Corvus
Старожил
Фотомонтаж не мог иметь место? Для пущей эффектности.
Последнее редактирование:
Из истории авиации Казахстана
Aleck
Старожил
Gav_kot как-то искал фотографию Л-200 в Талды-Кургане. Вот одна:
Источник: http://www.kfdz.kz/Kart_Foto.php?id=39450
Источник: http://www.kfdz.kz/Kart_Foto.php?id=39450
Gav_kot
Старожил
Fencer
Старожил
История авиации Казахстана. Герои-авиаторы родившиеся в Казахстане. Инженерно-авиационная служба Казахстана. Книга В.Стешенко "Кто подарил людям крылья? Начало пути во вселенную".
Краткая история развития авиации и космонавтики. Биографические очерки о первых кто подарил людям крылья, авиаторах-героях казахстанцах. История развития авиации и ИАС Казахстана.
Ann
Новичок
Добрый день, я правнучка Федора Михайловича Нестеренко, большое спасибо за ссылку на видео. Прадед действительно стоял у истоков ГА в Казахстане, в нашем личном семейном архиве есть фото и вырезки из газетных статей тех временДавно гуляет в сети ролик с фрагментом из документального фильма "Большие крылья Казахстана".
Автор - А.М. Мигас.
Содержит выступление И.П. Мазурука и некоторые видеоматериалы о первых двух аэродромах Алма-Аты - на ипподроме и "Бурундай".
Немного и о аэродроме Талды-Курган есть, и Павлодар.
Решил положить ссылку здесь, для коллекции.
Добролёт, Алма Ата, 1929 1940
Фильм "Большие крылья Казахстана" ( режиссёр-оператор А.М. Мигас ) - воспоминания легендарного лётчика И.П. Мазурук о становлении гражданской авиации в Алма-Атаok.ru
Gav_kot
Старожил
А можно отсканировать их и здесь поместить? И если есть фото тех времён.
Gav_kot
Старожил
Ann, предполагаю, что Вас зовут Анна! Большое спасибо за материалы! Прочёл с большим интересом!
Хорошее дополнение к истории авиации Казахстана на авиафоруме!
На среднем фото - Юнкерс на лыжах. Не видел раньше таких, теперь буду знать, как это выглядело.
Хорошее дополнение к истории авиации Казахстана на авиафоруме!
На среднем фото - Юнкерс на лыжах. Не видел раньше таких, теперь буду знать, как это выглядело.
Slon62M
Местный
АТБ аэропорта Алма-Ата. Начало 70-х годов. Цех#1, оперативное ТО.
Ефим Назаренко, Виктор Васьков, бригадир Алексей Дергачев, Сергей Плавинский и стажёр из другого города. Из архива Виктора Васькова.
Ефим Назаренко, Виктор Васьков, бригадир Алексей Дергачев, Сергей Плавинский и стажёр из другого города. Из архива Виктора Васькова.
Последнее редактирование:
Corvus
Старожил
Зимнее расписание аэропорта Алма-Ата 1971/72 гг. (возможно, уже было в теме про расписания).
Что интересного.
Основная рабочая лошадка на средние и дальние маршруты Ил-18, есть немного дальних рейсов на Ту-104.
Ближние рейсы на Ан-24 (и часть средних с множеством посадок - "попрыгунчики").
Из необычного:
Аральск, Атбасар на Ан-24.
Кентау, Каратау, Туркестан, Чимкент на Ил-14.
Аягуз, Маканчи, Урджар на Ли-2.
На Як-40 всего несколько рейсов и все они в Киргизию.
Что интересного.
Основная рабочая лошадка на средние и дальние маршруты Ил-18, есть немного дальних рейсов на Ту-104.
Ближние рейсы на Ан-24 (и часть средних с множеством посадок - "попрыгунчики").
Из необычного:
Аральск, Атбасар на Ан-24.
Кентау, Каратау, Туркестан, Чимкент на Ил-14.
Аягуз, Маканчи, Урджар на Ли-2.
На Як-40 всего несколько рейсов и все они в Киргизию.
mars_208
Старожил
Надеюсь, Вас порадуют снимки из космоса аэропорта Алма-Аты, начиная аж с 1961 года.
В частности, есть и снимок лета 1984 года.
Очень хочется скорректировать эту фразу: считается, что Ту-134- это всё же скорее самолет малых линий,
Ту-154- это средние линии (хотя часто и малые тоже), а вот Ил-62 - дальние, но часто и средние
.Самые длинные линии из Алма-Аты на Ил-62- это Ленинград и Киев, это около 3600 км. Ну так себе "дальние".
