avro
Старожил
СовСибирь, 18 августа 1933.
Лапоногов - интересный человек, с биографией.
Лапоногов - интересный человек, с биографией.
Истории авиации Новосибирска и ЗСУ ГА
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Ил-62
Старожил
Насколько помню, там он удирал от погони и проник на лётное поле. И умудрился залезть в самолёт уже чуть ли не на рулении. Кажется из Мирного был грузовой рейс. А в Толмачёво его бесчувственную тушку нашли уже техники. Вроде выжил. Сейчас попытался найти информацию в интернете и СМИ, но нигде не нашёл... Видимо сказывается то, что в то время электронные СМИ ещё были не развиты...
Ил-62
Старожил
Ну если вдруг разузнаете что-нибудь, дайте знать ) Вспомнилось тут внезапно, и проснулось любопытство )) Для меня загадка, как он вообще сумел забраться туда, да ещё и на ходу )
Последнее редактирование:
avro
Старожил
Скоро юбилей
Текст 2002:
21 декабря 1999 года авиакомпания "Сибирь" впервые в регионе приступила к коммерческой эксплуатации современного отечественного лайнера Ту-204-100 на линии Новосибирск - Москва.
В настоящее время в парке компании находится два самолета Ту-204. Лайнеры выполняют из Новосибирска полеты по регулярным линиям в Ганновер, Франкфурт, Тель-Авив и Дубаи, а также летние чартеры из Новосибирска в Барселону, Ларнаку, Варну, Бургас и Анталию. За прошедший период "сибирские" Ту-204 также совершали регулярные пассажирские рейсы в Санкт-Петербург, Омск, Барнаул, Иркутск, Сеул и Ереван.
В августе 2002 года на Ту-204 выполнялось до 12 рейсов в неделю. Продолжительность "среднего" рейса по данным направлениям составляет шесть часов. За летние месяцы оба лайнера налетали более 1450 часов, т.е. в среднем почти по 250 часов в месяц. Это хороший показатель для российских самолетов.
Штатное расписание "сибирской" эскадрильи Ту-204 по сравнению с прошлым годом увеличилось вдвое и сегодня составляет 24 человека. Среднемесячный налет летчиков эскадрильи - около 50 часов.
В Комплексе технической эксплуатации (КТЭ) освоено оперативное и периодическое техническое обслуживание (форма Ф1). В Новосибирске неоднократно бывали высокопоставленные представители ГСГА, ОАО "Туполев" и ГосНИИ ГА, проверявшие готовность КТЭ к эксплуатации Ту-204. В очередной раз визит такой делегации из Москвы состоялся на прошлой неделе. По результатам работы комиссии, в составе которой находился главный конструктор Ту-204 Лев Лановский, получено положительное заключение на первое самостоятельное проведение специалистами авиакомпании "Сибирь" формы периодического обслуживания Ф2, которая выполняется через 3000 часов налета.
www.aviaport.ru
Текст 2002:
21 декабря 1999 года авиакомпания "Сибирь" впервые в регионе приступила к коммерческой эксплуатации современного отечественного лайнера Ту-204-100 на линии Новосибирск - Москва.
В настоящее время в парке компании находится два самолета Ту-204. Лайнеры выполняют из Новосибирска полеты по регулярным линиям в Ганновер, Франкфурт, Тель-Авив и Дубаи, а также летние чартеры из Новосибирска в Барселону, Ларнаку, Варну, Бургас и Анталию. За прошедший период "сибирские" Ту-204 также совершали регулярные пассажирские рейсы в Санкт-Петербург, Омск, Барнаул, Иркутск, Сеул и Ереван.
В августе 2002 года на Ту-204 выполнялось до 12 рейсов в неделю. Продолжительность "среднего" рейса по данным направлениям составляет шесть часов. За летние месяцы оба лайнера налетали более 1450 часов, т.е. в среднем почти по 250 часов в месяц. Это хороший показатель для российских самолетов.
Штатное расписание "сибирской" эскадрильи Ту-204 по сравнению с прошлым годом увеличилось вдвое и сегодня составляет 24 человека. Среднемесячный налет летчиков эскадрильи - около 50 часов.
В Комплексе технической эксплуатации (КТЭ) освоено оперативное и периодическое техническое обслуживание (форма Ф1). В Новосибирске неоднократно бывали высокопоставленные представители ГСГА, ОАО "Туполев" и ГосНИИ ГА, проверявшие готовность КТЭ к эксплуатации Ту-204. В очередной раз визит такой делегации из Москвы состоялся на прошлой неделе. По результатам работы комиссии, в составе которой находился главный конструктор Ту-204 Лев Лановский, получено положительное заключение на первое самостоятельное проведение специалистами авиакомпании "Сибирь" формы периодического обслуживания Ф2, которая выполняется через 3000 часов налета.
