Летчик даже без высшего образования может отличить QNH от QFE. Но говорит, что будет продолжать летать по старинке, так удобнее, безопаснее. И руководители предприятия, руководители ГА с этим соглашаются. Летайте, говорят, вот вам схемы на оба случая. И вот вам пункт 150 ФПИВП с мутным толкованием фразы про запрос QFE.
Ну и сколько лет еще нужно чтобы это сделать для всех аэродромов?
Вопрос в пустоту...
Удобнее, согласен. Но только при заходе по неточной и только на глиссаде, имея удаление до торца. Так работали в Иране, где 90% были порты с VOR/DME, NDB, ОПРС. Но прежде каждый экипаж проходил подготовку, где помимо всего определялись превышение и координаты каждого торца и что/когда/где устанавливаем на высотомерах. Контроль высоты на схеме только по QNH! Вошли в глиссаду по приведенному, а дальше пожалуйста: миля до торца - 100м (300ф)высоты по QFE вот и все удобства.
Это ваши фантазии. Однозначно прописано как работает диспетчер-QNH/ футы.
Все правильно. Удобнее QFE экипажу, используйте его на конечном этапе захода на посадку. Все снижения на схеме QNH -чего проще.
Сомневаюсь. КВС лет 20-25 пролетал в тех краях и не смог отличить QNH от QFE.
Согласен с Вами. Для нормального пилота нет и не может быть никаких проблем, как заходить - по QNH или по QFE.
Тогаться со второй - обычное дело для пустых грузовиков.
Это не фантазии. Это факт. И диспетчер задаёт высоты в двух системах и ВС летают в двух системах.
Все правильно. Удобнее QFE экипажу, используйте его на конечном этапе захода на посадку. Все снижения на схеме QNH -чего проще.
Сомневаюсь. КВС лет 20-25 пролетал в тех краях и не смог отличить QNH от QFE.
Вот и в обсуждаемом случае - звучит команда в экипаже установить QNH, а доклад высоты диспетчеру 1100 метров, что на схеме по QFE
Чего проще и на конечном этапе использовать QNH? Ведь на схемах есть таблица удаление/высота! И не надо арифметические действия в уме делать для контроля высоты, пускай даже эти дейсвия элементарные. Да и не нужно перепрыгивать с одного давления на другое или иметь на разных высотомерах рзное давление
Через милю? Удаление откуда?
С этим бардаком в ЦУМВС отлетали благополучно больше 50 лет.(такие были самолеты)
То что прописано в АИП, сборнике для меня закон, для вас забор. Дает диспетчер и футы, и метры- поставьте его на место, требуйте так как прописано. Не может? Требуйте РП, встали в ЗО и ждите.
Для вас одна система футы. Не нравиться а/к схемы этого провайдера, закажите у другого.
Какой провайдер, схемы в АИП РФ, это закон.
Хоть по QFE.
