Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

Реклама
Они в этом положении и были найдены.


А вчера двое из ларца на менторе нам рассказывали что выключатели нашли в положении OFF.

Уважающий себя издания опубликовали. Такие врать не будут....
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
Тут прямо индийское кино - не просто самоубийство наклёвывается, а самоубийство с подставой другого под обвинение в убийстве 8-).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ага, подумал про свою родню, чтобы родственники погибших не прессовали.
А что придумают по БП теперь , после такого суицида. Третий человек в кабине уже вряд ли поможет?
 
G8000 сказал(а):
И что Air India продолжит полёты по всему миру после этого, business as usual?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Dmikras сказал(а):
А после Лубитца разве Germanwings прекратила полеты?
Или Egypt Air после катастрофы В767?
Нажмите, чтобы раскрыть...
После Лубитца стюардессы в кабину при каждом хождении пилотов заходить стали. Теперь видимо надо будет крепкого стюарда садить на постоянку сзади чтобы выключальщика по башке бить сразу и скручивать.
 
Если уж включать совсем черный сарказм...
Один пилот хотел убрать шасси (или закрылки), но вместо этого выключил двигатели.
Другой пилот его спокойно спросил: "Ты зачем, Вася, нас угробил?"
Выключивший пилот, опасаясь выговора, стал отпираться -- "Это не я, это не я!"
Другой пилот не стал горячиться и ссориться, секунд 10 переваривал ответ выключившего пилота, вынул трубку изо рта... и вернул все в положение RUN//

... ну просто история про горячих эстонских индусских парней и ихнего папаню...
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
надо будет крепкого стюарда садить на постоянку сзади чтобы выключальщика по башке бить сразу
Нажмите, чтобы раскрыть...
Иван Предпосыльный сказал(а):
Старшего БП пересадят к пилотам если всё подтвердится.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А за третьим кто приглядывать будет?
 
Теперь положение тележки ООШ не совпадает с положениеи рукояткой системы убрки-выпуска шасси
 
Реклама
VirPil сказал(а):
После Лубитца стюардессы в кабину при каждом хождении пилотов заходить стали. Теперь видимо надо будет крепкого стюарда садить на постоянку сзади чтобы выключальщика по башке бить сразу и скручивать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В обсуждаемом случае это не помогло бы.
 
G8000 сказал(а):
А вчера двое из ларца на менторе нам рассказывали что выключатели нашли в положении OFF.

Уважающий себя издания опубликовали. Такие врать не будут....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Утечка протекла мимо ведерка...
... а блогеры и репортёры они ведь такие....
У них "рейтинг" по первенству в основном растёт.
 
Не такой уж и сарказм, шасси так и не начали убирать, хотя писали на форуме что тележки наклон изменили, рычаг то нашли в положении down. Кстати, на фото с rat, наклон тележек на уборку не прослеживается.
А вот что 2П мог запросто щёлкнуть не то от жары или дурного состояния, почему и нет?
08.42 выключили оба тумблера с задержкой 1 секунда, в 08.52 включили 1й и 08.56 второй, задержка 4 секунды всего
 
В отчете не сказано в какое время выключатели перевели в положение CUTOFF. immediately понятие растяжимое. В FDR эта разовая команда, имеет чёткое время
 
А в какой момент клубы пыли должны подняться? На фото с камеры наблюдения пока что ничего не пылится
 
Реклама
А вот речевой информатор поставить на важные команды, имеет смысл наверное, и двойное подтверждение критически важных переключателей
Голосом: "питание топлива двигателя один отключено"
А двойной запрос, на экране или так же голосом, вы действительно хотите отключить питание двигателя без ошибок и пожара? Если бортовой компьютер не видит отказов, и приоритет решения так же за человеком, но проинформировать повторным запросом можно вполне
(Яркий пример машины vag, при нажатии кнопки старт стоп в движении, на панели будет надпись повторное нажатие выключит двигатель)
 
Назад