Катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) а/к "Ангара" в районе а/п Тында в Амурской обл. 24.07.2025

[Georgea]

Как минимум тем, что одна минута дуги экватора = одна миля. Поменяйте систему координат, переразметте карты и сможете отменить мили.

А что делать, если мы летим не вдоль экватора?

 

[ЗЛОЙ КАРГО]

Тогда экипаж во главе с Багдасаровым действовал в полном соответствии с РЛЭ, в котором отсутствовало требование установить переключатель аварийного питания в положение "основная шина", от которой питается система запуска в воздухе. После этого случая, внесли дополнение.

Спорить не буду, многое подзабылось. Но я хорошо помню, что препод акцентировал внимание на то, что среднее положение в то время было обозначено как "ВЫКЛ", поэтому они и не пытались запускать в этом положении.

 

[jurijt]

А что делать, если мы летим не вдоль экватора?

Летите вдоль меридиана. 1 морская миля усредненное значение 1 минуты меридиана. А вдоль экватора - 1 минута это географическая миля. Но можно лететь конкретно вдоль Парижского меридиана. Тогда 1 метр = одна десятимиллионная часть расстояния от северного полюса до экватора по поверхности земного эллипсоида на долготе Парижа.

#АУ

 

[Vemes]

Спорить не буду, многое подзабылось. Но я хорошо помню, что препод акцентировал внимание на то, что среднее положение в то время было обозначено как "ВЫКЛ", поэтому они и не пытались запускать в этом положении.

Они не пытались запускать в этом положении потому, что это не предусмотрено было действиями по РЛЭ.
А тонкости конструкции, видимо, не всплыли в сознании в экстремальной ситуации. Или их там не было.
Но, якобы, сам Антонов снял с руки часы и подарил Багдасарову. Случай уникальный - лётчик, планируя, вписался чётко на полосу.

 

[WWs]

А что делать, если мы летим не вдоль экватора?

Если на текущей карте нет экватора, то измеренное расстояние циркулем прикладываем к меридиану и получаем те же мили.

 

[lopast56]

Если на текущей карте нет экватора, то измеренное расстояние циркулем прикладываем к меридиану и получаем те же мили.

Ни разу не видел ни у пилотов, ни у штурманов циркуля!))) А вот НЛ-10 и познание СВЖ от М.А.Черного и В.И.Кораблина никому не помешали. К стати даже там есть переводы М>Футы>М, КМ>NM>КМ. И это у меня книжка за 73 год.

 

[Vemes]

Ни разу не видел ни у пилотов, ни у штурманов циркуля!))) А вот НЛ-10 и познание СВЖ от М.А.Черного и В.И.Кораблина никому не помешали. К стати даже там есть переводы М>Футы>М, КМ>NM>КМ. И это у меня книжка за 73 год.

Циркуль - это инструмент морских штурманов.

 

[lopast56]

Циркуль - это инструмент морских штурманов.

Посмотреть вложение 865557

Это я знаю, я про наших.

 

[stranger267]

Это я знаю, я про наших.

Ну линейка то есть. А циркуль в самолете некуда совать.

 

[ozheg]

Ни разу не видел ни у пилотов, ни у штурманов циркуля!.

А курвиметр видели? Некоторые штурмана в ЦУМВС очень тщательно готовились.
Я, молодой пацан тогда, был сильно удивлен, что за прибор и для чего он нужен.

 

[lopast56]

А курвиметр видели?

Видел, но не пользовался. В последней АК в комнате отдыха повесили склейку пятикилометровок, в базовый воткнули кнопку и привязали к ней нитку и от этой же кнопки горизонтально провели линию с разметкой км/nm. Вот и весь "курвиметр". Удобная вещь, когда вне трассы. А мы всегда...

 

[ozheg]

Видел, но не пользовался. В последней АК в комнате отдыха повесили склейку

Курвиметр применяли для расчета расстояния на схемах, на склейках карт достаточно линейки или "нитки"

 

[Осведомленный]

курок нажимается. Старинная американская традиция.

В наставлении по стрелковому делу например револьвер системы Наган нажимается на спусковой крючок, а взводится курок. Аналогично и во всем стрелковом оружии, где есть курок, который становится на боевой взвод.

 

[Осведомленный]

Посмотреть вложение 865499Посмотреть вложение 865500
Видать итальянцы не очень дружат с логикой. Эх! Сколько раз по-первой хотелось включить "выключенное")))

Копаем глубже. Посмотрите на символ положения "вкл" и вы увидите окружность с разрывом и штрихом вверх. Это международное обозначение. На английском это положение "ON". Всё остальное от лукавого.

 

[Осведомленный]

Суверенитет в воздушном пространстве СССР состоял в независимой от "всего мира" системе метрической измерения высоты полета во всех видах авиации, поэтому с кончиной Союза произошёл переход ГА на футы с 17ноября 2020 года (почти 30 лет не переходили на эшелонирование футовое), но в Госавиации всё осталось прежним: высота полета измеряется в метрах, давление в мм.рт.ст.

Странный вопрос, причем тут "дядя Сэм"? - власти авиационные России могут в ГА изменить - ФГУП Госкорпорация ОВД это подведомственная организация ФАВТ.

А в ПВО Страны высота измерялассь в гектометрах. Потому и "Высота цели полста пять есть 5500м" Это стандартный эшелон Ан-24 на Амдерму.

 

[Осведомленный]

А что делать, если мы летим не вдоль экватора?

Играться с магнитным склонением и истиным и магнитным меридианом..

 

[Осведомленный]

А курвиметр видели? Некоторые штурмана в ЦУМВС очень тщательно готовились.
Я, молодой пацан тогда, был сильно удивлен, что за прибор и для чего он нужен.

Этот прибор лежит в планшете каждого офицера и предназначен для измерения кривых линий на карте. Градуирован в см с ценой деления 1мм. Курве - с латыни кривая. Метр-сами знаете.

 

[ozheg]

Этот прибор лежит в планшете каждого офицера и предназначен для измерения кривых линий на карте.

Да, но в ГА офицеры в запасе. А что измеряет курвиметр знаю, но у меня и планшета , и курвиметра не было.