Я не могу говорить о причинах катастрофы, ибо не видел, что там было и как, своими глазами... Но что касается нарочного сближения с другими ВС в процессе полета для "зрелищности" - это, увы, случалось... Хотя в данном случае вполне может оказаться, что пилоты действительно друг-друга не видели и катастрофа - крайне неудачное стечение обстоятельств
Можно Вас спросить, что Вы понимаете под термином "профессионально"?.
Не хочется наговаривать на погибшего и тем более превращать тему в аналогию "короче ужас", с фразами "я летал на этом самолёте, там дым шел из двигателя, я уже тогда чувствовал, что он упадет".... Но субъективно - все же иногда полет проходил на грани возможностей самолета, без запаса по высоте и скорости... Радиосвязь использовалась для договоренности, но не в 100% случаев.
Не постите разную хрень
Кто в Германии регулирует вопрос , можно Вам лететь при данных условиях или нет?
лично ты сам
Вот и вернулись мы к проблеме , которую я поднял постом выше. Личная культура соблюдения правил позволяет одним принимать правильные решения, а другие на это кладут.
Именно, а если Пайпер пошел от первого сразу к третьему и резанул круг, ему ведь надо было в Петергоф? Это кратчайшее расстояние .А там от второго к третьему шлепала ни в чем подозревающая Цессна. Схему откройте и посмотрите как все это выглядит с курсом 150. Пристраиваться для фото в зоне можно, но пристраиваются для фото на кругу полные дебилы, ни Коля , ни Валера такими не являлись.
Это добровольная общественная организация. И никому ничего она не должна.
Пусть тогда она опустит флаг и занимается разведением медведей
Лицензирование воздушных перевозок отменено.
Считайте что Вы уже стали свидетелем на суде
Не хотел ввязываться, но сторонников этой версии не смущает стойка шасси Цессны, отогнутая назад, как видно на фото. Ведь такое возможно лишь в том случае, если Цессна протаранила Пайпер?
Ее могло погнуть при посадке. Была повреждена, а нагруженная при посадке сложилась назад. Не вижу противоречий.
