mars_208
Старожил
По моим расчетам это около 3,4 тонны... И сколько это было пассажиров?
Последнее редактирование:
Як-42 - истории типа
AlexKr
Местный
Министр и ближайшее окружение. До 20-25 чел.
Ил-62
Старожил
Если считать с багажом, то это примерно 37 человек... Или до 48 безбагажных.
Ил-62
Старожил
МЧС?
AlexKr
Местный
Это салон был, если память не подводит, сухой вес был 34,5 т.
AlexKr
Местный
Именно. 42441 и 42446. 42441 со спальней.
mars_208
Старожил
Ил-62
Старожил
Ну его и не было тамВот и ответ, почему нельзя Ан-24 пустить
Так что совесть чиста ))Малец
Местный
Я о том и написал.
Ил-62
Старожил
А какой остаток был?
AlexKr
Местный
Точно не помню, но без нарушений, тонны 2,5 - 3 всегда привозили.
Kuybyshev
Местный
А/к "Самара" в то время летала на Як-42 аж до Китая. Рейс был Самара-Новосибирск-Иркутск-Тяньцзинь.
AlexKr
Местный
Экстремальные рейсы тоже случались.Один из них - Брюссель - Юбилейный (Байконур), на запуск летели.
40+ пассажиров, полные багажники и ещё в салоне коробки лежали. Да ещё SAFA перед вылетом мозги трахала (это без отношения к расходу
).Долетели нормально, остаток не помню, но без нервов.
Kuybyshev
Местный
В Китай из Курумоча на Як-42 а/к "Самара" в то время выполняла регулярные пассажирские рейсы, кроме него помню ещё был международный регулярный рейс из Курумоча на Як-42 в Ганновер.
Ил-62
Старожил
Да, да, да.... Он самый. Я помню что он был откуда-то проходящий ещё, но уже не помню откуда был. У меня сегмент только с Новосибирска был.
mars_208
Старожил
Так кто спорит с тем, что летали?Ну вот
Но речь-то изначально шла про дальность с более-менее полным салоном (вторая половина 1980-х-начало 1990-х). А при такой загрузке о дальности 2800 можно было лишь мечтать. Да и не требовалось этого от Як-42, для этого был же Ту-154.
Последнее редактирование:
Ил-62
Старожил
В Ганновер тоже прилично получается. Ещё из длинных рейсов на Як-42( правда на которых не летал), память напомнила рейсы ALK из Краснодара в Ташкент 2500 км (пассажирский регулярный). И их же чартер по депортации мигрантов в Душанбе , почти на 100 км больше. И ещё у Саратовских Авиалиний был на Як-42 рейс из Саратова то ли в Мюнхен, то ли в Ганновер, но куда то в Германию.
Последнее редактирование:
Kuybyshev
Местный
Да, далековато, особенно если лететь туда (в западном направлении) - 2683 км по ортодромии. Может быть там предусматривалась возможность технической посадки для дозаправки (в зависимости от загрузки). Как у нас в 90-х, начале 2000-х авиапредприятие осуществляло регулярные рейсы на Ан-24 на направлении Киров-Сочи - если загрузка была небольшая - летели без промежуточной посадки, а если билетов на рейс продавали много - садились в Саратове на дозаправку.
Кстати, сейчас нашёл в интернете новость по этому поводу от 2004 года на портале АвиаПОРТ - из Самары в Ганновер на Як-42 летала а/к "Энкор", а а/к "Самара" из Курумоча на Як-42 летала в Мюнхен.
Двойной удар (АвиаПорт)
ОАО Авиакомпания Самара к концу 2004 года планирует открыть второй рейс по маршруту Самара - Мюнхен. В настоящий момент авиаперевозчик ведет переговоры с мюнхенским аэропортом
AlexKr
Местный
Я думаю, что некоторые аэропорты не принимали Ту-154 по длине полосы (1800 м), самое большее - Як-42. И PCN играл значение.