Катастрофа A320 AP-BLD Pakistan International Airlines в Карачи 22.05.2020

Реклама
Отто Кац сказал(а):
Да, очень. Там должен был быть целый букет всего разного еще до первого захода, чтобы не обратить внимания на шасси...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Даже не представляю какой это мог быть "букет"! В любом случае только расшифровка магнитофонов наземных даст ответ.
 
Отто Кац сказал(а):
Да, не, если уход инициировали до касания, то похоже. Слегка чирканули и ушли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда и движки не должны особо пострадать, тем более сразу оба.
Upd
Есть ещё и такая фотка
17-11-49-pia_a320_ap-bld_karachi_200522_1.jpg

#ау
 
Отто Кац сказал(а):
Заметили на высоте 20-40 ft, пытались уйти, но коснулись. Как вариант.
Но я не понимаю, как можно пытаться сесть без шасси. Это А320, он возмущаться будет конкретно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
я это к тому, что раз коснулись, то значит вертикальная нулевая, высота нулевая. Самое безопасное тормозить брюхом дальше, раз уж так вышло.
Или нет возможности при активации ухода руды на себя, штурвал (ручку) от себя?
 
Сейчас в Новостях сказали о 32 выживших в катастрофе со ссылкой на пакистанские источники.
 
АВС сказал(а):
www.dailymail.co.uk

Horror as Airbus A320 crashes into Karachi killing all 107 aboard

A Pakistan International Airlines jetliner has crashed into a residential area of Karachi in Pakistan. The Airbus A320 with 107 people aboard went down in the Model Colony area.
www.dailymail.co.uk www.dailymail.co.uk
Шасси выпущенны.
Нажмите, чтобы раскрыть...
При повторном-то заходе их понятно выпустили. А вот первоначальная инфа о проблемах с выпуском шасси явно была со слов (доклада) экипажа о причине ухода.
 
Away, белый дым за двигателями - это ведь не выхлоп? Горят?
Гондолы снизу, причем, похоже.
 
Реклама
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Могу допустить, что можно не заметить невыпуск одной стойки. Но не заметить все три? У них на А320 нет сигнализации типа нашей "Выпусти шасси"?
Наверняка и "рита" орала как при родах!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть, разумеется. Можно предположить, что было нечто, что затмило "Ритин" крик TOO LOW GEAR. По крайней мере в сознании экипажа.
В порядке бреда:
1. В точке FAF птичка в ПВД. Минус 1 ADR. Пусть резервный.
2. Срабатывает MASTER WARNING.
3. Экипаж сравнивает показания на PFD 1 и 2, они одинаковы. Экипаж продолжает заход, забив на MEMORY ITEMS и забыв про шасси.
4. Всю последующую сигнализацию экипаж относит к этому же случаю, звуковые сообщения до сознания не доходят.
5. Вуаля - 50ft, шасси убраны, чудом заметили, go around.

P. S. Кац пипец фантазер, не кидайте помидорами.
 
Может и CRM окажется. В смысле, что один пилот уходил на второй круг, когда второй досаживал. Кроме того, рейсовые полеты в Пакистане были запрещены из-за коронавируса, возобновились лишь на этой неделе. Как вводились в строй пилоты после вынужденного перерыва в летной работе?
 
И я о том. Вполне правдоподобно и банально. Не надо искать каких-то фантастических стечений невероятных обстоятельств.
 
t.me

Раньше всех. Ну почти.

В сети появились кадры спасения одного из пассажиров, это глава Банка Пенджаба, о котором мы писали ранее. Судя по кадрам, обломки самолета упали прямо на жилые дома.
t.me t.me
 
Реклама
Назад