Ну и про "небольшую примесь": Казахское УГА эксплуатировало примерно одинаковое количество бортов Ил-62 и Ту-134- по 10 штук. Ту-154-х было в 2,5 раза больше. Соглашусь, что в алма-атинский аэропорт прилетало еще много Ту-134 и из других УГА, а Ил-62 практически все были "свои". Но на упомянутом снимке 1984 года на перроне число Ил-62 больше, чем Ту-134!
Ну и упомяну, что Алма-Ата была одним их немногих эксплуатантов Ил-62 в СССР, причем, они начали эксплуатировать Ил-62 одними из первых (если не первыми) после Москвы (Домодедово и Шереметьево-ЦУМВС) -году в 1972-м.
Последнее редактирование:
Corvus
Старожил
Президент Казахстана Касым-Жомарт в рамках своего визита в Сингапур встретился с председателем правления компании SOVICO Group Нгуен Тхань Хунгом. Собеседники обсудили перспективы присутствия SOVICO Group в разных секторах казахстанской экономики в качестве потенциального инвестора.
«Глава государства подчеркнул, что намерение SOVICO Group приобрести авиакомпанию Qazaq Air свидетельствует об амбициозных планах вьетнамского конгломерата по развитию гражданской авиации в нашем регионе, — сообщает пресс-служба Акорды. — Нгуен Тхань Хунг сообщил о заинтересованности компании взять под управление ряд аэропортов, а также направить инвестиции в логистические склады в Казахстане. Авиакомпания Vietjet Air, входящая в состав группы SOVICO, постепенно увеличивает грузовые и пассажирские перевозки через территорию нашей страны».
Касым-Жомарту Токаеву также представили вариант трехстороннего партнерства с участием вьетнамских и сингапурских инвесторов, направленного на продвижение совместных проектов в разных отраслях, включая авиацию, горнодобывающую промышленность, ВИЭ, умные города и управление активами.
В рамках встречи объявили о подписании обязывающего соглашения о принципах между АО «Самрук-Казына» и Aviation Holdings Company (входит в группу SOVICO) относительно условий приобретения авиакомпании Qazaq Air. Согласно договоренностям, инвестор планирует в течение пяти лет поставить не менее 20 самолетов моделей Boeing 737 MAX и Airbus A320/321. Это самые популярные семейства среднемагистральных реактивных лайнеров. Подписание договора купли-продажи и закрытие сделки ожидается в ближайшее время. Напомним, что сейчас Qazaq Air эксплуатирует пять турбовинтовых региональных самолетов Bombardier Dash 8.
«Глава государства подчеркнул, что намерение SOVICO Group приобрести авиакомпанию Qazaq Air свидетельствует об амбициозных планах вьетнамского конгломерата по развитию гражданской авиации в нашем регионе, — сообщает пресс-служба Акорды. — Нгуен Тхань Хунг сообщил о заинтересованности компании взять под управление ряд аэропортов, а также направить инвестиции в логистические склады в Казахстане. Авиакомпания Vietjet Air, входящая в состав группы SOVICO, постепенно увеличивает грузовые и пассажирские перевозки через территорию нашей страны».
Касым-Жомарту Токаеву также представили вариант трехстороннего партнерства с участием вьетнамских и сингапурских инвесторов, направленного на продвижение совместных проектов в разных отраслях, включая авиацию, горнодобывающую промышленность, ВИЭ, умные города и управление активами.
В рамках встречи объявили о подписании обязывающего соглашения о принципах между АО «Самрук-Казына» и Aviation Holdings Company (входит в группу SOVICO) относительно условий приобретения авиакомпании Qazaq Air. Согласно договоренностям, инвестор планирует в течение пяти лет поставить не менее 20 самолетов моделей Boeing 737 MAX и Airbus A320/321. Это самые популярные семейства среднемагистральных реактивных лайнеров. Подписание договора купли-продажи и закрытие сделки ожидается в ближайшее время. Напомним, что сейчас Qazaq Air эксплуатирует пять турбовинтовых региональных самолетов Bombardier Dash 8.
avro
Старожил
Ан-2 против гнуса, в наши дни.
С 26 апреля [2024] 8 авиабортов [Ан-2] отправятся в первый полёт против гнуса. Резервуар самолета заполнят 1200 литрами разведенного препарата.
С 26 апреля [2024] 8 авиабортов [Ан-2] отправятся в первый полёт против гнуса. Резервуар самолета заполнят 1200 литрами разведенного препарата.
