Катастрофа Fokker 100 авиакомпании Bek Air рейс Алматы — Нур-Султан. 27.12.2019. Обсуждение

Реклама
AlexS сказал(а):
Я думаю, что минимум метров 200 по полю. Если бы крен был бы не близок нулю в момент касания, то был бы переворот на спину, потому что поломалось бы крыло.
Нажмите, чтобы раскрыть...
При небольшом крене касание законцовкой крыла о грунт к перевороту не приведет, зато может развернуть вектор движения т.е. та самая сила изменившая направление в сторону дома.
 
AlexS сказал(а):
На ТУ-134 предкрылков тоже нет. Ваш вывод есть в перечне? Чувствительный, нечувствительный, вообще никаким боком предкрылки к чувствительности, это ж ТУ-134!
Нажмите, чтобы раскрыть...
При прочих равных условиях , при обледенении на взлёте, раньше свалится самолёт , не имеющий предкрылков. Если про Ту-134 говорить, то у него сверхкритический профиль второго поколения, отличается от более современных. Возможно что тоже попал бы в перечень сегодня. Если сравнить фоккер , аэробус, и боинг то меньший запас устойчивости при обледенении покажет фоккер.
 
constructor сказал(а):
Никогда не доверял данным Флайтрадара, и сейчас не доверяю. Но вот посчитал ускорение на разбеге и получил превышение силы тяги над силой сопротивления порядка 6 тс. Весьма правдоподобно. Далее 40 секунд скорость была 130 - 145, что так же согласуется с печальным результатом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Совпадает?
ФР24(1).png
 
constructor сказал(а):
Два тейлстрайка говорят о том, что задняя центровка очень даже могла быть. И не обязательно запредельная.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подумалось. По свидетельствам пассажиров, первые 12 рядов, т.е. 60 мест (передняя половина фюзеляжа) была придавлена крышей салона. Все погибшие были оттуда. Но там погибло только 11 пассажиров (12-й погибший - КВС). В то же время, на оставшихся местах оказалось 59 выживших. Хотя схему рассадки еще не опубликовали, но возможна ли в принципе рассадка "намного больше в задних рядах", например, по просьбе пассажиров? Или, может, у этих в передней части салона был первый класс, а в задней эконом...?
 
OlegM сказал(а):
Подумалось...
Хотя схему рассадки еще не опубликовали, но возможна ли в принципе рассадка "намного больше в задних рядах", например, по просьбе пассажиров? Или, может, у этих в передней части салона был первый класс, а в задней эконом...?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А пмсм разрушение фюзеляжа происходило в последовательности: удар кабиной об угол дома - разворот на 180 с ломанием забора, при этом "нос остановился пратическу сразу, а "тяжелый хвост продолжил движение...
Поэтому произошло не "смятие" фюзеляжа, а его "растяжение" и "развертывание" во внешнюю сторону (как меха у гармошки).
Поэтому "счастливчикам" "повезло" быть "выброшенными" из салона, ну или оказаться в зоне "раширения" конструкции фюзеляжа...
Поэтому и придавлены жертвы бетонными блоками, а не внутри салона в обломках...
 
Реклама
ВНУКОВСКИЙ сказал(а):
А пмсм разрушение фюзеляжа происходило в последовательности: удар кабиной об угол дома - разворот на 180 с ломанием забора, при этом "нос остановился пратическу сразу, а "тяжелый хвост продолжил движение...
Поэтому произошло не "смятие" фюзеляжа, а его "растяжение" и "развертывание" во внешнюю сторону (как меха у гармошки).
Поэтому "счастливчикам" "повезло" быть "выброшенными" из салона, ну или оказаться в зоне "раширения" конструкции фюзеляжа...
Поэтому и придавлены жертвы бетонными блоками, а не внутри салона в обломках...
Нажмите, чтобы раскрыть...
На 90 разворот (влетел в дом уже перпендикулярно полосе, уже поломав забор). Да, похоже, что стена дома и часть крыши упала на ту переднюю часть фюзеляжа. Тем не менее, одной из причин возможна неправильная установка стабилизатора, не соответствующая центровке.
 
OlegM сказал(а):
Хотя схему рассадки еще не опубликовали, но возможна ли в принципе рассадка "намного больше в задних рядах", например, по просьбе пассажиров? Или, может, у этих в передней части салона был первый класс, а в задней эконом...?
Нажмите, чтобы раскрыть...
По факту не знаю. А так, из опыта полётов в полупустом салоне бортпроводники рассаживали вперёд и в центр салона.
 
constructor сказал(а):
По факту не знаю. А так, из опыта полётов в полупустом салоне бортпроводники рассаживали вперёд и в центр салона.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Полупустой? Там всего 100 кресел по 4 в ряду. Извиняюсь, - по 5 мест.
 
lopast56 сказал(а):
Полупустой? Там всего 100 кресел по 4 в ряду. Извиняюсь, - по 5 мест.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это не секрет. Здесь свободных мест не было, или если было, то не больше пяти.
Вопрос не в этом. Два раза хвостом приложить, причина должна быть?
 
constructor сказал(а):
Это не секрет. Здесь свободных мест не было, или если было, то не больше пяти.
Вопрос не в этом. Два раза хвостом приложить, причина должна быть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конечно. Только не в центровке. С крайним центровками сначала взлетают, а потом... Расчет взлетный параметров имеет несколько составляющих и одно из них взлетный вес, но не центровка. Центровка - это стабилизатор. Если ошиблись с режимом или проблемы с тягой, то так и будет как здесь не раз говорилось. Конечно и как вариант - лёд на плоскостях.
Такую компановку загнать за ПЗЦ нужно очень постараться. Если не ошибаюсь там кроме пассажиров было 600кг багажа и столько же груза. Два багажника впереди, один сзади. Груз с багажом не грузят. И как?
 
кофейник сказал(а):
Продольное ускорение в единицах G. Аналог коэффициента сцепления.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если не ошибаюсь, два двигателя максимум дают 13 тс. При массе 40 т. будет ускорение 0,33 G.
У вас 0,15 … 0,21 G. Да, совпадает.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад