Согласно донесению, Piper сближался и не реагировал.
Насчет донесения. Разве есть информация о том, что пилот "Цессны" выходил на связь с "Пайпером"?
Получается, что "Пайпер" не реагирует на сближение. Допустим. Отвлёкся.
Но также получается, что "Цессна" тоже ведь не реагирует на сближение - ни манёвром, ни радиосвязью. И только лишь в последний момент взял "на себя"?
Есть такое зыбкое ощущение, что всё-таки пилот "Цессны" немного недоговаривает. И тогда само сближение не было для него неожиданностью, может даже было договорено заранее. А неожиданностью стало именно ТАКОЕ сближение.
Хм... детектор лжи при расследовании АП еще не практикуют?
Кстати. А ведь ЕМНИП никакой информации от наблюдателей с земли. Неужели никто никак за кругом не наблюдал?
Ну и гаджеты всякие на борту обоих самолетов ведь были, пожара то слава богу не было.
Возможно отвлекся (карту посмотреть, частоту выставить, объяснял как пилотировать, красоты за бортом показывал,...)
Так что вариант, что в наборе ударил фюзеляжем в шасси, а хвост оторвало аэродинамическими силами, мне кажется имеющим право на жизнь.
Ну да, как вариант.
Хотя вот на свежую голову, возможно, еще один вариант.
"Пайпер" пытается уйти от столкновения резким снижением и большим креном влево, может еще и правой педалью добавил. Действительно на что-то отвлёкся, и вот в последний момент - ухты! ох-ёёё! - выполняет резкий маневр.
Т.е. "выставляет" правую половину ГО - в неё и приходится основной удар носовой стойкой - я всё еще сомневаюсь, что ПОШ смогла дотянуться аж до фюзеляжа, а вот повреждения ГО на ночном фото таки видны.
Тогда киль "пайпера" по идее проходит мимо ОШ "цессны"- левая стойка как бы в развал "V" попадает, проскакивает между ВО и ГО.
В принципе, в таком же ключе, мог быть вариант и с правым креном - и возможный удар ПОШ, соответственно о левую половину ГО. Надо смотреть что там с ГО - есть ли повреждения от соударения ЛА? Следы краски и т.п.
А гофры в основании киля "пайпера", в таком случае, это уже следствие удара разрушенной ХЧФ плашмя о землю.