Ìîæåò ëè àêèìàò äîñðî÷íî ðàñòîðãíóòü äîãîâîð ñ áîðþùèìñÿ ñ ãíóñîì ïîäðÿä÷èêîì? » Obozrenie
 Ïàâëîäàðñêîé îáëàñòè ñòàðòîâàëè àâèàîáðàáîòêè ïîéìû Èðòûøà. Ñ 26 àïðåëÿ 8 àâèàáîðòîâ îòïðàâÿòñÿ â ïåðâûé ïîë¸ò ïðîòèâ ãíóñà. Ðåçåðâóàð ñàìîëåòà çàïîëíÿò 1200 ëèòðàìè ðàçâåäåííîãî ïðåïàðàòà
obozrenie.kz
Corvus
Старожил
Новому инвестору Qazaq Air могут передать в управление аэропорт в Казахстане. Об этом сегодня в кулуарах мажилиса сообщил министр транспорта Марат Карабаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz. «Мы даем им доступ к нашему рынку и к международному рынку. Дополнительно обсуждаем именно с компанией, с инвестором Qazaq Air, вопрос предоставления аэропортов. Должен быть соответствующий аэропорт, где они будут размещены в собственности. Мы обсуждаем несколько аэропортов в Казахстане, вопрос передачи в доверительное управление с условиями, что в аэропорт будут вложены дополнительные инвестиции», - пояснил Марат Карабаев. «То есть это аэровокзальный комплекс, новые рабочие места, в том числе вопрос обсуждается по взлетно-посадочной полосе», - добавил он. Напомним, ранее стало известно о сделке по купле-продаже авиакомпании Qazaq Air вьетнамской Aviation Holdings Company. «Инвестор обязуется увеличить парк воздушных судов Qazaq Air на 20
бортов в течение пяти лет с даты закрытия сделки. В частности, речь идет о моделях
Boeing 737-Max8 и Airbus A320/321.
бортов в течение пяти лет с даты закрытия сделки. В частности, речь идет о моделях
Boeing 737-Max8 и Airbus A320/321.
Corvus
Старожил
На XIII сессии областного маслихата глава региона поделился планами об открытии новых международных авиалиний в ВКО, передает корреспондент YK-news.kz.
— Аэропорт Усть-Каменогорска находился в плане приватизации на 2024 год, но для нас небезразлично, кто туда придет в качестве собственника, — отметил Ермек Беделбаевич. — Когда приезжал премьер-министр, мы переговорили, и я попросил сроки перенести на 2025 год.
Аким напомнил, что во время церемонии закрытия Казахско-сингапурского бизнес-форума Касым-Жомарт Токаев поддержал идею продажи авиакомпании Qazaq Air вьетнамскому холдингу SOVICO Group. Такое соглашение было подписано между последним владельцем компании — фондом «Самрук-Казына» и дочерней структурой Sovico Group – Aviation Holding Company. Инвестор обязался поставить Qazaq Air от 20 до 50 новых самолетов Boeing и Airbus в течение ближайших пяти лет (сейчас флот перевозчика состоит всего из пяти турбовинтовых De Havilland). Общий объем прямых инвестиций должен превысить миллиард долларов.
— На прошлой неделе в Алматы я встретился с президентом холдинга SOVICO, — сообщил аким. — Мы обсуждали возможность, в случае покупки ими авиакомпании (в тот момент она еще обсуждалась), сделать одну из баз Qazaq Air в Усть-Каменогорске, с тем, чтобы открывать международные маршруты. Он обещал этот вопрос рассмотреть. Мы сразу после подписания сделки отправили им приглашение и будем в конце мая ожидать приезд делегации и стараться убедить их, потому что конкуренция жесткая.
— Аэропорт Усть-Каменогорска находился в плане приватизации на 2024 год, но для нас небезразлично, кто туда придет в качестве собственника, — отметил Ермек Беделбаевич. — Когда приезжал премьер-министр, мы переговорили, и я попросил сроки перенести на 2025 год.
Аким напомнил, что во время церемонии закрытия Казахско-сингапурского бизнес-форума Касым-Жомарт Токаев поддержал идею продажи авиакомпании Qazaq Air вьетнамскому холдингу SOVICO Group. Такое соглашение было подписано между последним владельцем компании — фондом «Самрук-Казына» и дочерней структурой Sovico Group – Aviation Holding Company. Инвестор обязался поставить Qazaq Air от 20 до 50 новых самолетов Boeing и Airbus в течение ближайших пяти лет (сейчас флот перевозчика состоит всего из пяти турбовинтовых De Havilland). Общий объем прямых инвестиций должен превысить миллиард долларов.
— На прошлой неделе в Алматы я встретился с президентом холдинга SOVICO, — сообщил аким. — Мы обсуждали возможность, в случае покупки ими авиакомпании (в тот момент она еще обсуждалась), сделать одну из баз Qazaq Air в Усть-Каменогорске, с тем, чтобы открывать международные маршруты. Он обещал этот вопрос рассмотреть. Мы сразу после подписания сделки отправили им приглашение и будем в конце мая ожидать приезд делегации и стараться убедить их, потому что конкуренция жесткая.