mp14
Местный
Вернулся из перелёта. Начинаю обрабатывать фотографии.
Из Перми и обратно
mp14
Местный
Наобещал- выполняю. Поехали...
Если одни считают, что в Питере- пить, то у меня- летом- летать. Планировать перелёт начал ещё зимой. Но с В-747 в Крым не вышло. В Сочи не хочу принципиально. Посмотрел расписания и решил слетать в южном и восточном направлении. Из Савино удобнее лететь по кольцевому маршруту, чем туда- обратно. Изначально первым пунктом назначения был Волгоград. Ред Вингс туда летали. Поначалу они под фанфары открывали у нас хаб. И действительно, было много интересных рейсов. А потом стали отменять, отменять, отменять. Начали за здравие, кончили за упокой. Вот и наш рейс отменили. Билеты пришлось сдавать. Чтобы не перебронировать гостиницы и не переоформлять другие билеты, стал искать альтернативные варианты. Нашёл парочку. Первый- через Москву. Но что-то туда не захотелось. А уж если есть выбор между "винтами" и "трубами", то я однозначно выберу "винты". Поэтому в действие вступил второй. Итак, в воскресенье, днём, в Савино!
Кто-то заходит на посадку.
"Узбекистон" из Намангана.
Пассажиров не много, но и не мало.
Проходим регистрацию и досмотр, идём к окнам. Дааа, нет ничего более постоянного, чем временное...
Если одни считают, что в Питере- пить, то у меня- летом- летать. Планировать перелёт начал ещё зимой. Но с В-747 в Крым не вышло. В Сочи не хочу принципиально. Посмотрел расписания и решил слетать в южном и восточном направлении. Из Савино удобнее лететь по кольцевому маршруту, чем туда- обратно. Изначально первым пунктом назначения был Волгоград. Ред Вингс туда летали. Поначалу они под фанфары открывали у нас хаб. И действительно, было много интересных рейсов. А потом стали отменять, отменять, отменять. Начали за здравие, кончили за упокой. Вот и наш рейс отменили. Билеты пришлось сдавать. Чтобы не перебронировать гостиницы и не переоформлять другие билеты, стал искать альтернативные варианты. Нашёл парочку. Первый- через Москву. Но что-то туда не захотелось. А уж если есть выбор между "винтами" и "трубами", то я однозначно выберу "винты". Поэтому в действие вступил второй. Итак, в воскресенье, днём, в Савино!
Кто-то заходит на посадку.
"Узбекистон" из Намангана.
Пассажиров не много, но и не мало.
Проходим регистрацию и досмотр, идём к окнам. Дааа, нет ничего более постоянного, чем временное...
mp14
Местный
В воскресенье днём рейсов не так уж и много.
Вот и наша очередь подошла. Едем на автобусе. Это наш борт.
Занимаем свои места. Не тесно.
Традиционный инструктаж по телевизору.
Запускаем двигатели и начинаем выруливать на старт. В старом терминале снесли накопители...
"Узбекистон" запускает двигатели, но мы взлетим раньше.
Вот и наша очередь подошла. Едем на автобусе. Это наш борт.
Занимаем свои места. Не тесно.
Традиционный инструктаж по телевизору.
Запускаем двигатели и начинаем выруливать на старт. В старом терминале снесли накопители...
"Узбекистон" запускает двигатели, но мы взлетим раньше.
mp14
Местный
Да, забыл сказать: хоть с чистотой иллюминаторов у ЮТовских ATRок всегда были проблемы, в этот раз было получше. Выруливаем на середину полосы. Движки на полную мощность. Непередаваемые ощущения, когда вдавливает в кресло. Короткий разбег и взлёт!
Споттинг- дачи.
Набираем высоту и разворачиваемся на восток.
Под законцовкой крыла- деревня Чуваки.
Споттинг- дачи.
Набираем высоту и разворачиваемся на восток.
Под законцовкой крыла- деревня Чуваки.
mp14
Местный
Уходим за облака.
