Катастрофа Fokker 100 авиакомпании Bek Air рейс Алматы — Нур-Султан. 27.12.2019. Обсуждение

[andreyolder]

А еще она не может быть больше VMbe.

Простите, не смог найти самостоятельно, а что за скорость VMbe?
#ау

 

[blck]

Простите, не смог найти самостоятельно, а что за скорость VMbe?

Первая попавшаяся ссылка

http://www.engbrasil.eng.br/apr/ap31.pdf

Такие вопросы - в авиацию вопросы и ответы
#ау

 

[Отто Кац]

Простите, не смог найти самостоятельно, а что за скорость VMbe?

Если по простому - это та скорость, с которой можно остановиться не перегрев тормоза.

#ау

 

[Ariec 71]

Если по простому - это та скорость, с которой можно остановиться не перегрев тормоза.

#ау

Ну а опять жеж, пусть перегреваются, если ставка жизнь?

 

[Отто Кац]

Ну а опять жеж, пусть перегреваются, если ставка жизнь?

Перегреваются = откажут + загорятся.

 

[Ariec 71]

Перегреваются = откажут + загорятся.

Ну и что. Лучше погибнуть что-ли чем использовать что наз приняли все меры

 

[Kit.]

Ну а опять жеж, пусть перегреваются, если ставка жизнь?

Можно поначалу тормозить за счёт Cx, но тут главное таки не взлететь.

 

[Ariec 71]

Можно поначалу тормозить за счёт Cx, но тут главное таки не взлететь.

Нужно поначалу тормозить за счёт всего что есть.При входе с полосы на скорости там явно ничего хорошего уже ждать не будет

 

[Kit.]

Нужно поначалу тормозить за счёт всего что есть.При входе с полосы на скорости там явно ничего хорошего уже ждать не будет

Вряд ли на скорости предполагаемого отрыва тормоза ООШ будут эффективны, если их не прижимать к земле стабилизатором и/или спойлерами.

 

[алматинец]

Можно поначалу тормозить за счёт Cx, но тут главное таки не взлететь.

И вот что странно - выше обсуждали. Судя графикам расшифровки и т.д., Сх у них уже вскоре после первого сваливания - будь здоров какой был. Самолет не разгонялся, скорость почти не росла. И это после того как дали двигателям по максимуму, - тангаж на кабрирование был большой слишком. Стресс у них был в кабине? Почему так ошиблись и с тангажем?

 

[Крыс Канцелярский]

Ну и что. Лучше погибнуть что-ли чем использовать что наз приняли все меры

Прошу прощения, но Vmbe это "ограничитель" v1 "сверху".
Если по расчетам V1 > Vmbe, то в принципе начинать взлет нельзя в двнных условиях.

 

[Ariec 71]

Вряд ли на скорости предполагаемого отрыва тормоза ООШ будут эффективны, если их не прижимать к земле стабилизатором и/или спойлерами.

Так и писал ранее, всеми способами, реверс интерцепторы, тормоза. Что их жалеть и думать о них.

 

[Mihail_h]

Так и писал ранее, всеми способами, реверс интерцепторы, тормоза. Что их жалеть и думать о них.

Для этого пилотирующий КВС должен хотеть таки затормозить а не орать че ты делаешь на второго.

 

[Ariec 71]

Для этого пилотирующий КВС должен хотеть таки затормозить а не орать че ты делаешь на второго.

Да мы про другое, тут все смешалось.

 

[AlexS]

Что неверное сказал ВП? Ну не убрал бы он газ, они ровно на той же скорости что оторвались - и оторвались бы, ровно так же свалились бы, единственное отличие - плюхнулись бы на 100 метров ближе к началу и соответственно мимо дома промахнулись бы кабиной... И если отрыв показывает что самолет _почему то не летит_ то дальше отрывать его - самоубийство. Которое КВС и совершил. А ВП правильно хотел остановить, на то он и _мониторящий_ что _видит что что-то не так - командует СТОП_.

Он, мониторящий, в управление вмешался!

 

[Kit.]

Он, мониторящий, в управление вмешался!

В смысле, забыл сказать "забираю управление"?

 

[SDA]

Коллеги, поясните пожалуйста, почему при включённой ПОС случилось обледенение?
Про то, что ПОС двигателей и планера была включена написано в "отчёте" тремя страницами ранее.

 

[Осведомленный]

Для этого пилотирующий КВС должен хотеть таки затормозить а не орать че ты делаешь на второго.

С точки зрения психологии вопрос "Что ты делаешь?" подразумевает, что далее через паузу (осмысления) следует правильная команда (выполнять), либо объяснение (делать надо так-то и так-то), либо решение спросившего (незачет учи матчасть)). Т.е. это модель процесса обучения. Разумеется, в период выполнения экипажем инструкции, такой процесс обучения нелогичен и неуместен, поскольку уже действуют кинематические законы, действие которых остановить крайне затруднительно. А при достижении соответствующих скоростей при все укорачивающемся покрытии, гарантирующем безопасный взлет и вообще безаварийно невозможно.

 

[gourry]

Коллеги, поясните пожалуйста, почему при включённой ПОС случилось обледенение?
Про то, что ПОС двигателей и планера была включена написано в "отчёте" тремя страницами ранее.

Ну так пос же не нагревает все крыло до температур, гарантирующих отсутствие льда.

 

[Mihail_h]

Коллеги, поясните пожалуйста, почему при включённой ПОС случилось обледенение?
Про то, что ПОС двигателей и планера была включена написано в "отчёте" тремя страницами ранее.

Пос греет конкретные области, а не все крыло целиком. Она нужна для работы в полете, а лёд с самолёта на земле удаляется обливом.
#ау