Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

G8000 сказал(а):
Какие вообще действия второго пилота в первые 3 секунды после отрыва?
Нажмите, чтобы раскрыть...
PM (не ВП, строго говоря - взлетает же не обязательно КВС) смотрит на приборы, говорит Positive rate, по команде PF выполняет Gear up
Чайник 2 сказал(а):
Показательно, что чек листа для двойного отказа двигателей на взлете (самая критичная ситуация) нет! Такой сценарий не предусмотрен, потому что быть не должен, или нет конкретного надёжного руководства....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть Memory item "Отче наш, иже еси на небеси"
 
Реклама
VirPil сказал(а):
Не скажите. Двигатели перезапустились, у левого даже начали расти обороты. Но времени уже не было.
Нажмите, чтобы раскрыть...
A FADEC то не сплоховал - успел таки рестартануть и по газам дать, зря его в крамоле подозревали).
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
Да ладно RAT, они тут пишут что краны были перекрыты, и один другого спрашивает "ты зачем свичи катоффнул?" А тот - "я этого не делал". Вот это поворот).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну не барабашка же их переключил.
Если один пилот решился выключить двигатели - то еще проще соврать что не делал этого!
 
Удивляет то что между выключением топлива и включением назад прошло ажно 10 секунд!! Это вообще то ОЧЕНЬ много. Они там что боролись что ли? И причем первый двигатель включили через 10 секунд (в смысле перевели свитч в RUN) а второй только еще через 4. И нет точного момента когда был задан вопрос _зачем ты их выключил_.

В общем какой то лунатизм причем даже непонятно чей. И непонятно, если уж рефлекторно выключили то логично сразу же и включить причем включить ОБА. А там во первых 10 секунд чего то ждали во вторых включив один зачем то еще 4 секунды ждут до включения второго (в итоге он даже не начал раскручитваться, первый начал).

Если это не физически свитчи двигали то что? И если не физически, пальцами, их двигали, то никак разница во времени не объясняется особенно последние 4 секунды.

А еще от переключения в RUN и до падения прошло 19 секунд. И за 19 секунд двигатель так и не успел раскрутиться и дать тягу?

PS. Кроме варианта _2П решил переродиться и получить новую карму_ тут и версий в голову не приходит. Но при этом почему КВС сразу не включил все назад, откуда задержка в 10 секунд на включение и откуда задержка в 4 секунды между включением первого и второго, тоже загадка. Единственное объяснение то что выключал ВП а включал КВС а он еще и пилотировать пытался. ТО есть 2П заболел лунатизмом и щелкнул тумблерами (интересно же посмотреть что выйдет) потом лунатизм прошел (и он сам не помнил что делал) ну а КВС пока туда посмотрел пока увидел пока включил при этом еще и глядя наружу...

Но вариантов отказа вообще не прослеживается. Никаких. Так как при любом отказе а потом его исчезновении не было бы такой разницы при выключении а потом включении.
 
Последнее редактирование:
Dmikras сказал(а):
Ну не барабашка же их переключил.
Если один пилот решился выключить двигатели - то еще проще соврать что не делал этого!
Нажмите, чтобы раскрыть...
А если усложнить и предположить что пилотирующий сам выщелкнул и обвинил второго, типа "ты чего творишь?" Второму то вроде под рудами не надо на взлёте трогать ничего? А пилотирующему как раз рядом, слегка руку вниз опустить.
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
Да ладно RAT, они тут пишут что краны были перекрыты, и один другого спрашивает "ты зачем свичи катоффнул?" А тот - "я этого не делал". Вот это поворот).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да уж. Вот это история... 😵‍💫 Интересно, там потом не было слышно шума от борьбы в кабине?
 
stranger267 сказал(а):
Удивляет то что между выключением топлива и включением назад прошло ажно 10 секунд!! Это вообще то ОЧЕНЬ много. Они там что боролись что ли? И причем первый двигатель включили через 10 секунд (в смысле перевели свитч в RUN) а второй только еще через 4. И нет точного момента когда был задан вопрос _зачем ты их выключил_.

В общем какой то лунатизм причем даже непонятно чей. И непонятно, если уж рефлекторно выключили то логично сразу же и включить причем включить ОБА. А там во первых 10 секунд чего то ждали во вторых включив один зачем то еще 4 секунды ждут до включения второго (в итоге он даже не начал раскручитваться, первый начал).

Если это не физически свитчи двигали то что? И если не физически, пальцами, их двигали, то никак разница во времени не объясняется особенно последние 4 секунды.

А еще от переключения в RUN и до падения прошло 19 секунд. И за 19 секунд двигатель так и не успел раскрутиться и дать тягу?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Задержка с включением вполне логична - тот кто выключил мешал другому включить

Я вам раньше задавал вопрос - вы были в кабине Боинга, видели эти переключатели?
Вы промолчали!
Если были - не писали бы глупые версии о рефлекторном выключении!!!
 
Dmikras сказал(а):
Задержка с включением вполне логична - тот кто выключил мешал другому включить

Я вам раньше задавал вопрос - вы были в кабине Боинга, видели эти переключатели?
Вы промолчали!
Если были - не писали бы глупые версии о рефлекторном выключении!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
И что Air India продолжит полёты по всему миру после этого, business as usual?
 
Реклама
На версию самоубийства раньше кто то писал - зачем мол сразу после взлета выключать двигатели?
А ведь на большей высоте были шансы перезапустить двигатели окажись другой пилот сильнее самоубийцы...
 
Homyak сказал(а):
Да уж. Вот это история... 😵‍💫 Интересно, там потом не было слышно шума от борьбы в кабине?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут прямо индийское кино - не просто самоубийство наклёвывается, а самоубийство с подставой другого под обвинение в убийстве 8-).
 
Dmikras сказал(а):
Если один пилот решился выключить двигатели - то еще проще соврать что не делал этого!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Или же самому и спросить.

G8000 сказал(а):
тогда светит должны быть в положении ON?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Они в этом положении и были найдены.

stranger267 сказал(а):
Кроме варианта _2П решил переродиться и получить новую карму_ тут и версий в голову не приходит
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там не сказано, кто выключал, а кто включал.
 
Dmikras сказал(а):
На версию самоубийства раньше кто то писал - зачем мол сразу после взлета выключать двигатели?
А ведь на большей высоте были шансы перезапустить двигатели окажись другой пилот сильнее самоубийцы...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пока пилот тянет штурвал на себя, тот мотры выключает.
 
Они в этом положении и были найдены.


А вчера двое из ларца на менторе нам рассказывали что выключатели нашли в положении OFF.

Уважающий себя издания опубликовали. Такие врать не будут....
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
Тут прямо индийское кино - не просто самоубийство наклёвывается, а самоубийство с подставой другого под обвинение в убийстве 8-).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ага, подумал про свою родню, чтобы родственники погибших не прессовали.
А что придумают по БП теперь , после такого суицида. Третий человек в кабине уже вряд ли поможет?
 
Реклама
G8000 сказал(а):
И что Air India продолжит полёты по всему миру после этого, business as usual?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Dmikras сказал(а):
А после Лубитца разве Germanwings прекратила полеты?
Или Egypt Air после катастрофы В767?
Нажмите, чтобы раскрыть...
После Лубитца стюардессы в кабину при каждом хождении пилотов заходить стали. Теперь видимо надо будет крепкого стюарда садить на постоянку сзади чтобы выключальщика по башке бить сразу и скручивать.
 
Назад