Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

Ну а если вернуться к теме, то главным видимо остается ЧФ. Было бы что-то с техникой,
уже давно бы АОТ или АD бы вышла. Да и после А310 в Иркутске не очень верится в сложные
отказы.
 
Реклама
Falcon8X сказал(а):
Да не упали бы потому что в MCAS не было бы нужды.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, МКАС то добавили из за размеров вентиляторов новых моторов. Размеры выросли для улучшения экономии. Из за размеров пришлось чуть сдвинуть двигатели да и сами обтекатели их стали создавать непредвиденные эффекты. И для удовлетворения аппетитов авиа властей (никакого больше смысла в МКАС не было, самолет прекрасно бы без него обошелся если бы не сертификаторы недоделанные) Боинг поставил затычку под названием МКАС. Ну а авторы затычки явно были индусами _что не мое я не вижу_ и налажали (и выключатель не поставили и не задокументировали и не предусмотрели защиту от ложных срабатываний).

Число двигателей тут не при чем. Поставили бы двигатели размером побольше на Б-747 и пришлось бы там лепить тамошний МКАС ровно такие же проблемы были бы.
 
Rainman сказал(а):
Серьёзно? 329 миллионов баксинских? за одну аварию? А сколько у нас попадает а аварию таджиков водителей? которые не спят по 48 часов на смене? есть статистика? А им тоже платят по треть миллиарда долларов за аварию?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так это Америка, там свои цифры и сроки, дадут 10 пожизненных, а выпустят через 5 лет.
Falcon8X сказал(а):
Так наоборот в два раза меньше. Сейчас такие двигатели, хоть гусей в 3 из 4-ех и на одном лететь можно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот как станет выгодно вешать два двигателя на одном пилоне - тогда можно будет поговорить про увеличения их количества, а пока ни один 4-х двигательный самолет не способен лететь на одном внешнем двигателе, подсказать почему?
 
Ну что вам непонятного. Молодая девушка же говорит - в основном в АК участвуют двухдвигательные самолёты, значит два двигателя - зло. А вы тут размахиваете своими сексисткими флагами.
 
Девушка математик. Она видит, что бьются в последние годы в основном двухдвигательные самолёты. Значит, цифра два - плохая. Она не знает, наверно, что в основном только такие самолёты и летают. Какие летают, такие и бьются, как ни странно.
 
Последнее редактирование:
Rainman сказал(а):
CRM это то что может предотворатить. А когда уже жопа началась - Ваше CRM идет в жопу - Один кричит, второй говорит нет, один тянет на себя - другой от себя. Сигнализации отовсюду пищят разными варнингами. Всем похеру. Какой там CRM? не смешите.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Забавное у вас представление.
Когда жопа начинается, именно CRM и помогает с ней справится. А если кто-то ведёт себя так, как вы представляете, то у этого экипажа с CRM явные проблемы, что в 2025 году довольно возмутительно.
 
Реклама
Переселенец сказал(а):
А сколько людей убил двигатель в хвосте? ИМХО, одна из самых бредовых идей в авиации - интегрировать двигатель в киль.
Нажмите, чтобы раскрыть...
с DC-10 была единственная катастрофа, связанная с двигателем в хвосте ... и связано это было с тем, что порвало диск турбины и осколки перебили гидравлику управления ... у нас как-то на трент 900 тоже диск порвало ... катастрофы избежали чудом ... движки под крылом ...
 
Prophet сказал(а):
Низкомаржинальный говорите...
У нас как раз новый год, финансовый 30 Июня был. Вантус отчитался за один с четвертью... биллион. Это уже после такса (NPAT).
И это заметьте не только прибыльный международный, но и убыточная регионалка.
Нажмите, чтобы раскрыть...
средняя маржинальность по отрасли вцелом в мире составляет примерно 2-3% ... и как только 11 сентября, какой кризис или корона ... так сразу массовые банкротства ...
 
mishk сказал(а):
Вы это пилотам скажите, интересна их реакция.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А ведь доля истины есть в том что любой пилот ГА - вначале симмер.
Ведь освоение каждого типа ВС начинается с симулятора. Разве что разница огромная есть между FFS и компьютерной игрушкой.
 
Последнее редактирование:
Чайник 2 сказал(а):
Доля истины есть во многих идеях и мнениях, но нет, ветеранам нужно сначала шашкой помахать, "идейных" разогнать, а потом мило согласиться:agree:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Читаем только то, что соответствует своим представлениям, да?
 
Чайник 2 сказал(а):
Доля истины есть во многих идеях и мнениях, но нет, ветеранам нужно сначала шашкой помахать, "идейных" разогнать, а потом мило согласиться:agree:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если бы еще эти "идейные" после полетов на домашних компьютерных игрушках не учили ветеранов как правильно летать - вообще никаких трений между симмерами и пилотами не было бы.
 
Dmikras сказал(а):
А ведь доля истины есть в том что любой пилот ГА - вначале симмер.
Ведь освоение каждого типа ВС начинается с симулятора. Разве что разница огромная есть между FFS и компьютерной игрушкой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не любой! И освоение не каждого типа.
 
Последнее редактирование:
Чайник 2 сказал(а):
Доля истины есть во многих идеях и мнениях, но нет, ветеранам нужно сначала шашкой помахать, "идейных" разогнать, а потом мило согласиться:agree:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Разница "лишь" в том, что симмер всегда останется симмером и никогда на реальном самолете пилотировать не будет.
Одно дело электронная игрушка для развлечения, и другое дело комплексный пилотажный тренажер с реальной кабиной и гироплатформой - цена, я думаю, отличается в несколько порядков.
 
Dmikras сказал(а):
А ведь доля истины есть в том что любой пилот ГА - вначале симмер.
Ведь освоение каждого типа ВС начинается с симулятора. Разве что разница огромная есть между FFS и компьютерной игрушкой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
mishk сказал(а):
Вы это пилотам скажите, интересна их реакция.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тут будет сразу различная на 180 гр. реакция пилотов старой закалки, которые перед тем как начать летать компьютер в глаза не видели, и которые недавно ступили на этот путь. Эти в большинстве симулятор дома имели, перед тем как пойти в авиа школу (училище) .
 
Реклама
Назад