Эшелон 6400 метров. Вот сколько уже лет прошло, но до сих пор не могу привыкнуть, что малые турбовинтовые борта сейчас забираются так высоко. Это раньше было: высота полста, скорость четыреста полста и сразу ясно- Ан-24 по трассе или Ан-26 по маршруту Арамиль- Йошкар-Ола (Данилово)- Бобровка.
Быстро проходят полтора часа. Снижаемся.
В облаках нас поболтало. Доворачиваем на глиссаду.
Закрылки в посадочное положение...
Эшелон 6400 метров. Вот сколько уже лет прошло, но до сих пор не могу привыкнуть, что малые турбовинтовые борта сейчас забираются так высоко. Это раньше было: высота полста, скорость четыреста полста и сразу ясно- Ан-24 по трассе или Ан-26 по маршруту Арамиль- Йошкар-Ола (Данилово)- Бобровка.
Быстро проходят полтора часа. Снижаемся.
В облаках нас поболтало. Доворачиваем на глиссаду.
Закрылки в посадочное положение...
mp14
Местный
И посадка.
Мы снова в Тюмени.
Ямаловские мишколёты.
Заруливаем на стоянку.
Выходим и садимся в автобус. Первый перелёт закончен.
Мы снова в Тюмени.
Ямаловские мишколёты.
Заруливаем на стоянку.
Выходим и садимся в автобус. Первый перелёт закончен.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Довелось полетать на Ан-24 в своё время, они вроде всегда летали на 6000 плюс минус.
mp14
Местный
Вот ни разу такого вспомнить не могу. Мы же всегда привязку бортов делали: выдают цель, её характеристики. А группа контроля сообщает номер рейса, номер борта, маршрут, время вылета. На 6000 тогда летали Ан-12 и Ил-18/22.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Может у вояк другие эшелоны. На Ил-18 летали обычно 7 тыщ, последний раз летал им ХБР-ВВО в 1982 г., на Ан-24 Москва-Псков в 2015-м сообщили то ли 5500, то ли 6000, точно не помню сейчас. На Ан-26 костромском летели в Пулково тоже было 6000.
mp14
Местный
Тогда, в Поволжье, Ил-18 выше 6500 не забирались. На 7000 из гражданских иногда летали Ту-134. А из военных- Ту-95 и 3М.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Да не, Ту-134 насколько я знаю, ниже 8000 не летали. На нём же Д-30 стоят, как на 154-м, а у них оптимальные эшелоны на крейсерском режиме порядка десяти тыщ. В 2016-м летел Красноярск - Томск эшелон сообщили 8500. Впрочем, чего мы спорим, у нас тут есть на форуме люди более компетентные Андрей65000, он на 134-м штурманом летал, может точно сказать по своему типу, а другой Бортмех Ан-26 по своему
ШПП
Местный
Что, в Перми свой оленевод появился
mp14
Местный
?????Что, в Перми свой оленевод появился
mp14
Местный
На 7000- крайне редко, но всё же летали. На 7500- чуть почаще. Основной эшелон- 8000-8500. На 9000 не забирались.Да не, Ту-134 насколько я знаю, ниже 8000 не летали. На нём же Д-30 стоят, как на 154-м, а у них оптимальные эшелоны на крейсерском режиме порядка десяти тыщ. В 2016-м летел Красноярск - Томск эшелон сообщили 8500. Впрочем, чего мы спорим, у нас тут есть на форуме люди более компетентные Андрей65000, он на 134-м штурманом летал, может точно сказать по своему типу, а другой Бортмех Ан-26 по своему
Solnce2424
Местный
скорее всего это о бордюрном камне на фото и аналогия со столицей
MakcuM
Местный
Вы знаете, у меня тоже всё чаще дома в Перми такие ассоциации появляются, если у нас и не появился свой оленевод, но он очень хочет быть на него похожим
