Катастрофа Fokker 100 авиакомпании Bek Air рейс Алматы — Нур-Султан. 27.12.2019. Обсуждение

кофейник сказал(а):
По флайтрадару: стал терять скорость до КТА,
1:20:51 - 155
1:21:03 - 140
1:21:18 -146 - 2275 (75) (22,5 м)
1:21:28 - 132 - 2225 (25) ( 7,5 м)
1:21:37 - 76 - 2200
Двигатель? Двигатели?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Больше на лед попавший в двигатели похоже.
 
Реклама
кофейник сказал(а):
По флайтрадару: стал терять скорость до КТА,
1:20:51 - 155
1:21:03 - 140
1:21:18 -146 - 2275 (75) (22,5 м)
1:21:28 - 132 - 2225 (25) ( 7,5 м)
1:21:37 - 76 - 2200
Двигатель? Двигатели?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прерванный взлёт. Только запоздавший.
А в общем, флайтрадару верить - …….
 
Последнее редактирование:
Den_K сказал(а):
В очередной раз возникает вопрос - а как так получается, что дома оказываются чуть ли не сразу за последней плитой?
Нажмите, чтобы раскрыть...

UAAA.jpg


С препятствиями (постройками) там все зависит от момента их появления в зоне учета. Они ниже установленной поверхности ограничения существующих препятствий 2,0%, но выше рекомендуемой поверхности для новых препятствий 1.6%. Для чистоты зоны взлета можно было бы CWY сократить вдвое. Но, это все теория, поскольку самолет въехал в препятствие 2 или 3 уже после забора. А практика поселения в местах повышенного риска существует в том числе и потому, что люди понятия не имеют о зонах ограничения препятствий, которые в простонародье означают, что самолет, несмотря на кажущуюся удаленность аэродрома, имеет повышенную вероятность там оказаться на статистически допускаемой высоте. а как там получится на практике - видно из тех случаев, которые имели место.
 
Реклама
На фотографиях левая часть кабины всмятку об угол кирпичного дома.
 
blck сказал(а):
По словам чиновника, при взлете лайнер дважды задел хвостом ВПП, когда шасси были уже убраны. Интервал между следами касания на полосе — около 300–400 м.

Нажмите, чтобы раскрыть...
По фр максимальная высота около 20 метров была. Вообщем лететь самолёт не хотел категорически.
 
blck сказал(а):
По словам чиновника, при взлете лайнер дважды задел хвостом ВПП, когда шасси были уже убраны. Интервал между следами касания на полосе — около 300–400 м.

Нажмите, чтобы раскрыть...
Задеть хвостом полосу можно и при выпущенных шасси. Наверное чиновник во время взлёта там не стоял, поэтому следы касания - да, важно. А вот шасси - ещё вопрос.
 
ТИХИЙ сказал(а):
Те постройки появились в 2015 году.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Схема препятствий, которую я привел, датирована 31 января этого года, но изменения на ней коснулись только располагаемых дистанций взлета от РД D и E. Когда рисовли зону взлета - не знаю. Должны были проверять при разрешении на постройку домов. А как там на практике...
 
atcstager сказал(а):
Вот это странно. Неприятности начались, когда еще не взлетел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И почему взлет не прервал ,если пошла такая ..., тоже вопрос. Разве что взлетал не от начала.
Полоса в Алма-Ате длинная. в крайнем случае выкатился бы. Но не упал.
 
Реклама
Назад