Ariec 71
Ariec 71
Конкретируйте, по суперджету. Есть нормал, а есть директ.
Катастрофа (пожар) SSJ RA-89098 AFL в Шереметьево - для "чайников"
Black Cat
Старожил
Не передёргивайте.
Е. уж точно не дурачок.
Но то что батя принимал активное участие в формировании его летной карьеры - факт.
Ariec 71
Ariec 71
У мака и спрашивайте. Где она на графике
Black Cat
Старожил
Почему сразу "среднестатистического", а не одного конкретного?
Н И А
Старожил
а что видео?
по видео не видно кто там управлял: "кочало" или Е.
Н И А
Старожил
Как только МАК заявит, что он что-то замутил с правой БРУ, то сразу же и спрошу.
Пока же кроме вас никто такого не пишет, оттого у вас и спрашиваю
а вот это спрашивайте у МАК.
Ariec 71
Ariec 71
И что?
Siledka
Упырь (не конь)
И что? В директе самолёт не летает? Компьютерный сбой всегда снимает с пилота ответственность?
Black Cat
Старожил
Ничего.
Просто вы достаточно умело передёргиваете отдельные моменты.
А так то, и этот вопрос, может и в неявном виде, но должны рассмотреть и оценить:
· анализ психологических и личностных особенностей членов летного экипажа, выполнявших аварийный полет. При этом полные материалы для проведения данной работы были представлены авиакомпанией только в конце февраля 2020 года.
Ariec 71
Ariec 71
Летает, но не так.
Ariec 71
Ariec 71
Достаточно справедливо, я бы сказал, как отец троих сыновей
Siledka
Упырь (не конь)
И что? Он летает «так» же, но управлять тягой и спойлерами надо вручную, а вот этого е не умел как выясняется.
ну да, ещё косяки самолёт не корректировал автоматически, это повод?
Ariec 71
Ariec 71
Не упрощайте.
Siledka
Упырь (не конь)
А что я упрощаю? Самолёт в дм - абсолютно управляем, проблем с этим нет. Он напичкан электроникой как раз для того, чтоб в 99,9 процентов случаев парировать ошибочные действия экипажа или предотвращать их. Так же как и все остальные самолёты. Отказ этих систем безусловно делает управление сложнее. Мелкий самолёт менее инерционен, чем крупный, это сугубо имхо, потому логично, что управлять в дм большой коровой может быть проще. Но всё это в любом случае абсолютно штатные режимы и налицо именно грубое нарушение рлэ, повлекшее человеческие жертвы, а не какие-то косяки самолёта. Е обязан был плавно коснуться полосы и ему ничто не мешало это сделать
scraper
Старожил
Не туда снова фокус сместили. С пБРУ вы не столько уши подогрели, сколько вас "нагрели" в целом..
Ехр 5 вот снова вопросы задаёт:
...
"А что будет на снижении, если, например, нет демпфирования, Стаб и РВ перемещается в иное положение от заданного, Стаб самопроизвольно переставляется?
А на посадке?!
РВ на 1°, а СТАБ хотя бы на 0.5°???"
...
Насчет последней строки, он потом добавляет, что вопрос "теоретический", но сдается лукавит..
Ariec 71
Ariec 71
Да кто сказал. Директ, уже сам по себе проблема.
Siledka
Упырь (не конь)
Ну если дм сам по себе проблема, значит тем, кто так считает, путь в кабину оного должен быть заказан. Тогда самолёты обязаны просто падать от любого сбоя, а пилоты должны получать деньги за то, что умеют грамотно и смело нажимать три кнопки: взлёт, посадка, уход на второй круг
Ariec 71
Ariec 71
Да хватит уже.
Нет ручки в ПО, нет, это факт. Все, что тут ещё додумывать.
Вот была бы, тут, да, какие то упрёки к сказанному можно было бы предъявить.
По этому, все эти сочинительства а вот ее нет потому, или этому, всего лишь сочинительства отдельных лиц.
Когда будет график, тогда все вместе дружно скажем, да второй ручки не было или была.
Отто Кац
Фельдкурат
Да кто сказал что он проблема? А на 737 уход на второй тоже проблема? Так? Тоже были несправившиеся... Пипец, хорош уже этот бред нести. Сначала было смешно, да поднадоело...
Ariec 71
Ariec 71
Я не понимаю таких наборов фраз. Он не поможет вам посадить самолёт.