Dmikras
Старожил
О буржуйской придумке настойчиво пишут те кто никогда по QNH не летал, только по QFE
Катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) а/к "Ангара" в районе а/п Тында в Амурской обл. 24.07.2025
О буржуйской придумке настойчиво пишут те кто никогда по QNH не летал, только по QFE
ШБЖ
Старожил
Я, например, никогда по QNH не летал. И не лезу сравнивать, что лучше. Но считаю, что переход был организован не слишком организованно (извиняюсь за тавтологию). Понимаю, что "широка страна моя родная...", что сложно подготовить всё и всех для "все сразу". Но, куда спешить, вводя новые правила то тут, то там, как в той миниатюре: "здесь играем, здесь не играем, здесь..." Уверен, что недостатки в организации перехода на полеты по QNH сыграли свою роль в этом полете, закончившемся катастрофой. ИМХО.
lopast56
Старожил
Опять открываю волшебную книжку СВЖ (Черный,Караблин). Почти самое начало.
Замечательная картинка: самолет как летел так и летит, а внизу горизонтальные линии показывают, что от чего считается. Так и только так! Если заняться перетосовкой высот и уровней отсчёта, то и будет, что имеем. Какая организация, если в азах теории пробелы!
В УТО8 дедушки от СВЖ дрючили по высотам так, что хмель улетучивался на первых минутах!
ШБЖ
Старожил
Так никто картинки с учебниками и не критикует. У меня 15 лет было: давление аэродрома взлета до высоты перехода, потом 760 в наборе, на эшелоне полета и на снижении до эшелона перехода и снова давление аэродрома, но уже посадки. И на схемах захода высоты: наклонным шрифтом - абсолютные, прямым в скобках - относительные. А потом вдруг: "здрасьте, я ваша тетя...", со вчерашнего числа будет иначе.
ozheg
Старожил
Не здрасьте, а переходили поэтапно начиная с 20 года. Как база на земле была готова так иначинали работать по QNH. За пять лет ,наверное, могли научиться. Американцы своих готовили
ШБЖ
Старожил
Кого "своих" готовили американцы? За один год? И только в западной части ВП России.
lopast56
Старожил
И снова не пойму в чем трудность? Ну летали Вы 15 лет на ВПП ставили 0, теперь ставим высоту аэродрома. Взлетели, высота перехода, снизился с эшелона эшелон перехода все тоже самое. Только цифры на ВД другие (смотри картинку). Ну так для этого и подготовка, для этого и изучение схемы.
Pilot62
Старожил
Не трудность, а просто нежелание. Не хотят пилоты видеть на ВПП никаких других цифр, кроме "0".
Скорее, руководители пилотов не хотят, чтобы их подчинённые видели...
Как говорится, старая формация...
У них в ходу мнение, что в варианте "на ВПП высота 0" контроль высоты при заходе на посадку привычен и проще, удобнее, надёжнее.
atcstager
Старожил
Только в случае ввода ошибочного давления погрешность может быть намного больше
ozheg
Старожил
"Своих" американцев.
Чехарда у Вас , потому что не хотите выполнять то что прописано.
Какая Вам еще база нужна? Понятно, что если в России переходят на QNH , то рано или поздно коснется всех.
Готовьте экипажи, проведите обучение, если в летной школе не научили, пропишите в РПП как будете давление устанавливать, не сидите , работайте. Устроили детский сад - летчик с Высшим образованием не может отличить QFE от QNH. Ошибся диспетчер поправьте его, перепроверьте. Нато Вы и Летчик что бы думать. Готовьтесь к полету.
Abel
Местный
Американцы, наверное, специально никого и не готовили, у них же авиация изначально развивалась от частной инициативы и дженерал. Просторы офигенные, превышения тоже, так что им с самого начала QNH удобней стало. У нас тоже так бы, может и было, но бурное начало 20 века все силы сосоредоточило в руках государства, а там - комсомолец - на самолёт, ОСОАВИАХИМ, ДОСААФ, лётное училище и - давай круги вокруг солдатской бани нарезать. А возле бани энтой - меторологиня с барометром, вот ноль на полосе и удобнее.
А поносились бы каждый на своей "Сессне", за кровные денежки купленной. да по- над- тайгой, да так, что единственный барометр - в райцентре, так и по другому на мир смотрели бы.
А поносились бы каждый на своей "Сессне", за кровные денежки купленной. да по- над- тайгой, да так, что единственный барометр - в райцентре, так и по другому на мир смотрели бы.
ozheg
Старожил
У них другая задача была- предупредить экипажи, что летать стали по QNH и все.
Dmikras
Старожил
А что именно нужно сделать чтобы аэродромы могли работать по QNH?
Pilot62
Старожил
Вся эта бурная деятельность ведётся, проверяется, инспектируется, утверждается, контролируется...
Но все это не исключает ошибок, риск больше по сравнению с вариантом "Все и везде летают по QNH". Или все летают по QFE.
Но ещё больше риск, когда полеты выполняются и по QNH и по QFE. Этот промежуточный вариант явно не был продуман. Получилось как всегда.
Последнее редактирование:
Pilot62
Старожил
Чехарда не у меня, я не определяю правила Государственной СУБП.
Pilot62
Старожил
Судя по всему, опубликовать схемы полетов с использованием QNH.
Ну наверное, какие-то местные изменения в документах и допусках диспетчеров.
Наверное это имеют ввиду наши авиационные власти, гордо и торжественно объявляя о переходе очередного аэродрома...
Pilot62
Старожил
Летчик даже без высшего образования может отличить QNH от QFE. Но говорит, что будет продолжать летать по старинке, так удобнее, безопаснее. И руководители предприятия, руководители ГА с этим соглашаются. Летайте, говорят, вот вам схемы на оба случая. И вот вам пункт 150 ФПИВП с мутным толкованием фразы про запрос QFE.
Dmikras
Старожил
Ну и сколько лет еще нужно чтобы это сделать для всех аэродромов?
Pilot62
Старожил
Вопрос в пустоту...
А самое интересное, что и после "для всех аэродромов QNH" полеты по QFE продолжатся. При отсутствии внятных правил.
Последнее редактирование: