Катастрофа Boeing-777 над Украиной

Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Последнее редактирование:
Реклама
ровно наоборот и угол не такой
я так понимаю это натяг на Зарощенское, но она попала бы в середину-сзади
Нет это получается северо-западнее. Угол вы вероятно смотрите на толстую зелёную? Это не угол атаки , а направление трасс в повреждениях
А ровно наоборот тоже есть вариант
 
Последнее редактирование:
давайте так - место пуска и конус тогда
и Вы делаете ошибку считая отверстия на кабине пилоты (кусок прислоненный к березе) выходными. Посчитайте их входными, а противоположную часть вырванной.
Нет, конус1 по неправильным углом. Считайте точкой прицеливания трубка 17м, подрыв при прохождении телесного угла 120 градусов, высота чуть ниже, курс встречный.

Можно и посмотреть встречным слева, только моделирование показало, что он будет сваливаться вправо от курса.

Выходные на левой кабины я смотрю как выходные. Но там есть и хорошие входные
 
Электричество к ответчику перестало поступать, когда фюзеляж разломился на куски.

Лена, откуда информация? Поскольку сообщение не поставлено на автоудаление, то автоматически считается содержащим факты.


---------- Добавлено в 15:12 ----------


Против ополченцев:
2. Спутниковые снимки разведки США пуска ракета из населенного пункта Снежное.
9. Долгое препятствие допуска экспертов к месту трагедии, выпиливание частей из обломков самолета, пропавшие тела погибших.
Против украинцев - никаких фактов нет, доказательная база отсутствует.

Доказательства пожалуйста по пунктам 2 и 9.
 
Да там хвост отвалился сразу же и двери/люки выбило встречным напором.

Откуда информация?


---------- Добавлено в 15:15 ----------


Моё умозаключение. Посмотрим, будет ли расписан этот момент в отчете по данным самописцев.

[MOD="blck"]Умозаключение оформляется: "по моему мнению"[/MOD]

Фактам оно не соответствует - отметка высоты пропала на развертке гражданского дисплея, предьявленного МО в момент попадания. Это означает, что ответчик перестал передавать высоту. И далее борт виден по первичке.
 
AlexB, не наблюдаю отвалившегося на высоте 10км хвоста и выбиваемых "встречным" напором дверей и люков.

Я попросил информацию, а не умозаключения
Умозаключения оформляются "по моему мнению". Или "я считаю так". Иначе приводятся факты.

P.S. Потеря хвостового оперения приводит совсем даже не к "клевку" а к куда более веселым аэродинамическим эффектам. В любом случае, дальше никто после этого не летит.
 
1. Переговоры ополченцев о сбитом самолете.
2. Спутниковые снимки разведки США пуска ракета из населенного пункта Снежное.
3. Фото инверсионного следа ракеты. Миллионы людей видели запуск ракеты.
4. Многочисленные видео, свидетельствующие о перевозке ЗРК БУК ополченцами.
5. Хвастовство лидеров ополченцев о сбитом самолете в соц. сетях, наспех удаленнное.
6. Показ на российских телеканалах репортажа о сбитом ополченцами дымящиемся АН-26, как оказалось это Боинг, и репортажи сразу же удалили, но в ютубе найти можно.
7. Хвастовство политолога Кургиняна, о том, что ополченцы запросто отремонтируют находящийся и них захваченный БУК, на самом деле весь этот разговор для скрытия поставки БУКА из России, Вроде как БУК украинский захваченный и отремонтированный местными умельцами левшами. Это за несколько дней до трагедии.
8. Фотографии российских и хвастовство военнослужащих на фоне БУК - Саня Сотников.
9. Долгое препятствие допуска экспертов к месту трагедии, выпиливание частей из обломков самолета, пропавшие тела погибших.

Против украинцев - никаких фактов нет, доказательная база отсутствует.
1. про переговоры мы знаем только со слов СБУ - и что там к чему примонтировали - неизвестно
2. кто-то это официально предъявил - снимок, на котором видно пуск?
3. у ракеты нет инверсионного следа. Впрочем, и миллионов людей, которые его видели - нет.
4. многочисленные? Несколько есть. Но наличие Бука ополченцы не отрицали - это ВСУ отрицали его исправность. Ну и кто поручиться, что на всех этих видео перевозка именно ополчецами своего Бука?
5. это как раз понятно - увидели падающий самолет - обрадовались что очередного сбили. Потом поняли кто падал - удалили.
6. то же, что и 5 - увидели, сняли, передали - оказалось не то.
7. сомневаюсь, что Кургинян в состоянии отремонтировать хотя бы кухонный комбайн. Рассказывать, что отремотируют никто не запрещает - язык есть. Однако по заявлениям украинской стороны тот Бук неисправен и отремонтировать его нельзя.
8. солдаты снимаются на фоне своих Буков - и что? Один из них так вообще оказался служащим в ВСУ и на фоне украинского Бука - а все в нем российского увидели.
9. кто там и каким экспертам препятствовал - вопрос неясный. Эксперты ОБСЕ как бы не совсем эксперты по авиакатастрофам.
Насчет украинцев - можно найти аналогии некоторым пунктам:
4. есть видео украинских Буков в зоне АТО. Причем, в отличие от видео с Буками ополченцев - это не видео, снятое противником - а видео, снятое ВСУ.
8. и снимок украинского солдата у украинского Бука был, правда этот пункт изначально бессмысленен :)
9. зона падения Боинга обстреливалась ВСУ для сокрытия улик.


