Ariec 71
Ariec 71
Ну так и сами и прочитайте кто за что и на каком месте по списку что бы удивляться
Катастрофа Fokker 100 авиакомпании Bek Air рейс Алматы — Нур-Султан. 27.12.2019. Обсуждение
JoUk
Старожил
а сидеть он будет на одной скамье если жив останется, это просо порядковые номера в перечне пунктов а не разделение ответственности
JoUk
Старожил
так и я про это, а то тут квс уже не несет ответственность, несут в равной степени они ответственность только один на земле остается а второй в небо подымается
Ariec 71
Ariec 71
Не передергивайте
JoUk
Старожил
так так же и написали что последнее звено, несут оба ответственность, вс был обязан убедится что крыло чистое
Ariec 71
Ariec 71
Решили поиграть великим и могучим. Что не понятно из документа, он отвечает за, в том числе и
JoUk
Старожил
вот именно мне это понятно, но некоторым видимо тут это не понятно, раз всё на техника сваливают
Ariec 71
Ariec 71
Ну хватит уже. Пришел принял расписался и взял на себя всю полноту ответственности тем самым, что не понятно то.
JoUk
Старожил
так и я про это
ДенисKGD
Местный
Скажем так,у техника для этого больше возможностей чем у экипажа.
TG
вернувшийся
Вы упёрлись в первую очевидную для вас причину, придумали лёд и гоняете жевачку по кругу. 10 страниц.
Пробуйте пожевать другие варианты:
Навскидку фактическая сильно задняя центровка при стабе установленном для передней. Для примера - Басик уральских который по этой причине попытался сам сделать ротейт задолго до Vr, с тэйлстрайком на 60 узлах.
Ошибочно введённые весовые данные из лодшильда повлекшие установку неверных параметров взлета.
Увод стаба на кадрирование на разбеге.
Пробуйте пожевать другие варианты:
Навскидку фактическая сильно задняя центровка при стабе установленном для передней. Для примера - Басик уральских который по этой причине попытался сам сделать ротейт задолго до Vr, с тэйлстрайком на 60 узлах.
Ошибочно введённые весовые данные из лодшильда повлекшие установку неверных параметров взлета.
Увод стаба на кадрирование на разбеге.
Последнее редактирование:
1970kz
Новичок
О блинн, начали искать виноватых из наземных служб? в одном видео вроде все есть, обливка стаба, а крыла нет. Вытаскиваем видео камеры напротив, прямо сзади F100? И что это изменит? Не обливали это факт. И что дальше? О чем тут спор?
WWs
Старожил
Возможно имело место редкое стечение обстоятельств - крыло реально было чистым, техник проверил. КВСу доложил. Тот с трапа глянул - все ОК, согласился не обливать. Но из-за погоды и особенностей самолета на выруливании и разбеге лед образовался.
И хвост они обливали не просто так, а потому что там был лед, хвост выше крыльев и этого хватило для льда.
И хвост они обливали не просто так, а потому что там был лед, хвост выше крыльев и этого хватило для льда.
Ariec 71
Ariec 71
А стаб грязным.
1970kz
Новичок
Грязным от чего? Снега? Бурана или дождя в ту ночь не было ! Хотелось бы знать, какие рейсы выполнял этот F100 до вылета с Аты. Думаю вот это будет самое то.
Ariec 71
Ariec 71
А на кой обливать тогда.
Состыковали типа перед вылетом от разных самолетов
Ariec 71
Ariec 71
Продолжайте, коли начали, добавьте профессионализма в наш бред
WWs
Старожил
Стаб выше крыла и заметно выше, на нем мог быть лед просто потому что выше было холоднее/ветреннее и способствовало образованию льда/снега/инея. Техник глянул - есть причина обливать. Вот и облили.
Ибо версия что стаб облили потому что поглядеть лениво, а машину обливочную с оператором в кабине подогнать не лениво - как то не катит.