Три года первому рейсу Сибири на лайнере Ту-204 (АвиаПорт)
avro
Старожил
Рассказ новосибирского бортпроводника про полеты на Ил-14 в 1950-х:
avro-live.livejournal.com
Много про Ил-14 в Новосибирске
Рассказ бывшего начальника службы бортпроводников Толмачевского авиаотряда (Новосибирск) Галины Федоровны Крячек. Какой была гражданская авиация в эпоху Ил-14. Галина Федоровна работаала в Новосибирске-Северном в 1950-х, затем перешла в Толмачево. Первые шаги в юности обычно хорошо запоминаются.…
avro-live.livejournal.com
avro
Старожил
Интересное объявление в "Вечернем Новосибирске" 1989 года. Все еще крутится... (но уже пишут, что аэропорт в городе планируется закрывать...)
avro
Старожил
По мотивам рассказа И.Назарова "Быль великой реки".
Юноша Игорь во время аварии на барже не растерялся и проявил мужество.
Год выпуска: 1975.
Киностудия: НовосибирскТелефильм.
Жанр: Мелодрама, экранизация, короткометражный.
Снят Ми-1 НОАО. Перенесено из другой ветки.
Юноша Игорь во время аварии на барже не растерялся и проявил мужество.
Год выпуска: 1975.
Киностудия: НовосибирскТелефильм.
Жанр: Мелодрама, экранизация, короткометражный.
Снят Ми-1 НОАО. Перенесено из другой ветки.
avro
Старожил
Что за аэропорт "Южный" в Новосибирске? Бердск?
Из газеты 1983 года.
(про катание на Ил-14 в Бердск и обратно из города однажды слышал)
Из газеты 1983 года.
(про катание на Ил-14 в Бердск и обратно из города однажды слышал)
starik
Старожил
В Бердске , сейчас там парапланеристы.
avro
Старожил
Памятник омскому Ту-128 (уже нету, но был)
Из комментов: ...стоял он намного дольше, чем пару лет =) Мы в поселок переехали в 95-м году, в школу я пошел в 99-м. Самолет стоял наверное класса до 2-3-го. Облазил его почти весь - -по возрасту не мог залезтьв кабину, поэтому очень досадно было, когда однажды мы пришли к нему, а он в виде резаных частей валяется.. а провезти его было вполне себе реально - там был достаточно широкий проезд.
omchanin.livejournal.com
Из комментов: ...стоял он намного дольше, чем пару лет =) Мы в поселок переехали в 95-м году, в школу я пошел в 99-м. Самолет стоял наверное класса до 2-3-го. Облазил его почти весь - -по возрасту не мог залезтьв кабину, поэтому очень досадно было, когда однажды мы пришли к нему, а он в виде резаных частей валяется.. а провезти его было вполне себе реально - там был достаточно широкий проезд.
Ту-128 в Ростовке!
Отлично помню этот самолет в пос. Ростовка, но никогда не мог предположить, что передо мной был Ту-128. А ведь это был именно он, редкий самолет, который был на вооружении омского полка ПВО. К сожлению, порезали на металл. Установили его в конце 80-х, а вот исчез он лично для меня…
omchanin.livejournal.com
victor_sheen
Местный
Когда в Чкаловском поселке начинались ночные полеты этих птиц, праздник был на весь город. По крайней мере, на Амуре (Омичи поймут) слышимость была прекрасной. Накинул от КТА измеритель - до дома всего 11,8 км. Говорят, они защищали нас от вражьих нападок со стороны Северного ледовитого океана. Начало 70-х.
avro
Старожил
24 сентября 1994 года авиакомпания «Сибирь» приступила к выполнению рейсов из Новосибирска во Франкфурт-на-Майне под флагом «Аэрофлота».
Это был первый регулярный международный рейс "Сибири". На Ту-154М RA-85699.
Это был первый регулярный международный рейс "Сибири". На Ту-154М RA-85699.
avro
Старожил
Журнал "Самолет", 1930 год
Hayam
Злобный доктор
Году в 1985-м наблюдал пролетавший над Краснояркой на небольшой высоте Ту-128
avro
Старожил
Ресторан в нынешней зоне ожидания ВВЛ Толмачево. 1976 год, как пишут.
Что было по лестнице выше в то время, не знаю. Справа тоже не знаю что.
Что было по лестнице выше в то время, не знаю. Справа тоже не знаю что.
starik
Старожил
Увеличил , получается еще один зал ресторана