Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
2. Провести дополнительные занятия по порядку выполнения полетовс использованием давления аэродрома QNH и QFE, особенностямотображения заданных высот на схемах захода на посадку и контроля(отсчета) высоты при выполнении захода на посадку. Обратить особоевнимание на выполнение полетов на аэродромы, недавно перешедшиена давление QNH.
Какая то урезанная информацияИнформация по состоянию на 05.08.2025 г.
Да, тут нужно знать какие высоты давал диспетчер. Нами уже говорено-переговорено, что в Тынде работают по QNH и высоты дают в футах.Экипаж установил QNH (наверное установку давление доложил тоже QNH ), а уже на ПРИВОД доложил высоту по QFE 1100м. Тут бы диспетчеру поправить экипаж, но в этом донесении об этом ни слова нет. Понятно к диспетчеру будут вопросы.Какая то урезанная информация
"Согласно внутрикабинным
переговорам, экипаж установил на барометрических высотомерах
давление QNH – 751 мм рт. ст. При проходе ОПРС экипаж доложил
диспетчеру о высоте 1100 м. Согласно Карте захода на посадку по
приборам аэродрома Тында, проход ОПРС должен осуществляться на
высоте 1105 м по давлению QFE."
Почему не написали какую высоту и по какому давлению дал команду занимать диспетчер ниже эшелона перехода? И что ответил экипаж?
Или эти подробности для ПО оставили?
"Перед столкновениемИнформация по состоянию на 05.08.2025 г.
На высотомерах было установлено давление QNH (751 мм рт.ст.), т.е. высотомеры показывали высоту относительно уровня моря, а высоту по этим высотомерам при заходе держали такую, какую должны были держать по давлению QFE (699 мм. рт.ст.). Т.е. высотомеры показывали высоту над уровнем моря, а они, видимо, думали, что у них высота над уровнем полосы. Превышение КТА над средним уровнем моря - 616 метров, т.е. фактически на 616 м они шли ниже, чем должны были.Какая то урезанная информация
"Согласно внутрикабинным
переговорам, экипаж установил на барометрических высотомерах
давление QNH – 751 мм рт. ст. При проходе ОПРС экипаж доложил
диспетчеру о высоте 1100 м. Согласно Карте захода на посадку по
приборам аэродрома Тында, проход ОПРС должен осуществляться на
высоте 1105 м по давлению QFE."
Почему не написали какую высоту и по какому давлению дал команду занимать диспетчер ниже эшелона перехода? И что ответил экипаж?
Или эти подробности для ПО оставили?
Пожалуйста не применяйте слово ОТНОСИТЕЛЬНО когда говорите об абсолютных высотах.На высотомерах было установлено давление QNH (751 мм рт.ст.), т.е. высотомеры показывали высоту относительно уровня моря,
И абсолютная в футах, и относительная в метрах.При этом, я так понимаю, высоты препятствий на карте указаны относительно уровня полосы, а не абсолютные.
Это потенциальная "бомба" кмк...И абсолютная в футах, и относительная в метрах.
Неужели экипаж в разрывах не видел землю?
На высотомерах было установлено давление QNH (751 мм рт.ст.), т.е. высотомеры показывали высоту относительно уровня моря, а высоту по этим высотомерам при заходе держали такую, какую должны были держать по давлению QFE (699 мм. рт.ст.). Т.е. высотомеры показывали высоту над уровнем моря, а они, видимо, думали, что у них высота над уровнем полосы. Превышение КТА над средним уровнем моря - 616 метров, т.е. фактически на 616 м они шли ниже, чем должны были.
Я так так понял.
Спасибо, теперь многое стало ясно: ТГ-канал Росавиация наврал про удаление места АП, СРПБЗ работала, "путаница в давлениях" высотмеров/футомеров (вероятно, не было футомера?)...Информация по состоянию на 05.08.2025 г.
Вероятно вы читали информацию?(вероятно, не было футомера?)...
Читал, засомневался, на всякий случай, до последнего надеялся, что не сами накосячили... Мдя, экипаж то куды смотрел, в окно что ли?, второй из военных вчерашних он футов вообще не нюхал в армии, БМ "молодой" - 710 часов...Вероятно вы читали информацию?
"Согласно внутрикабинным переговорам, экипаж установил на барометрических высотомерах давление QNH – 751 мм рт. ст. "
Был бы футомер, то никаких мм.рт.ст, гПа.
По поводу "не спасла" и почему - недостаточно информации чтобы заявлять "кто то утверждал..."СРПБЗ не спасла, а то тут кое кто утверждал по камчатскому Ми-8: "вот была бы СРПБЗ так и не въехали бы в гору"...
Скорее всего проигнорировали "мы же над сопками летим, вот и срабатывает зря".Не сказано за сколько секунд до столкновения сработала СРПБЗ. А ведь это немаловажно! То ли сработала очень поздно, то ли сработала вовремя а экипаж проигнорировал.
Скорее всего проигнорировали "мы же над сопками летим, вот и срабатывает зря".
СРПБЗ не спасла, а то тут кое кто утверждал по камчатскому Ми-8: "вот была бы СРПБЗ так и не въехали бы в гору"...