---------- Добавлено в 15:32 ----------


и еще про экспертов - почему-то рулит ОБСЕ (они расследуют катастрофы?) и председателем комиссии гражданин Канады (по идее, Канада не имеет отношения ни к ОБСЕ, ни к катастрофе). Зато идеологически он явно не беспристрастен.
 
Последнее редактирование:
backfire, тот-же самый вопрос - доказательства по пункту 9. Про обстрел.
 
AlexB, не наблюдаю отвалившегося на высоте 10км хвоста и выбиваемых "встречным" напором дверей и люков.
Я попросил информацию, а не умозаключения
Умозаключения оформляются "по моему мнению". Или "я считаю так". Иначе приводятся факты.
ИМХО
Взрыв БЧ на встречном курсе слева снизу срезал часть кабины и пробил фюзеляж в многих местах сразу за кабиной, противоположный бублик слегка задел левое крыло, отломив его примерно на одну четверть (крыло упало вне связи с самолетом в точке 5). Кабина отвалилась вправо и упала в точке 9, двигаясь без связи с основной массой самолета.
Под напором встречного воздуха выбило
Right Rear Door Frame точка 4
Cargo Door Frame точка 7
Crew Rest Bunks точка 8
От возникших нагрузок от давления воздуха и вследствие резкого смещения курса движения самолета хвостовое оперение не выдержало нагрузок и отломилось. Их падение (также вне связи с основной массой самолета) дало падение в
Aft Fuselage and Horizontal Tail Structure точка 2
Vertical Tail точка 1.
При этом, самолет вошел в пике с левым креном и упал вращаясь вокруг своей оси гораздо ближе более легких обломков. Точки падения - 10-19.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Как то странно - левое крыло короче, а падать будет вправо? Продумайте крен на левый борт и сваливание на нос с последующим раскручиванием вокруг своей оси.
Так?
1075100

Код:
<a href="http://fotki.yandex.ru/users/prostoros/view/1075100" target="_blank"><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6814/98008940.0/0_10679c_75877648_orig.png" width="487" height="480" border="0" title="навстречу" alt="навстречу"/></a>
 
Последнее редактирование:
AlexB, IMHO не очень "бъется" с тем, что видели по первичке с локатора (а этой информации на сколько-то можно доверять, это уже мое IMHO).

Самолет еще долго летел, и не совсем на север. Тогда бы обломки лежали по курсу, а они лежат как бы еще с одним разворотом.

Это мысль раз

Мысль двас - наблюдаемые на остатках кабины разрушения не могли привести к разрушению конструкции. Маловато их, чтобы на куски поломался.

Мысль трис - вот с той стороны-то никаких БуКов никто на фотках не показывал, и никто не сливал инфу, что стреляли откуда-то слева спереди.
Что те, что другие дружно показывают пальцами, как на возможные точки пуска или справа спереди или справа сзади.
 
blck, да, про обстрел места падения если и есть что - то наши источники, не считается. Но и эксперты туда не ехали по причине небезопасности этой поездки - по сообщениям их таки обстреливали, и по факту огонь не прекращался. Так что п 9 не работает в обе стороны.
 
AlexB Мысль трис - вот с той стороны-то никаких БуКов никто на фотках не показывал, и никто не сливал инфу, что стреляли откуда-то слева спереди.
Что те, что другие дружно показывают пальцами, как на возможные точки пуска или справа спереди или справа сзади.
А если предположить , что МО на брифинге не зря показывало только одно фото с позиции за Луганском , 14 июля ? Остальные фото Буков на позициях - за 17( Бук есть) -18( уже Бука нет) число , а у Луганска и в парке у Донецка - за 14 число ( У Донецка 17-го уже не было ) . От места стоянки СОУ и ПЗУ возле Луганска на спутниковом снимке до места крушения (по версии Пари Матч ) - 73,5 км по прямой , где была та установка 17-го ? Вполне возможно - МО знает ответ , имхо .

1405985681_mh17_brief_02-900.jpg


За Луганском.jpg
 
Снесло вообще то, в другую сторону, на самом деле
attachment.php


разлёт обломков.jpg
 
Последнее редактирование:
Давайте ваш угол поражения шрапнелью - смоделирую
вот БЧ, моделируй, который конец передний не знаю, инициирование возможно 2-ух точечное(с торцов), там кроме видимых ПЭ, на 1 фото просматривается ещё какая то шняга.
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1584220&postcount=1463
 
Последнее редактирование:
Фактам оно не соответствует - отметка высоты пропала на развертке гражданского дисплея, предьявленного МО в момент попадания. Это означает, что ответчик перестал передавать высоту. И далее борт виден по первичке.
неправда ваша, отметка о высоте пропадает при уменьшении скорости до 400 км/час.. следовательно довольно продолжительное время после попадания. Я специально на это внимание обращал
 
Реклама
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Назад