Всю московскую дурость норовит в Пермь притащить. И если в Москве, с их баблом, это выглядит как-то приемлимо, то в Перми.... Вот на кой ляд он практически сразу после Собянина всё троллейбусное движение в городе убил? Чем ему рогатые помешали? С какой помпой и пафосом открывали телетрапы в Большом Савино (я даже один раз умудрился через них в самолёт сесть ), а через месяц в тихоря, без шума и пыли их закрыли обратно и разбомбили весь перрон, что мы и наблюдаем на фото автора ветки, год ведь уже доделать никак не могут. Если продолжать тему общественного транспорта, вот зачем кондукторов убрали? Хотели, я думаю, как в Москве, а получилось как всегда, количество безбилетников увиличилось в разы, пришлось нанимать стадо контролёров, у которых по сути то и полномочий никаких нет, ну выписывали при мне какие-то акты, не знаю какое они имеют действо Взяли какое-то наземное метро (уже смешно) запустили, которое ходит не пойми как и дотируется, почему то не из московского бюджета. Мне, как любителю всего что ездит летает или плавает, это безусловно по кайфу. Но чтобы пользоваться этим недоразумением в повседневной жизни надо чтобы интервал у них был 10-15 минут. В ином случае, гораздо проще и быстрее доехать на автобусе.P.S.: mp14, извините, что влез в Вашу ветку, накипело
mp14
Местный
Абсолютно с Вами согласен.Вы знаете, у меня тоже всё чаще дома в Перми такие ассоциации появляются, если у нас и не появился свой оленевод, но он очень хочет быть на него похожим
P.S.: mp14, извините, что влез в Вашу ветку, накипело
mp14
Местный
Прилетели в Тюмень после дождя. И пока добирались до гостиницы, ещё разик хлынуло. Остановились всё в том же медицинском отеле.
Номер небольшой, без особых изысков. На одну ночь- вполне достаточно.
Вид из окна.
Лишь один недостаток- отсутствие сетки. Поэтому внимательно осмотрел стены, потолок, шторы. И не ошибся: пятерых комаров ухлопал. Есть небольшая занимательная экспозиция.
Решили немного прогуляться. На улице тепло, но небо затянуто тучами и в отдалении погромыхивает.
Номер небольшой, без особых изысков. На одну ночь- вполне достаточно.
Вид из окна.
Лишь один недостаток- отсутствие сетки. Поэтому внимательно осмотрел стены, потолок, шторы. И не ошибся: пятерых комаров ухлопал. Есть небольшая занимательная экспозиция.
Решили немного прогуляться. На улице тепло, но небо затянуто тучами и в отдалении погромыхивает.
mp14
Местный
Перекусили вот в этой столовой. Меню приличное, цены не людоедские. Пользуется популярностью.
Сходили на набережную Туры.
Утром, после завтрака, ещё прогулялись по городу. За ночь похолодало, стало +15, с ветром, но без дождя.Перекусили в Бургер Кинге- надо же реализовать накопившиеся бонусы "Спасибо". И, наконец, отправились в Рощино.
Тихо и спокойно. Пассажиров немного.
Сходили на набережную Туры.
Утром, после завтрака, ещё прогулялись по городу. За ночь похолодало, стало +15, с ветром, но без дождя.Перекусили в Бургер Кинге- надо же реализовать накопившиеся бонусы "Спасибо". И, наконец, отправились в Рощино.
Тихо и спокойно. Пассажиров немного.
mp14
Местный
Спокойно прошли регистрацию и досмотр. Ждём в чистой зоне. Вот старенький Ютовский Бобик.
Ямальская "сгущёнка".
Наш борт прилетел.
Отправляемся на посадку. Возле самолёта снимать опасаюсь- уж больно бдительные САБовцы. Занимаем свои места. Запуск двигателей. Летели в Тюмень- сначала запускали правый, потом левый. А сейчас- наоборот, сперва левый, а потом правый. Задним ходом, переложив реверс, сруливаем со стоянки. И долго-долго катимся по рулёжке к самому началу полосы.
Взлёт!
Ямальская "сгущёнка".
Наш борт прилетел.
Отправляемся на посадку. Возле самолёта снимать опасаюсь- уж больно бдительные САБовцы. Занимаем свои места. Запуск двигателей. Летели в Тюмень- сначала запускали правый, потом левый. А сейчас- наоборот, сперва левый, а потом правый. Задним ходом, переложив реверс, сруливаем со стоянки. И долго-долго катимся по рулёжке к самому началу полосы.
Взлёт!