Или погодный локатор перенесут в носовую часть? Всё ж, "стеклянная кабина"...
Yuha
Мамонт
Ил-76МД - военная машина. Посему там стоит не метеолокатор, а прицельно-навигационный комплекс Купол-2, в составе которого есть две РЛС - прицельная (нижняя) и навигационная (впереди). На 476 скорее всего поставят то, что предусмотрено на 76МФ - следующее поколение ПНПК - Купол-3. Для ВТС - это стандарт де-факто...
Михей
Местный
Artil, спасибо. Да, для Иордании. Машина улетела в Жуковский, как я понимаю, в ЛИИ Громова. Мы ведь не все оборудование ставили, в первую очередь не устанавливали именно военного назначения в первую очередь в связи со спецификой законодательства. Сейчас машину полностью дооборудуют и закончат испытания.
Pajaro Carpintero
Старожил
Во чо Христенко журналистам сказал:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20101110161451.shtml
В.Христенко сегодня посетил Пермский моторостроительный завод, на котором производятся авиадвигатели. Визит министра связан с тем, что в Перми с 2015г. начнется серийное производство двигателя нового поколения ПД-14, сообщили РБК в пресс-службе администрации Пермского края. На встрече с журналистами министр отметил, что новый двигатель может быть использован на таких самолетах, как Super Jet, российско-индийский MTA (Medium Transport Aircraft), а также Ил-76.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20101110161451.shtml
В.Христенко сегодня посетил Пермский моторостроительный завод, на котором производятся авиадвигатели. Визит министра связан с тем, что в Перми с 2015г. начнется серийное производство двигателя нового поколения ПД-14, сообщили РБК в пресс-службе администрации Пермского края. На встрече с журналистами министр отметил, что новый двигатель может быть использован на таких самолетах, как Super Jet, российско-индийский MTA (Medium Transport Aircraft), а также Ил-76.
Alex
Местный
Вот только фонарь из кучи маленьких "форточек" выглядит сегодня анахронизмом... Неужели у самих ильюшинцев не чесались руки хоть немного модернизировать самолет - благо новое производство не привязано к старой оснастке?
Я понимаю, что изменения были минимально необходимые - но все равно, производство самолета спроектированного под технологии 70-х технологиями 2000-х вызывает противоречивые чувства.
Будто это самолет-реплика для любителей авиастарины.
Последнее редактирование:
vm
фрапессор
откуда они, эти технологии на этом заводе?
Alex
Местный
Как минимум - новую конструкторскую документацию в электронном виде уже можно назвать современной технологией. Не знаю, правда, насколько она сопрягается с доступным на заводе оборудованием...
Ту-155
Бывший
Если не было в эксплуатации нареканий на обзор из кабины и проблем с герметичностью - зачем менять? Максимальное использование отлаженых технологий ведет к ускорению, удешевлению и отсутсвию детских болезней.
Alex
Местный
Что-то мне подсказывает, что слишком много обзора не бывает - особенно при эксплуатации на малоподготовленных площадках.
Еще вопрос - аэродинамический шум в кабине, создаваемый таким "граненым стаканом". Хотя, не знаю насколько именно для Ил-76 такая проблема актуальна.
Посторонним В
Старожил
А вот как Вам это:
Первый полет C-130J состоялся 5 апреля 1996 г. И как-то они не заморачиваются тем, что это - "анахронизм"!
Новое остекление - это не просто новые стёкла. Это расчёт заново всей Ф1, а потом куча тестов, в т.ч. стрельба курицей и т.д. Зачем???
timsz
Старожил
Если не ошибаюсь, то, что между "форточками" - это силовой набор. И его менять - это все пересчитывать. Да и на что менять? Сверхпрочный прозрачный пластик? И "форточки" кажутся форточками только на фоне самолета)
Экзот
Элефантерия
Для краткости — "переплёт".
Ulibnutiy
Злобный флуд
ashkalikov, Нельзя, силовой набор разрываете, по клёпке гляньте.
timsz
Старожил
Действительно )) Спасибо!
Вот тут видно, что это не просто декорация.
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=713188&postcount=107
Экзот
Элефантерия
А фонарь на Ил-76 — отдельный агрегат, приклёпывающийся к остальному набору (как на Антоновских или туполевских машинах) или обводы кабины формируются самим фюзеляжем (фонаря, как такового нет)? Если первое, то через раму фонаря можно передать усилия от переплёта и остекления в том же виде, как и сейчас. Раму, конечно, придётся переделывать полностью. Под "рамой" понимаю замкнутый силовой элемент, ограничивающий габариты фонаря. На примерном рисунке — элементы 2, 3, 8.