Serg_595
Новичок
И опять есть НО, управляющий компании говорит о 800 метрах для расчётной остановки судна, что если бы не дом, ему бы 50 метров и остановился бы сам. От торца ВПП до точки остановки примерно 800м...
Катастрофа Fokker 100 авиакомпании Bek Air рейс Алматы — Нур-Султан. 27.12.2019. Обсуждение
AlexS
Старожил
Второе касание было близко в выходному порогу, а оттуда до дома 800 метров. Да и рассчет средней скорости подтверждает что было таки около 800 метров от вспышки и до забора.
Отто Кац
Фельдкурат
А че, есть разница чем он там коснулся? Если он ВООБЩЕ НИЧЕМ касаться не должен был?
Иван Предпосыльный
Старожил
Вингстрайк только добавляет к ледяной версии. Раскачка по крену перед первым касанием вписывается в лёд. Хотя её вписывают в вихри от аэробуса. Но что можно по измерениям и вычислениям вихревых потоков по гироскопам сказать? Моя версия тут, как вариант Катастрофа Fokker 100 авиакомпании Bek Air рейс Алматы — Нур-Султан. 27.12.2019 | Страница 67 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU . Фактически -это единственный аргумент за спутный след , у кого ещё есть версии по этому поводу ? Насколько веский аргумент у Бекаир? Надо бы разобрать это. Тут таблица по вихрям Катастрофа Fokker 100 авиакомпании Bek Air рейс Алматы — Нур-Султан. 27.12.2019 | Страница 62 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Последнее редактирование:
Осведомленный
Он служил в ПВО
В таком случае, скольжение от второго касания до забора должно быть на "брюхе". Может кто и рассчитает точно, но по-моему тогда правый крен просто не развился бы (высота нулевая). Первое касание должно быть на полосе это так, но после второго касания самолет поднялся в воздух, после чего, развился правый крен и самолет упал с разворотом вправо. Т.е. было третье касание. И вот от третьего касания до столкновения с домом было секунд 5 не более. А это и есть 50м от оси полосы 05.
lopast56
Старожил
Прежде чем вклиниваться рекомендую вопрос рассматривать с самого начала. А то действительно "кто во что"!)))
#автоудаление
AlexS
Старожил
Именно так и было.
Касаний было два. В смысла два после попыток взлететь, мелочь - мелкий козлик после первого касания не в счет.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Третье касание-это точка приземления. Только вот где? В желтом круге или уже в заборе.
AlexS
Старожил
Второе касание, оно же последнее, это там где на видео вспышка. Недалеко от торца. Дальше оттуда на брюхе по диагонали в забор.
bagira38
Новичок
Думаю всё-таки в заборе, у меня сложилось впечатление что они и и забор частично перелетели. Кабина перелетела, потом касание забора. Это видно на видео.
Denis Rook
Старожил
Поиск виноватых. А умирать никто не хочет. Все нормально
Serg_595
Новичок
Ошибочно думаете, при касании носом забора и времени его полного прохождения можно высчитать скорость движения, а это около 50км/ч, точно не летная скорость
bagira38
Новичок
Может и так, просмотрю замедленное в несколько раз видео...но все равно складывается впечатлениие, что самолёт носом забор не задавал. Может это я ни фига не вижу....
Serg_595
Новичок
Ветер в 50м/с не странное явление если сравнить данные метеоусловий? В конце графика. Это ураган прям...чет мне кажется далеко не те это данные
AlexS
Старожил
AlexS
Старожил
Это вообще вписыватся во что угодно. Перегруз, центровка, стабилизатор, спутный след, лёд.
bagira38
Новичок
Но вот если не было бы здания пробив забор они бы дальше катились бы на брюхе. Не было бы жертв такого количества.
gourry
Старожил
Осведомленный
Он служил в ПВО
Да. Четко видно, что из желтого круга на "пузе". Из круга, потому что под углом примерно 45*
bagira38
Новичок
Это Казахстан. Чего ток нет.