Катастрофа Ил-76 в Иваново 12.03.2024

T202 сказал(а):
Аэродинамическое качество крыла 15.5 плюс довески в виде нижнего фонаря, шасси на растопырку с пневматиками поперёк воздушному потоку
и всё вместе минус борт и экипаж с пассажирами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какая феерическая чушь. В растопырку поперёк потока.
 
Реклама
Dmikras сказал(а):
Хорошо, сузим характер событий.
Разрушение двигателя, пожар, катастрофа.
Уже не один пример приведен здесь по Ил-76. И несколько - ВВС СССР, РФ. Скажете техобслуживание плохое?
По С-141 всего ОДИН случай катастрофы, да и то по стечению обстоятельств - палета с краской была на пути обломков двигателя.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так у С-141 суммарный налет всех бортов в 20 раз меньше, чем у Ил-76. Насчет - не один пример, сколько КОНКРЕТНО было катастроф Ил-76 по причине пожара в двигателе? Я знаю только - 3. За 48 лет.
 
Ge сказал(а):
Так у С-141 суммарный налет всех бортов в 20 раз меньше, чем у Ил-76. Насчет - не один пример, сколько КОНКРЕТНО было катастроф Ил-76 по причине пожара в двигателе? Я знаю только - 3. За 48 лет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы не ответили: что вы имеете в виду Под понятием "пожар в двигателе"?
 
Vemes сказал(а):
Какая феерическая чушь. В растопырку поперёк потока.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сравните Ан-70, Ан-22, Ан-124, Y-20 и даже Ту-330 с Ил-76
Только у последнего ряды пневматиков по 4 штуки (на каждой стойке) идут перпендикулярно встречному воздушному потоку ухудшая аэродинамику на взлётах - посадках во время самых критических режимах для ВС и к тому же такая схема не удобна и дорога при обслуживании ВС
 
Последнее редактирование:
Ge сказал(а):
Ну, замечание принимаю. Хотя, строго говоря, смайлики мои не по поводу ТРАГЕДИИ, а в контексте полемики с оппонентами. Но если Вас смайлики напрягают, обещаю их избегать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И это правильно, лучше на такой ветке обойтись без радостных смайликов!
 
Vemes сказал(а):
Что вы имеете в виду под понятием "пожар в двигателе"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Открытое горение топлива в гондоле двигателя. Причины могут быть разные - негерметичность, повреждение топливопроводов от разных причин.
Главное - горение свободно вытекающего топлива.
 
Vemes сказал(а):
Это теракт, вообще-то. А стечение обстоятельств есть везде.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В Локерби не было стечения, это ЗАПЛАНИРОВАННАЯ катастрофа, задолго до.. А стечение обстоятельств -это как карты лягут, т.е. может быть, а может и не быть.
 
Реклама
Ge сказал(а):
В Локерби не было стечения, это ЗАПЛАНИРОВАННАЯ катастрофа, задолго до.. А стечение обстоятельств -это как карты лягут, т.е. может быть, а может и не быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это совсем из иной оперы песня. Хотя и запланированной катастрофе предшествуют стечения обстоятельств.
 
Добрый день! Имена погибших Тверских летчиков:
Сергей Павлович Свешникова ( командир воздушного судна),
Сева Давлятов,
Денис Онуфриенко,
Даниил Гаранжа,
Руслан Очкасов,
Виктор Бейнорас,
Евгений Валидуда,
Даниила Якушин,
Георгий Левашов,
Махмуд Фуотович Габдракипов,
Замир Усманов,
Дмитрий Блинов,
Азат Сагиддулин,
Евгений Иванченко.
Вечного полета 🙏🏻 Царствие Небесное

 
Ge сказал(а):
Открытое горение топлива в гондоле двигателя. Причины могут быть разные - негерметичность, повреждение топливопроводов от разных причин.
Главное - горение свободно вытекающего топлива.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это называется "пожар в мотогондоле двигателя", а не внутри двигателя. Это совсем не одно и то же.
На Ан-24 и его модификациях даже тушатся эти пожары разными системами пожаротушения.
А вот на Як-42, к примеру, понятие "пожар внутри двигателя" вообще отсутствует и заменено на "перегрев".
 
T202 сказал(а):
Сравните Ан-70, Ан-22, Ан-124, Y-20 и даже Ту-330 с Ил-76
Только у последнего ряды пневматиков по 4 штуки (на каждой стойке) идут перпендикулярно встречному воздушному потоку ухудшая аэродинамику на взлётах - посадках во время самых критических режимах для ВС и к тому же такая схема не удобна и дорога при обслуживании ВС
Нажмите, чтобы раскрыть...
Глупости не комментирую.
 
Художник сказал(а):
Добрый день. Хочу поделиться личным опытом. Некоторое количество лет назад часто летал самолётами Ил-76 (пассажиром). И был такой случай: загрузились в грузовую кабину, запустились, вырулили на исполнительный старт. Далее, экипаж даёт взлётный режим и удерживает самолёт на месте некоторое кол-во секунд (точно не помню, 10-15 примерно). Обычно после этого отпускают тормоза и начинается взлёт. В тот же памятный день после дачи взлётного режима и выдерживания этих секунд снова установили малый газ и порулили на стоянку. В грузовой кабине по 2 иллюминатора с каждого борта, так что особо не видно, что снаружи происходит. И вот, заруливаем, а в кабину вбегает борт.инженер и смотрит в иллюминаторы. Я спрашиваю, что случилось? Он отвечает: посмотри в иллюминатор. Я смотрю: по среднему левому двигателю с пилона крепления к крылу рекой течёт керосин. Двигатель, как я понимаю, вовремя выключили, чем и предотвратили пожар. Зарулили, тут же сами лётчики (никакие не ремонтники) подкатили стремянку, сняли панель с консоли крепления и обнаружили негерметичную прокладку. Сняли такую же с соседнего самолёта (их там много было не в лётном состоянии), поставили на наш, всё собрали. Запустили двигатель, проверили герметичность и полетели. Прочитав новость про Иваново и посмотрев видео, мне пришёл в голову вот этот старый случай. Если бы тогда наш двигатель загорелся на взлёте, было бы ровно то же самое. И так как лилось по пилону крепления, он бы и перегорел как раз. И двигатель бы точно так же отвалился. И никакого разлёта лопаток.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А как обнаружили утечку когда дали взлётный?
 
Vemes сказал(а):
Ну, тогда вы объясните. Может я чего-то не понимаю? Почему же на тренажёре не отрабатывают плоский штопор?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какой же Вы занудный. Из плоского ВС не выводится, управляющие поверхности ВС НЕ работают, т.к. нет набегающего потока.
Дальше не буду, т.к. мне понятны Ваши цели и "вопросы", и скакать в этом "цирке" можете сколько угодно, но без меня. Вы у меня в игноре.
 
Реклама
Ge сказал(а):
Какой же Вы занудный. Из плоского ВС не выводится, управляющие поверхности ВС НЕ работают, т.к. нет набегающего потока.
Дальше не буду, т.к. мне понятны Ваши цели и "вопросы", и скакать в этом "цирке" можете сколько угодно, но без меня. Вы у меня в игноре.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Имеет ли значение в отработке основных видов штопора, выводится он или нет?
 
Назад