Катастрофа Fokker 100 авиакомпании Bek Air рейс Алматы — Нур-Султан. 27.12.2019. Обсуждение

bagira38 сказал(а):
на фото стабилизатор с симметирчным положением рулей строго на кабрирование, обледенения этого не объясняет....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Забор прямо перед носом объясняет. А обледенение объясняет с чего все началось. Началось оно с неудачного первого отрыва. Всё что было между первым касанием и как они у того забора оказались - причина катастрофы.
 
Реклама
Boeing 3x7 сказал(а):
На мой взгляд, общая стоимость полной обработки Fokker 100 не должна превышать 1 000 (тысяч) долларов (для жидкостей типа I)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это по 600р к стоимости каждого билета... что для короткого рейса достаточно весомо
 
AlexS сказал(а):
Надо сказать, что снего-лёд на одном из фрагментов крыла таки виден. Я имею в виду то фото, которое однажды Осведомленный показал. Но не в том качестве, которое на форум влезло, а разрешением в HiDPI экран. Там даже след от башмака различим. Другое дело, что происхождение этого участка неизвестно, особенно после того как то крыло проехалось по полю да по нему потоптались человек 50.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если брать за основу то, что намерзание в первую очередь происходит по линиям, где расположены силовые элементы (лонжероны, нервюры), то можно отделить интересующий нас фрост от того что могло накидать на земле. "Наш" лёд будет иметь вид геометрически более-менее упорядоченный - линии, которые в некоторых местах могут пересекаться под 90 градусов и даже собираться в решётку. Такие линии у фоккера на снимке как раз видны. Я не "ледолог", но смотрю по прецедентам.
 
Последнее редактирование:
Black Semargl сказал(а):
Это по 600р к стоимости каждого билета... что для короткого рейса достаточно весомо
Нажмите, чтобы раскрыть...

Машина для обмыва уже была вызвана и обработан стабилизатор: 1500 usd уже потрачено.

Подсчёт себестоимости рейса не входит в задачи пилотов, у них другие обязанности.
 
SergeyUlanov сказал(а):
Машина для обмыва уже была вызвана и обработан стабилизатор: 1500 usd уже потрачено.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут, вроде, приводили расчеты, так получалось около 1000$ полного облива самолета двумя типами жидкости. Может и ошибаюсь, конечно.
 
SergeyUlanov сказал(а):
Машина для обмыва уже была вызвана и обработан стабилизатор: 1500 usd уже потрачено.

Подсчёт себестоимости рейса не входит в задачи пилотов, у них другие обязанности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможно и так, но это всё в иной АК.
 
VirPil сказал(а):
Еще как. Это проблема всех заднеприводных самолетов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот и вопрос совпадают ли большие углы тангажа (УА) при движении на ООШ с изменением режима двигателей или это что-то типа ручного творчества?
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
Если брать за основу то, что намерзание в первую очередь происходит по линиям, где расположены силовые элементы (лонжероны, нервюры), то можно отделить интересующий нас фрост от того что могло накидать на земле. "Наш" лёд будет иметь вид геометрически более-менее упорядоченный - линии, которые в некоторых местах могут пересекаться под 90 градусов и даже собираться в решётку. Такие линии у фоккера на снимке как раз видны. Я не "ледолог", но смотрю по прецедентам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я тоже не ледолог. Но вот уверен в том, что "аккумулятору холода" - силовым элементам по барабану происхождение снега - на стоянке или уже за забором.
 
Реклама
bagira38 сказал(а):
Нет, еще могут быть мнения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
По опыту форума я в этом даже не сомневаюсь. Интересно, а элероны и РУДы они забыли спецом? Не иначе чтобы и другие мнения повитали в воздухе недельку.
Но надо отдать должное, такой прозрачности от авиакомпании я ешё не видел никогда. В то время как от других через 10 дней еще и конь не валялся в информировании, а тут уже и графики.
 
Последнее редактирование:
AlexS сказал(а):
По опыту форума я в этом даже не сомневаюсь. Интересно, а элероны они забыли спецом? Но надо отдать должное, такой прозрачности от авиакомпании я ешё не видел никогда. В то время как от других через 10 дней еще и конь не валялся в информировании, а тут уже и графики.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Меня это то же удивляет. Хотят разобраться, наверное. У нас когда катастрофы были, расследование внутреннее компания то же проводила, но его результаты даже до нас доводилось не сразу. А тут такая открытость... только МАК доверяю все равно больше)))
 
bagira38 сказал(а):
Меня это то же удивляет. Хотят разобраться, наверное. У нас когда катастрофы были, расследование внутреннее компания то же проводила, но его результаты даже до нас доводилось не сразу. А тут такая открытость... только МАК доверяю все равно больше)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ой, а я элероны не заметил, пардон. Да, открытость впечатляет, кроме шуток.
 
Интересно почему в слайдах с прессконференции лакуна в показаниях скорости была обрезана.
 
Реклама
Это как раз все тот же вопрос, что я задавал раньше... Что за скорость скачком на 148? С какого датчика? Воздушная или GPS? Уверяли что говорится о трубки Пито.
 
Назад